Embedded Files
Конструктор авіаційних двигунів, один із фундаторів теорії повітряно-реактивних двигунів Архип Михайлович Люлька народився 23 березня 1908 року в селі Саварка на Київщині. Походив із бідної селянської родини. Коли хлопчику було сім років – померла мати. Батько залишився із вісьмома дітьми. Усі вони вчилися в сільській неповній школі. Протягом 1919-1921 рр. у Саварці директором школи був математик Михайло Кравчук. Саме він підтримав дванадцятирічного Архипа Люльку, коли в нього загинув батько.
Після школи Архип Люлька навчався у профтехшколі в м. Біла Церква. Вищу освіту здобув на механічному факультеті Київського політехнічного інституту: в 1926 році він вступив на механічний факультет (конкурс на одне навчальне місце тоді складав 25 осіб), його викладачами були відомі науковці Михайло Кравчук (математика), Костянтин Симінський (будівельна механіка), Єфрем Хаймович (гідравліка). У 1931 році Архип Люлька закінчив КПІ за спеціальністю «Турбобудування».
Вступив до аспірантури при Харківському науково-дослідному інституті промислової енергетики, однак не завершив навчання і розпочав працювати інженером-дослідником на Харківському турбінному заводі.
За путівкою комсомолу Архипа відправили у Харківський авіаційний інститут. Там він працював на кафедрі авіаційних двигунів і зрозумів, що вік поршневих двигунів вичерпався. Він вирішив використати для поступального руху тільки реактивну тягу від стисненого і нагрітого газу, що виривається назовні з величезною швидкістю. З групою однодумців у неробочий час розробив проєкт турбореактивного двигуна (ТРД) і добився розгортання робіт зі створення такого двигуна. У 1941 р. Архип Люлька – перший у світі запропонував схему двоконтурного турбореактивного двигуна, яка є основною схемою сучасних ТРД.
У 1947 р. з’явилися перші радянські реактивні літаки, оснащені ТРД, розробленими КБ Архипа Люльки. СРСР став третьою країною у світі (після Англії й Німеччини), що власними силами створила турбореактивні двигуни. КБ Архипа Люльки під його керівництвом розробило десятки типів ТРД, вони з 1949 р. позначалися літерами АЛ. Літаки з двигунами АЛ встановили понад 50 світових рекордів. Модифікований АЛ-31, розробка якого розпочалася в 1973 р., і донині залишається найкращим двигуном для високоманеврових літаків-винищувачів.
Помер Архип Люлька 1 червня 1984 року.
Сьогодні на Алеї Слави Київського політехнічного університету встановлено погруддя Архипа Люльки.
Інформація підготовлена на основі відкритих інтернет-джерел
Оновлено: березень, 2025
Page updated
Google Sites
Report abuse