Misceláneas

Calle 25 de Mayo

(entre Pellegrini y Perón)

Sentido de circulación a la inversa. Ubíquese como si estuviera en la vereda de la Farmacia Rebori mirando hacia la hoy Facultad de Bromatología

Dr. Bergara - Médico Cirujano

Placa del Médico Cirujano Dr. Francisco Bergara, quien vivió en la casa de calle San José -lindera a la Escuela Rawson- y fuera expropiada en la década del 60, para su ampliación.

El Dr. Francisco Bergara fue médico de las tropas de Urquiza y en 1854 se instala en Gualeguaychú. Luego, en 1856, se casa con Telefora Mosqueira con la que tuvo siete hijos.

Una de sus hijas, Laura Bergara, vivió en esta casa hasta que falleció el 29 de Octubre de 1960.

(Aporte de su tataranieta, María Isabel Penas)

Escolleras en el río Uruguay

Acta de inicio Construcción de las Escolleras en la desembocadura del río Gualeguaychú:

“En la boca del río Gualeguaychú, a los 11 días del mes de Julio de 1904… se procedió a la colocación de la primera piedra de la obra que debe construirse en este paraje…”

(Aporte de Carolina Llosa )

En la boca del Río Gualeguaychú a los once días del mes de Julio del año mil novecientos cuatro, siendo las tres p.m. S.E. el Ministro de Obras Públicas de la Nación Doctor Emilio Civit en representación del Exmo Sr. Presidente de la República, Teniente General Julio A. Roca, acompañado del Exmo Sr. Gobernador de la Provincia Dr. Enrique Carbó, Señores Senadores y Diputados al Honorable Congreso de la Nación y demás personas que firman la presente, se procedió a la colocación de la primera piedra de la obra que debe construirse en este paraje en cumplimiento de la Ley Nº cuatro mil trescientos dos.

Para constancia se firman dos de un mismo tenor. (varias firmas)

Puerto de Gualeguaychú

Año 1925

Fotovideo del Puerto de Gualeguaychú desde la Isla Libertad.

El puerto con el viejo muelle de madera - El guinche a vapor - Los antiguos galpones - La Capitanía - Casuarinas en la Plaza Colón - Edificio de la Aduana - Las lavanderas - El rancho de Rippa - La Hobena - Conventillo de Mendaro - Torres de la Catedral y Policía - Astillero de Izzeta.

(Realización video: Patricio Alvarez Daneri)

Carnaval en Gualeguaychú

Carnaval Studebaker Six de Troise-Buschiazzo

Carnaval 1919 - Juan Manuel Canale

(Aporte fotografía de Michel)

Teatro Gualeguaychú

Inaugurado el jueves 11 Junio de 1914

El Teatro Gualeguaychú en sus inicios

El lugar de las Confiterías

25 de Mayo e/Italia y Montevideo

En este lugar funcionaron: Confitería "Tutankamon" - Bar y Cervecería "Munich" de Haënecke y Sommer - Confitería "París" de los hermanos Heinrich - Confitería "Bang" ("un tiro en la noche", tal es su eslogan) - Confitería "Bahillo" - Bowling Zodiaco.

Inicialmente y antes de las sucesivas Confiterías, funcionó el "Cine Moderno" y fue la primera sede social del "Club Neptunia".

Como local comercial funcionó -posteriormente- "El Gigante" tienda de Ramez Hassan, Bazares “Casa de los 5.000 artículos", ”Manía" y "Zoom".

Cuando funcionaba la Confitería "Tutankamon" en 25 de Mayo Nº 781

Confitería y Bowling Bahillo

Confitería Bang - Años 1970

Confitería Zodíaco

El lugar actualmente: Bazar Manías

Zona de la Estación del FFCC

(actual Corsódromo - Año 1985)

Molino "San Pablo"

Un domingo de junio del año 1912 fue inaugurado oficialmente el molino San Pablo de los señores Pablo Rossi y compañía. Era uno de los establecimientos harineros de real y efectiva importancia entre sus similares del país. Producía 250 bolsas de harina en 24 horas, pudiendo esta cifra elevarse hasta 300. El proceso de selección por el que pasaba el producto fácilmente perceptible, la comunicación sencilla y práctica del tercer piso con el primero y el del amplio depósito con el vagón que rielaba hasta el costado sur del edificio; la pesada del artículo a medida que se producía y otra cantidad de combinaciones perfectamente armonizadas hacían del molino San Pablo un establecimiento modelo. Previa bendición del cura párroco José María Colombo y de las interesantes palabras de Juan José Franco,los asistentes recorrieron el edificios y disfrutaron de un lunch.

Fuente: El Noticiero. periódico de la localidad que salía los días marte, jueves y sábados por la tarde en calle Independencia 116, esquina Rivadavia. Dirigido por Inocencio Furques

Aporte: Elisa Fernández

Molino San Pablo en las actuales Av. Parque y España

Don Pablo Rossi, quien fuera pionero de la producción granaria y de harinas en Gualeguaychú, nacido en Victoria, Entre Ríos, y fundador y único dueño del Molino San Pablo de Gualeguaychú.

Molino San Pablo en las actuales Alberdi y Goldaracena

Con el progreso vendría el Establecimiento Molinero y los elevadores de granos "San Pablo" de Don Pablo Rossi y Cia. en 1876.

Don Pablo Rossi fue el fundador y propietario del Molino San Pablo (conocido popularmente como Molinos Concepción), situado en proximidades a la ex Estación del Ferrocarril, además de depósitos cerealeros en Palavecino, Almada, Parera, Britos y otras estaciones provinciales.

El Molino frente al Corsódromo durante su construcción. (Foto gentileza del Museo de la Ciudad, Casa de Haedo)

El tranvía (Tramway)

En 1892, en un evidente alarde progresista y gracias a la iniciativa privada de algunos vecinos, la ciudad de Gualeguaychú incorporaba el servicio de tranvía conocido como "Tramway", tal como lo denominaban los ingleses.

Este servicio urbano de pasajeros unía dos centros neurálgicos de aquella época: el puerto y la estación de ferrocarril inaugurada en 1889.

Estación del Ferrocarril y Terminal del Tranvía en su frente.

Su recorrido servía a un amplio sector de la población en un ida y vuelta. Partiendo de la Estación transitaba por la avenida Rocamora hasta 25 de Mayo.

Por la 25 hasta calle Mitre girando en la esquina del actual Colegio Nacional.

Desde aquí hasta calle Bolívar donde doblaba en la hoy Plaza "Carlos Gardel", bajando luego hasta el encuentro con la calle Alem.

Por Alem hasta la avenida Del Valle para culminar en el Puerto su recorrido y retornar por igual itinerario.

El Puerto, punto de partida y llegada del Tranvía, tenía una considerable importancia en aquella época y ya contaba con un muelle de madera. Es que la ciudad tenía el Puerto como puerta, y el desarrollo del campo y sus frutos por ella salían.

El tranvía pasando rumbo a la Estación frente al edificio de la ex Sociedad Rural (hoy parte Cotagu) en la avenida Rocamora e/Bs.As. y Goldaracena.

El tranvía era tirado por dos caballos a los cuales se los relevaba periódicamente durante las horas de servicio.

El mayoral o su acompañante hacían sonar un estridente cornetín al llegar a las esquinas.

Pero parece ser que los vecinos de entonces protestaron por semejante atropello a los oídos acostumbrados al relajante silencio y lograron que una ordenanza prohibiera el uso de tan sonoro instrumento.

Vías del Tranvía que doblan en Rocamora (sin palmeras) y 25 de Mayo. En la edificación de la esquina se construyó la casa de la pianista María Luisa Guerra y luego el Bazar Alemán.

El tranvía en 25 de Mayo y Mitre

El tranvía en 25 de Mayo y 3 de Febrero hacia Rocamora pasando por el antiguo y prestigioso Hotel Comercio

Las vías en la adoquinada 25 de Mayo esquina Churruarín

Entre los vecinos de la época que implementaron el Tranvía, se cuenta a personas que se destacaron por su acción progresista y por sus diversas iniciativas comunitarias, tales como Esteban Garbino, Antonio Daneri y Salvador Rossi, entre otros. El Tranvía fue propiedad de la Empresa local Garbino y Fontana.

El recorrido entre la Estación y el Puerto era de 3,5 km. y se utilizaron 5 coches para el servicio.

El Tranvía funcionó hasta el año 1913 y las vías subsistieron hasta el año 1927 aproximadamente.

Fuentes: Enrique Angel Piaggio (Evocaciones del Ayer) y José Antonio Gallino.