El barco "Frigorífico Gualeguaychú Nº 1" cargando en el muelle del Frigorífico. El Barco tenía una capacidad en bruto de 1500 toneladas y podía transportar has­ta 600 toneladas de carne, para lo cual disponía de dos bo­degas. Su calado era de diez pies, la eslora de 61 metros y la manga (an­cho) de 11 metros. Sus dos motores de propul­sión empujaron innumerables veces por el cami­no que une el puerto de Gualeguaychú con el de Buenos Aires.  Se trataba de un Buque frigorífico fluvial, construido en el Astillero "D. W. Kremer Sohn" de Alemania. Constaba con dos motores diesel MWM; 6 cilindros fabricado por Motoren Werke Manheim, Alemania.

A bordo del "El Frigorífico Gualeguaychú Nº 2" empleados del Establecimiento durante un Festival de su Acción Social en el Año 1946.

La empresa adquirió el primer barco en 1931. Poco antes, habían llega­do al país desde Alema­nia tres buques, que se denominarían "Atahualpa", "Cachalote" y "Faraón". Este último, de nombre importante, fue compra­do por el Frigorífico y pasó a ser el famoso, legenda­rio "UNO".

Mientras navega­ba desde Brasil a Monte­video, el barco "Frigorífico Gualeguaychú Nº 1" (no ya para el Fri­gorífico), la niebla hizo que el histórico buque se atra­vesara en el canal de los vapores y un ultramari­no griego lo dividiera en las aguas como se parte un ladrillo. No hubo víc­timas porque desde el mismo barco europeo lle­gó el auxilio, pero en el fondo misterioso queda­rían los trozos del recor­dado UNO, aquél que ayer nomás esperaban todos como un milagro cotidiano, aquél que el Frigorífico había compra­do medio siglo antes, aquél que parecía que no dejaría nunca la inolvidable costumbre de re­gresar y cargar y regre­sar y cargar.