Paquita

Fol 256 inscrita el 29 de Septiembre de 1891, procedente de la Matrícula de Palma en donde ocupaba el fol 389.

Polacra goleta que al volver a la matrícula de Barcelona se inscribió a favor de leos señores Juan Bautista Freixas y Ventura, Juan Bta. Freixas Caballé y Marcelino Anguera Masiá, vecinos de esta ciudad. Se le asignaron las dimensiones siguientes: 25,90 metros de eslora, 7,70 de manga y 3,23 de puntal con 127,02 toneladas de arqueo total o bruto 120,77 toneladas netas.

En esta su segunda inscripción formóse su asiento en 29 de septiembre de 1891 por disposición del Excmo. Sr. Capitán General del Departamento de Cartagena, comunicada en oficio del 23 y con el que se acompañó copia del que tenía este buque en Palma de Mallorca y que casi literalmente decía: "Primera Lista de embarcaciones de Palma de Mallorca, folio 389, polacra goleta "Paquita", antes "Marroquina", "Taimada" y primero "Tigre". Su porte 132 o 132 (?) toneladas y de las dimensiones que siguen: eslora, 83 pies; quilla, 73; manga ,22; plan, 3; y puntal 10 1/2. Fue construido este barco en el astillero de Masnou, por el maestro Pablo Juvany y por cuenta de D. Isidro Pla, hijo de Francisco, y piloto folio 238 de esta matrícula en cuya constrtucción invirtió 3.000 duros. Formóse su asiento el 17 de febrero de 1870, en que se trajo del folio 198 de la primera Lista de embarcaciones de Barcelona, a consecuencia de lo dispuesto por el Excmo. Sr. comandante general del Departamento de Cartagena, en oficio del 12 de dicho mes y con el que se acompañó copia del asiento que tenía allí y en el que se consignaban las siguientes notas:

(se transcribe aquí el asiento que tenía en el folio 198 de esta matrícula).

Pasó entonces a la matrícula de Palma de Mallorca y el asiento que allí se formó dice: Por, oficio del Sr. comandante de Marina de la Provincia de Barcelona de fecha 21 de marzo de 1870, consta que por orden del Almirantazgo, de fecha 30 de diciembre de 1869, se cambió el nombre de este buque por el de "Paquita": anotóse en Palma el 26 de marzo.

Por escritura actuada en la Escribanía de Marina de esta Provincia el 28 de abril de 1870, D. Gabriel Darder y Bil, dueño de la mitad del valor de este buque, vendió 1/4 del ivalor del mismo y en precio de 10.052 escudos, a D. Antonio Lanoguera y Gasa, de esta vecindad: se anotó el 5 de mayo siguiente. Según escritura otorgada en la misma oficina de Marina el 9 de mayo de 1870, D. Antonio Lanoguera, dueño de 1/4 del interés de este buque lo vendió a favor de D. Gabriel Darder y Bil, folio 467 de pilotos de Palma (No dice el precio ) En 4 de abril de 1872 tomó el mando de este barco D. Sebastián Bonet, folio 327 de pilotos de Palma. Por escritura otorgada en la Escribanía de Marina el día 4 de febrero de 1873, consta que D. Antonio Lanoguera y Llacer que era dueño de 1/4 de la propiedad de este buque, la vendió al dicho D. Gabriel Darder y Bil, por el precio de 6.000 pesetas: se anotó el 6.

En 13 de noviembre de 1874 tomó el mando D. Gabriel Darder y Bil. En virtud de escritura que autorizó la Escribanía de Barcelona el 11 de noviembre de 1874, y que fué protocolizada en la de esta Provincia el 30 de diciembre siguiente, constó que D. Antonio Guarch y Espalter, dueño de la mitad de este buque, la vendió a favor de D. Gabriel Darder y Bil, piloto de esta matrícula, por la cantidad de 850 pesos fuertes: por lo cual resulta ser dicho señor el único dueño de este barco: anotóse el 7 de enero de 1875.

Por escritura otorgada en la Escribanía de esta Provincia el 8 de febrero de 1875, constó que el repetido D. Gabriel Darder y Bil, había vendido la mitad d ela propiedad de este barco a D. Juan Álvarez Fuster, vecino y del comercio de Barcelona, por la suma de 4.250 pesetas: lo cual se anotó el mismo día. A solicitud de dicho señor Darder, dueño de este barco y producida en 2 de enero de 1875 se hicieron en este barco varias reparaciones, y por certificación presentada por el mismo señor el 11 de marzo siguiente: por 200 jornales de carpinteros de ribera a 5 pesetas cada uno: 1.000 pesetas; 100 jornales de calafate, a 5 pesetas cada uno; 1000 pesetas; 100 joranles de calafate, a 5 pesetas 500; 1000 pies de madera de 3 pulgadas, 750; 150 quilos de clavazón y ternería, 625; 14 quilos de brea, 15; 14 quilos de estopa, 100 y 500 planchas de cobre que pesaban 1.600 quilos, 4.600 pesetas, lo cual da un total de 7.590 pesetas: se anotó el mismo día 15 de marzo de 1875.

Por escritura otorgada en la ciudad de Barcelona el 17 de febrero de 1876, ante el notario D. Francisco de bellsoleill y Mas y que fué protocolizada en la Escribanía de Marina de esta Provincia el 6 de marzo siguiente, constó que Dª Carmen Olivella y Mill, Vda. D. Juan Álvarez y Fusteer, obrando en calidad de usufructuaria de los bienes que dejó al morir su esposo y en el de legítima administradora de su hijo menor Ramón Álvarez y Fuster, obrando en calidad de usufructuaria de los bienes que dejó al morir su esposo y en el de legítima administradora de su hijo menor Ramón Álvarez Olivella (conforme con los pactos 7º y 9º de las capitualaciones matrimoniales otorgadas en 25 de octubre de 1869 ante el notario de Villafranca del Panadés, vendió a favor de D. Gabriel Darder y Bil, vecino de Palma, la mitad de la propiedad de este barco por la suma de 2.328 duros y 524 miésimas: se anotó el 10 de marzo.

En 22 de abril de 1876 tomó el mando de este buque D. Gabriel Darder y Bil, folio 467 de pilotos de Palma, según oficio del Sr. Comandante de Marina de la Provincia de Canarias, de fecha 13 de mayo siguiente.

El 7 de septiembre de 1876 se encargó de mandarlo D. Luis Coll y Mas, folio 65 de pilotos de la misma matrícula.

Por escritura otorgada en la Escribanía de Marina de esta Provincia el 5 de marzo de 1877 constó que D. Gabriel Darder y Bil, vendió a D. Antonio Plandiura yBalsells, vecino de Barcelona, 1/8 del valor de este buque por el precio de 2.875 pesetas: anotándose al siguiente día.

El 23 de marzo de 1877 tomó el mando de este buque D. Bernardo Seguí y Ballester, folio 180 de 2º pilotos de Palma.

Arqueado este barco con arreglo a las normas establecidad por el decreto de 2 de diciembre de 1874, resultó medir: 25,90 metros de eslora, 770 de manga, 323 de puntal con 127,02 toneladas de total cabida y 120,77 toneladas netas: se anotó el 15 de junio de 1878.

A solicitud de los armadores de este buque presentada el 18 del mismo mes de junio y previo el competente permiso se le cambió el aparejo de poacra goleta, en cuaya operación se invirtieron los materiales y jornales siguientes: por 80 jornales de carpintero de ribera, 5 pesetas cada uno, 400 pesetas; por 12 jornales idem. a 2 pesetas 24; por 10 idem a1,50, 15; por 30 jornales de calafate a 5 pesetas, 150; y por materiales, 861 o sean en total 1.450 pesetas.

El 21 de junio de 1878 tomó el mando de este barco D. Juan Ignacio Martorell y Rubí, folio 126 de 2º pilotos de Palma.

Según escritura otrogada en la Escribanía de Marina de esta Provincia el 8 de junio de 1878 por Dñª Juana María Pujol y Bil, Vª de D. Gabriel Darder y Bil, dueño que era de este buque y que falleció en Santander el 14 de septiembre de 1877 en virtud de testamento que otorgó en esta última ciudad el día 10 del citado mes, ante el notario de aquel Colegio D. Ignacio Pérez, y en cuyo docuemnto legó la quinta parte de sus bienes a su dicha empresa e instituyó herederos universales a los hijos comunes de ambos, Dª María Antonia, Antonio y Vicente, todos púberes; considerando su madre de ser convencida para todos la enajenación de esta nave, pidió y obtuvo para ello la necesaria autorización judicial, por providencia de 8 de marzo dictada por el Sr. Juez de 1ª Instancia y refrendada por el Escribano D. Antonio Tomás, se celebró pública subasta de la misma y fué rematada a favor de D. Marcos Picornell y Bauzá quién la aceptó a nombre de la sociedad "Guinart y Picornell" por el precio de 20.001 pesetas: se anotó el 31 de octubre de 1878.

Por escritura actuada en esta Escribaníua de Marina el 18 de septiembre de 1878 constó que D. Marcos Mateu y Magraner, como apoderado de D. Antonio Plandiura Y Balsells de Barcelona, y dueño de este buque, reconoció haber recibido de Dª Juana Pujol y Bil Vª de D. Gabriel Darder y Bil, el precio de dicha 1/8 parte, que este señor había enajenado a favor de la sociedad "Guinard y Picornell" establecida en esta ciudad: se anotó también el 31 de octubre de 1878.

En méritos de solicitud presentada por D. Juan Mratorell y Ribé (?), capitán de este barco, el 3 de junio de 1880 y obtenido el correspondiente permiso, se procedió a la caarena y a cambiar el forro de cobre, en cuyas operaciones se invirtieron: en materiales 8.489,70 pesetas: y en jornales, 480 o sean en conjunto 8.969,70 pesetas; y en jornales, 480 o sean en conjunto 8.969,70 pesetas: se anotó el 30 de mayo de 1881.

El 11 de agosto de 1881 se encargó del mando de este buque D. Bernardo Seguí y Ballester, folio 180 de 2º pilotos de Palma.

En febrero de 1882 le sustituyó D. Pedro Bauzí y Soler, folio 300 de terceros pilotos de Palma.

El 30 de abril de 1833 tomó el mando D. Juan Vert (?) y Planell, folio 202 de 2º pilotos de Palma.

Por escritura otorgada en la Escribanía de Marina de esta Provincia en 25 de marzo de 1885, consta que D. Bartolomé Guinart y Bauzá, en nombre de "guinart y Picornell", dueño de este buque, lo vendió a favor de D. Julián Vilallonga y tomás y D. Ricardo Terrasa y Mas, pilotos d esta inscripción y por el precio de 8.815 pesetas: se anotó el 30.

En 13 de abril de 1885 tomó el mando D. Ricardo Terrasa y Mas, folio 237 de 2º pilotos de Palma.

Según escritura actuada en esta Escribanía de Marina el 5 de agosto de 1887 D. Julián Vilallonga y Tomás y D. Ricardo Terrasa y Mas dueños de este barco, vendieron una tercera parte del valor de este buque a D. Bartolomé Frau y Pou de esta vecindad, por el precio de 250 pesetas: anotóse el 7 de octubre siguiente.

En 8 de octubre de 1887 se encargó de mandar este buque D. Bartolomé Frau y Pou, folio 205 e 2º pilotos de Palma.

En 23 de junio de 1888 pasó otra vez el mando de este buque al capitán que se acaba de nombrar.

Por escritura otorgada en la Escribanía de Marina de esta Provincia el día 22 de agosto de 1890 consta que D. Bartolomé Frau, dueño de 1/3 de la propiedad de este barco vendió 2/9 a favor de D. Gabriel Gabaldó y Vich de esta vecindad, por el precio de 2.500 pesetas: anotóse el 6 de septiembre siguiente.

Según escritura que se otorgó en la ciudad de Barcelona en 19 de julio de 1891 ante el notario D. Agustín Muñoz y Vergés, por D. Ricardo Terrasa y Mas y D. Bartolomé Frau y Pou, éste en nombre propio y como apoderado de Julián Vilallonga y Tomás y D. Gabriel Gabaldó y Vich, dueños de este barco, procedieron a la venta del mismo a favor de D. Juan Bta. Freixas y Ventura, D. Juan Bautista. Freixas y Caballé y D. Marcelino Anguera Masia, una tercera parte a cada uno por el precio de 2.500 pesetas: se anotó el 30 de julio, quedando archivado el correspondiente testimonio. 2

(Expidióse copia de este asiento en Palma y el día 19 de septiembre de 1891)

Por escritura que autorizó el notario de esta ciudad D. Agustín Muñoz y Vergés el 27 de enero de 1892, los tres señores cuyos nombres acaban de consignarse, vendieron este barco a D. José Yufera y Delgado, por el precio de 4.000 pesetas: se anotó el 6 de febrero siguiente.

Constó en nota de 19 de abril de 1892 la baja de este buque en la matrícula de Barcelona, por haber pasado al folio 34 de la correlativa Lista de Cartagena, con el nombre de "María del Pilar", según oficio del Excmo. Sr. Capitán General de este Departamento, de fecha 13 de abril.