"AMABLE ANTONIA" (5ª Lista-vol. II-folio 62) -antes se llamaba "ADRIANO"(?)-
Bergantín que, decía, era de construcción extranjera; pero que se ignoraba el lugar y el año en que fué construido.
Al inscribirlo aquí se le asignaron: 30'20 metros de eslora total y 23'00 en la bodega, 8'55 de manga de construcción y 8'20 de ídem arqueo, 3'30 de puntal en la bodega y 1'90 en el entrepuente, con 333'876 toneladas de total arqueo; de las cuales se dedujeron 46'280 toneladas por cámaras y pañoles a popa y 25'454 por la camareta y pañoles de proa, quedando así para carga 262'142 toneladas.
Nuevo Arqueo.— Con arreglo al decreto de 2 diciembre 1874 resultó medir: 30'80 metros de eslora, 8'76 de manga y 5'24 de puntal, con 336'65 toneladas de arqueo bruto y 319'82 netas: anotóse el 27 de junio de 1879.
El 21 de abril de 1874 hízose notar que había sido carenado este buque, invirtiéndose en planchas de latón, alquitrán, estopa, jornales y demas la suma de 1.855 duros.
Fué desguazado en este puerto, en virtud de expediente promovido por D. Juan Bautista Freixas y se terminó esta operación el 17 de marzo de 1891, habiendo producido sus restos 2.500 pesetas: anotóse su baja en este Registro el 24 de marzo.
Formóse su asiento provisional el 22 de febrero de 1870 y en 6 de abril siguiente comunicó el Sr. Comandante General del Departamento de Cartagena la aprobación definitiva de su abanderamiento y matrícula. Se inscribió aquí como de propiedad de D. Magín Barbará y Tintoré, de este comercio; el cual lo adquirió por la suma de 9.800 pesos fuertes.
En escritura otorgada en esta Escribanía de Marina el 15 de marzo de 1870, D. Magín Barbará y Tintoré, armador de este bergantín, declaró que a consecuencia de diversas obras y reparaciones efectuadas en este buque, su valor era entonces de 24.000 escudos, y que una tercera parte de la propiedad del mismo la había vendido a D. Juan Vilá y Rigall, primer piloto de esta matrícula, por la suma de 8.000 escudos.
En la misma oficina y en 9 de diciembre de 1872, D. Juan Vilá vendió el tercio que poseía al predicho D. Magín Barbará, por 20.000 pesetas.
El mismo Sr. Barbará, en la indicada oficina y el 13 del mismo mes de diciembre, vendió 1/4 de la propiedad de este buque a D. Eduardo Rodríguez Muriel y Jaquineto (?), segundo piloto de Cadaqués, en precio de 15.000 pesetas.
El antedicho Rodríguez Muriel vendió también en la Escribanía de Marina el 26 de julio de 1873, el cuarto de que era propietario al armador principal Sr. Barbará, que resultó ser ya dueño único de este velero.
El 17 de octubre de 1883 y ante el notario de esta ciudad D. Antonio de Sales (?) Maspons y Labrós, Dª Antonia Constansó y Surroca, debidamente autorizada por su esposo D. Magín Barbará, armador de este buque, lo cedió a la Comisión de acreedores de su citado esposo; la cual estaba compuesta por D. Mateo Llasat, D. José Bosch, D. Antonio Alsina, D. Francisco Vidal y D. Jacinto Vallet en pago de sus respectivos créditos.
El 19 de noviembre de 1884 se anotó que ante el notario D. Agustín Muñoz y Vergés y en 11 de dicho mes, los cinco señores de la Comisión liquidadora y Dª Antonia Constansó (ésta con los debidos poderes) vendieron este buque a D. Jacinto Vallet y Aguila, vecino de esta y por la cantidad de 10.000 pesetas.
Ante el mismo notario y en 8 noviembre de 1889, vendió este barco D. Jacinto Vallet a D. Juan Bautista Freixas y Caballé por la cantidad de 2.500 pesetas.
(Del Registro de Marina)
En el libro-registro de "Lloyd's Register of Shipping" de 1890, consta que este bergantín se llamó antes, "ADRIANA"; que fué construido en Nápoles por E. Mauro, en 1856, y que, en aquella fecha estaba inscrito en el "Bureau Véritas", lo mandaba el capitán Mas y tenía la señal distintiva H.B.R.W.