Elvira

Fol. 157

Polacra propiedad de D. Juan Sust, del folio 597 de pilotos de la matrícula de esta capital, en cuanto a la mitad o sea por la suma de 9.500 pesos fuertes; de D. Sebastián Soler, del comercio de esta plaza, y de los Srs. "Mazorra y Cia", del de la Habana, en una cuarta parte cada uno, y su importe era de 4.750 duros cada cuarta parte. Las dimensiones de este buque eran las siguientes: 95 pies de eslora, 28 de manga de construcción, 26 de idem arqueo y 14 1/1 de puntal, midiendo 240 toneladas.

Formóse su asiento el 30 de enero de 1854, en virtud de escritura actuada en la Escribanía de Marina de esta Provincia el 26 del mismo mes, constando en ella que había sido construïdo en el astillero de Arenys, por el maestro Salvador Busquets y siendo su valor de 19.000 duros.

Una nota de 25 de agosto de 1863 dice que, previo el correspondiente permiso, este barco fué arqueado por el maestro mayor de carpinteros de esta matrícula y resultó medir líquidas o para carga, 196 toneladas españolas.

Otra nota de 16 septiembre de 1863 hace constar que en virtud de la R.O. de 8 agosto anterior, este buque había sido arqueado, resultando tener 240 toneladas de cabida total y 196 para carga.

Según un nuevo arqueo a que se sujetó este barco y cuyo resultado anotose aquí el 21 de diciembre de 1866, se le asignaron las siguientes dimensiones: 100 pies de eslora, 62 de distancia entre los mamparos de la bodega, 28 1/2 de manga de construcción, 27 de idem arqueo y 13 1/2 de puntal, con 200 toneladas de cabida total, 196 para carga,28 para cámaras y 16 para pañoles.

Habiendo sido arqueado este barco con arreglo a las instrucciones puestas en vigor por el decreto de 2 diciembre de 1874, resultó medir: 27,10 metros de eslora, 8,22 de manga, y 3,96 de puntal, con 188,69 toneladas de arqueo total o de registro bruto y 179,26 toneladas netas: se anotó el 17 de noviembre de 1877.

Una nota de 12 octubre de 1874 dice que este barco había sido carenado y forrado en cobre, invirtiéndose en ello 1.675 duros.

Según escritura otorgada en la ciudad de la Habana ante el notario D. Francisco de Castro y Flaquer en 19 marzo (?) de 1878, D. Francisco Vera (¿ilegible) y D. Joaquín Demestres, vecinos de aquella ciudad, declararon como liquidadores de l aquiebra de la razón social "Justo Mazorra y Cia" de aquel comercio, que, según los libros de la misma, resulta que la cuarta parte de interés que dicha sociedad tenía en este buque se vendió en 20 de octubre de 1860 a los señores "Llanuza, Hermano y Cia", de aquella plaza, por la cantidad de 2.462 pesos y 50 centavos, y como la circular de esta última sociedad, de fecha 6 julio de 1862, quedó ésta disuelta y a cargo de D. José Llanuza la liquidación de la misma; resulta que dicho señor quedó dueño de la referida cuarta parte, cuya propiedad traspasó a favor de su hermano D. Juan Antonio Llanuza, según escritura otorgada ante el mencionado Notario el día 11 de marzo de 1871: se anotó aquí el 1º de mayo de 1878.

Según certificación expedida por el Notario de esta ciudad D. Antonio de Domenech el 3 de mayo de 1878, en virtud del testamento que otorgó ante D. Ramón Gutierrez, presbítero y Ecónomo de la villa de Arbos (provincia de Tarragona), en virtud del testamento que otorgó ante D. Ramón Gutierrez, presbítero y ecónomo de la villa de Arbós (provincia de Tarragona), en 28 de junio de 1877, D. Juan Antonio Llanuza y Bosch instituyó heredera universal, a su libre voluntad, a su hija Dña. Josefa Llanuza y Fontanals, consorte de D. Ramón Marí (?), con la obligación de mantener y cuidar a su esposa Dña. Justa o Rita: (?) se anotó aquí el 8 de mayo de 1878.

En escritura que autorizó el Notario de esta ciudad D. Antonio de Domenech en 13 de mayo de 1878, en representación de su esposa Dña. Josefa Llanuza y Fontanals, D. Ramón Marí (?) vendió perpetuamente a D. Juan Sust y Carrau 1/4 de la propiedad de este buque por el precio de 3.000 pesetas: anotóse el 17.

Con oficio del Sr. Comandante de Marina de la Provincia de la Habana, de fecha 23 de julio de 1883, se recibió relación de las obras verificadas en aquel puerto en este buque y que ascendieron a 213 pesos y 56 centavos: se anotó el 14 de agosto siguiente.

Por certificado expedido el 21 de diciembre de 1885, por el Notario de esta capital D. Agustín Muñoz y Vergés, constó que D. Sebastián Soler y Riva (?), en los capaítulos matrimoniales otorgados entre su hijo D. Sebastián Soler y Rovirosa Dña. Elvira Santaló y Viñals, dió por título de heredamiento y donación universal a su dicho hijo una cuarta parte que aquel tenía de la propiedad de este buque y cuya participación entonces pertenecía a Dña. Elvira Santaló, como heredera universal de todos sus bienes, pero con la obligación de disponer de los mismos a favor de los hijos de ambos Dña. Dolores y D. Julio Soler y Santaló, en el modo y en la proporción que tenga por conveniente, según así constaba en el testamento que dicho D. Sebastían Soler y Rovirosa entregó cerrado al Notario de esta ciudad D. Francisco Jordana en 15 de junio de 1867 y obraba en el protocolo que estaba en poder de D. Jaime Alegret, también Notario de este Colegio: se anotó el 7 de febrero de 1887.

En escritura que autorizó el nombrado notario D. Agustín Muñoz y Vergés el 29 de enero de 1887, Dña. Elvira Santaló y Viñals, Vda. de D. Sebastián Soler y Rovirosa, cedió la cuarta parte que tenía de propiedad en este barco a su hija Dña. Dolores Soler: anotóse el 8 de febrero siguiente.

Por escritura que el repetido Notario Sr. Muñoz y Vergés autorizó el día 3 de febrero de 1887, D. Juan Sust y Carrau y Dña. Dolores Soler y Santaló vendieron, el primero 3/4 y la segunda 1/4, o sea la total propiedad de la polacra "Elvira", a D. Francisco Olivé y Maristany, de esta vecindad, por el precio de 5.000 pesetas: anotado el 14 del mismo mes de febrero.

Una nota de 7 de marzo de 1887 dice que D. Francisco Olivé y Maristany vendió a D. Antonio Sust y Olivé, marino, 2/3 de la propiedad de este buque por el precio de 3.000 pesetas recibidas en el acto de la firma de la escritura que fué autorizada por el Notario D. Agustín Muñoz y Vergés el día 2 del citado mes de marzo.

Previo el competente permiso, este barco fué desguazado en este puerto, habiendo producido sus despojos la cantidad de 1.589 pesetas; por lo cual se le dió de baja el 15 de mayo de 1889.