Linda
(fol. 22 - Se formó este asiento el 9 de agosto de 1855 en virtud de escritura actuada aquí el día 7 dicho mes)
Corbeta (al final de su vida aparejó de bergantin-goleta de tres palos) que construyó en Arenys el maestro Salvador Busquets y cuyo total valora se estimó al inscribirlo aquí en 25.000 pesos fuertes.
Se le asignaron las siguientes dimensiones: eslora, 123 pies; manga de construcción, 32; id de arqueo, 30 con 6 pulgadas y puntual, 17: toneladas, 403.
Arqueada según normas de la R.O. de 8 de agosto de 1863 resultó medir: eslora total, 120 pies; id de bodega, 80; manga de construcción, 32; id de arqueo, 30 puntal, 17 1/2; tonelaje total, 403 toneladas, y para carga, 329: antóse en 11 de Noviembre de 1864.
Verificado el arqueo con arreglo a decreto de 2 de diciembre de 1874, se le señalaron: 37'38 metros de eslora, 9'03 de manga, 4'60 puntal; 372'61 toneladas de total tonelaje, y 361'33 de tonelaje neto: descuentos, 11'28. Se anotó en 3 de octubre de 1878.
Una nota de 27 de noviembre de 1904 dice que se verificaron en el mismo buque diversas obras de reparación en este puerto y que el importe de los jornales, materiales y nuevo forro de latón ascendió a 11.920 pesetas.
Por una nota de 3 de mayo de 1905 consta con oficio de la Comandancia de Marina de las Palmas de Gran Canaria, nº 570 y de fecha 24 de abril de dicho año, se recibió aquí el expediente de reparación y transformación de aparejo que se verificó en aquel puerto, quedando este barco aparejado de bergantín-goleta de tres palos y habiéndose invertido en dichas obras la suma de 13.351 pesetas, en materiales y jornales, y quedando el buque en condiciones de prestar el servicio a que se dedica, según informe del maestro mayor de bahia.
Otra nota de 28 de mayo de 1906 dice que fué rearqueado este velero el 9 de abril anterior por la comisión competente, asignandósele las dimensiones que siguen: eslora, 36'68 metros; manga, 9'38 y puntal, 4'55, y los tonelajes de registro: , total, 350'02 toneladas, y neto, 295'10: descuentos; 54'92.
Se inscribió aquí a nombre de "Serra y Parladé", en 2/3 y a favor de D. Jaime Ferrer, piloto de esta matrícula, en cuanto a la tercera parte restante.
Una nota de 16 de octubre de 1873 hace constar que por escritura de convenio otorgada ante el notario de esta plaza D. Manuel Planas y Compte, en 20 de diciembre de 1864, y protocalizada en esta Escribanía de Marina en el día anterior al en que se entendió la predicha nota, Dª Maria Rosa creo debería decir Costa cedió y traspaso a su esposa D. Juan Jover y Serra la mitad que le correspondió como coheredera de su tío D. Joaquín Serra en las particiones y efectos de la extenguida sociedad "Serra y Sobrino" , sucesora de "Serra y Parladé" , y entre los que se encontraban 3/4 partes del barco de este asiento y que ahora son de propiedad del nombrado D. Juan Jover y Serra.
Según escritura autorizada por el notario de esta D. Antonio de Domenech en 30 de septiembre de 1878, D. Pedro Casals, en calidad de apoderado de D. Jaime Ferrer, piloto, vendió a D. Juan Jover y Serra el interés que tenía en este barco por la suma de 10.000 pesetas, con lo dicho señor quedó como dueño único de esta nave. Por escritura actuada ante el mismo notario el 21 de noviembre de 1878, D. Juan Jover y Serra vendió 1/3 de la propiedad de este buque y por el precio de 7.500 pesetas, a D. Pablo Ferrer y Casals, 2º piloto de la inscripción de Masnou.
Una nota de 13 diciembre de 1881 hace constar que 2/3 de la propiedad de este velero corresponden a D, Miguel Serra y Costa, hijos de D. Juan Jover y Serra, en virtud del auto dictado por el Sr. Juez de 1ª instáncia del Distrito de San Pedro, D. Manuel Trujillo y Sánchez, en el abintestato del antedicho señor Jover y Serra.
Por escritura autorizada por D. Antonio de Domenech y Oliveras, notario de esta Capital, en 12 de febrero de 1883, D. Joaquin Jover y Costas, gerente de "Hijos de J. Jover y Serra", han vendido 2/3 de este buque a D. Pablo Ferrer y Casals, piloto de esta matrícula por la cantidad de 7.345 pesetas; quedando dicho señor dueño único de este barco.
Falleció este su armador el 9 de agosto de 1896 y pasó a ser propietario de esta nave su hijo mayo D. Buenaventura Ferrer y Ferrer, por cesión que a favor suyo hicieron sus otros seis hermanos en pago de 13.737'50 pesetas que se acreditó sobre la heréncia de su señor padre: puede verse el detalle en nota de 18 diciembre de 1896.
Una nota de 23 de junio de 1903 dice que D. Buenaventura Ferrer y Ferrer vendió esta corbeta, por el precio de 17.500 pesetas a la sociedad "Company y Brugués", de esta plaza, en virtud de escritura ante el notario D. Antonio Par y Tusquets, en 10 de junio del mismo año.
Según escritura autorizada por D. Joaquin Nicolau y Bujons, notario de ésta, en 5 diciembre de 1904, la antedicha sociedad vendió esta corbeta a D. Aniceto Matamala y Barba, vecino de Vilasar de Mar, por la suma de 17.500 pesetas.
Una nota de 27 marzo de 1906 ha constar que el Sr. Matamala entregó dicho precio a D. Pedro Company y Molins, en calidad de uno de los liquidadores de la razón social antes citada, al regresar de un viaje que la corbeta "LINDA" había emprendido a América y según se habia convenido.
Por fin, una nota de 29 de noviembre de 1907 dice que se da de baja este barco por haber sido desguazado en este puerto, habiéndose invertido en jornales 9.500 pesetas y producido sus despojos, 10.250.