Luego Panadés
Folio 15. Se formó este asiento en 2 de junio de 1851 y en mértios de escritura actuada aquí en 31 de mayo anterior
Al inscribirse en esta Lista aparejaba de corbeta y así siguió hasta comenzar el año 1857, según consta en nota de 12 de enero de dicho año que indica que se le dotó con aparejo de bergantín.
Según normas R.O. de 18 diciembre de 1844 tenía este barco: 105 pies de eslora, 28 de manga de construcción, 26 de manga de arqueo, 14 con 8 pulgadas de puntal y 255,33 toneladas.
Arqueado con sujecion a la R.O. de 8 de agosto de 1863 se le asignaron: 104 pies de eslora total y 70 de bodega, 28 de manga de construcción y 26 3/4 de id. de arqueo, con 14 de puntal: total cabida 250 toneladas y para carga 202: anotóse en 20 mayo 1864.
Una nota (posterior al 15 de julio de 1874 y anterior a 29 octubre de 1875) hace constar que este buque fue carenado y que se invirtieron en él 8.062 pesetas.
Otra nota de 29 de octubre de 1875 dice que fue forrado en cobre y que importó esta mejora 1.710 duros.
Por otra de 12 septiembre de 1877 consta que se recorrieron parte de los fondos de este barco, invirtiéndose en dicha operación 1.080 pesetas.
Anotóse en 22 septiembre de 1877 el resultado del arqueo verificado con arreglo a decreto de 2 de diciembre de 1874, por el que se asignarion las siguientes dimensiones: 29,50 metros de eslora, 8,28 de manga, 4,21 de puntal y un tonelaje total de 206,61 toneladas, y el neto 197,54: descuentos 9,07.
Se inscribió en esta lista a favor de D. Antonio Mataró, del fol 53 de pilotos de la matrícula de Lloret, en 28/48; de los Señores Fontanilles y Llanuza del comercio de la Habana en 1/6 partes; de la señora Viuda de Mataró e Hijos de esta plaza en 3/16, y de los Señores Hernández y Sedeño, del comercio de Málaga en 1/16.
Una nota de 10 de enero de 1866 hace constar que por providencia de fecha 17 diciembre anterior, del Sr. Juez del distrito de Palacio quedó embargada la parte de propiedad que en esta nave tenía la razón social "Vda. de Mataró e Hijos". Y otra nota de 10 de junio de 1869 dice que, por providencia del dia 3 de junio quedó alzado el embargo.
Con fecha 18 de junio se formalizó en esta Escribanía de Marina escritura de venta por la Sra. Viuda de Mataró e Hijos de los 3/16 que esta propiedad tenía en la propiedad de este velero a D. Antonio Mataró y Pagés, 2º piloto por 1.600 escudos.
Una nota de 11 de enero de 1873 hace constar que fue protocolizada en la Escribanía de marina la escritura que, en 14 de enero de 1868, otorgó ante D. Francisco de Castro, notario público de la Habana, D. José Llanuza, en virtud de la cual vendió 1/6 de la propiedad de este buque a "J. Demestre y Cía", del comercio de aquella ciudad, y cuya participación habíala adquirido de la sociedad "Llanusa, Hermano y Cía", sucesora de "Fontanilles y Llanuza".
Según Escritura aquí actuada el día 16 del mes de enero del predicho año 1873, D. Joaquín Magín Demestre y González, vecino de esta plaza, y en calidad de apoderado de "J. Demestre y Cía", establecida en la Habana, vendió la 1/6 parte que esta sociedad tenía en este buque a Dª Rosa Domenech y Pujol, viuda de D. Antonio Mataró y Parés, vecina de Lloret por el precio de 3.750 pesetas.
Una hoja de 15 de julio de 1874 especifica que la nombrada Dª Rosa Domenech, viuda de Mataró, convino en pública escritura, otorgada ante el notario D. Jerónimo Cahué y Ribas en 28 de abril anterior, con sus hijos D. Antonio y Rosa Mataró y Domenech, traspasar para siempre a esta última, consorte de D. Buenaventura Durall (?), 6/16 y 1/42 de propiedad en este buque, por el precio de 15.000 pesetas, el cual retendrá lacesionaria en su poder, con obligación de abonar por vencido el interés de 500 pesetas a la transmitente.
En una extensa nota de fechga 26 de enero de 1882 hácese constar que según escritura autorizada por el notario de esta ciudad, D. Antonio Domenech, en 31 de diciembre de 1881, Dª Rosa Domenech y Pujol, Viuda de Mataró, declaró y reconoció de buena fe a las numerosas personas a quienes pertenecían las 26 partesy 3/8 de otra que figuraban como de su propiedad; unas residentes en España y otras en Cárdenas (Cuba), Rio de Janeiro y Buenos Aires.
Por escritura otorgada ante el mismo notario, Sr. Domenech, en 15 de febrero de 1882 la mayoría de los propietarios de este barco y que representaban 36 partes de las 48 en que se hallaba divida su propiedad, vendieron este velero al amparo del artículo 609 del Código de Comercio, a D. Domingo Rubert y Sagarra, carpintero de ribera y vecino de esta capital por la suma de 8.500 pesetas.
Por escritura autorizada por el citado notario en 18 febrero del mismo año (tres días después de haber adquirido este barco) Rubert y Sagarra lo vendió a D. Miguel Company y Vergés, vecino y del comercio de esta plaza por 9.500 pesetas.
Según escritura autorizada por el notario de ésta, D. Agustín Muñoz en 16 de julio de 1884, D. Miguel Company y Vergés lo vendió a D. Jaime Torras y Vendrell, del comercio y vecino de ésta, por el precio de 5.000 pesetas.
Una nota de 4 de agosto de 1884 hace constar que, por oficio del Sr. Capitán General del Departamento de Cartagena, de fecha 30 de julio último se concedió el cambio de nombre de este velero de Nueva Casimira a Panadés,
Por escritura de 11 de febrero de 1885, autorizada por el notario D. Agustín Muñoz, D. Jaime Torres lo vendió a D. Juan Bautista Freixas y Caballés, maestro calafate de esta Ciudad, por 2.500 pesetas.
Otra nota de 17 junio 1885 dice que se da de baja en esta Lista por haber sido desguazado aquí y que produjeron sus despojos la cantidad de 2.500 pesetas.