(Fol. 241, anotado el 11 de Agosto de 1866, procedente de la Matrícula de Masnou en la que ocupaba el fol 231).
Polacra y desde 1866 polacra goleta. Al inscribirla aquí se le asignaron: 93 pies de eslora, 27 de manga de construcción, 25 1/2 de idem. arqueo y 12 con 9 pulgadas de puntal, y un porte de 202 toneladas. Fué construido en Masnou por los maestros Benito y Manuel Carreras, hermanos, y por cuenta de Salvador Millet, del folio 23 de Hábiles de Masnou, patrón de gracia y el cual invirtió en su construcción 3.900 pesos y en la total habilitación de la nave, 14.100 pesos fuertes, o sea un total de 18.000.
Arqueado este buque según las prescripciones contenidas en la R.O. de 8 de agosto 1863 resultó medir: 29 pies de eslora, 55 de distancia entre los mamparos de la bodega, 26 1/2 de manga de construcci´n y 24 1/2 de idem. arqueo y 10 3/4 de puntal, con 168 toneladas de cabida total, 124 para carga, 26 para cámara y 18 para pertrechos: se anotó el 14 de agosto de 1866.
Con sujeción al reglamento establecido por el decreto de 2 de diciembre de 1874 fue arqueado de nuevo este barco y se le asignaron las dimensiones sigueintes: 25,60 metros de eslora, 7,86 de manga y 3,49 de puntal con 148,49 toneladas de arqueo total o bruto y 141,76 netas: anotóse el 17 de agosto de 1877.
El 1º de marzo de 1909 fue arqueado en el puerto de Palma de Mallorca y resultó medir: 25,67 metros de eslora 7,86 de manga, y 3,49 de puntal, con 147,53 toneladas brutas y 98,80 netas; todo lo cual constó en el acta de arqueo por la regla 1ª, levantada por la Comisión completente y aprobada luego por el Sr. Director General de Navegación, el día 9 de dicho mes. Se anotó aquí el 22 de marzo.
El día 14 de agosto de 1866 se anotó también en este Registro que según nota inscrita en la REal Patente de este buque por el Sr. Comandante de Marina de Santander, le fue cambiado a este barco uno de lo spalos con lo que quedó aparejado de polacra goleta.
Se formó aquí el asiento de este buque el día 11 de agosto de 1866, en virtud de orden del Sr. Comandante principal de los Tercios Navales, comunicada en oficio del 6 y con el que se incluyó copia del que tenía formado en el folio 231 de igual Lista del Distrito de Masnou, y que, en lo esencial, decía: "Formóse este asiento en 27 de octubre de 1855, en virtud de escritura de propiedad actuada en la Escribanía de Marina de esta Provincia en igual fecha.
Este barco pertenece a D. Prudencio Millet y Rosés, hijo de Salvador, hoy difunto, y el cual lo instituyó heredero universal de sus bienes, según testamento que otorgó ante el notario D. Esteban Castellar el 5 de marzo de 1866" (Se expidió copia en Mataró y el día 1º de agosto de 1866).
Una nota de 22 de agosto 1866 hace constar que fué aprobado por el Ilustrísimo Señor Comandante de este Tercio el cambio de nombre de esta nave por el de "Urganda".
En virtud de decreto del Sr. Comandante de esta Provincia de 3 de junio de 1869 recaido en solicitud que presentó D. Juan Arimón, dueño de este buque, se accedió a que se cambiase su nombre por el de "Lisa de Safo", y habiendo sido arqueado de nuevo por habérsele hecho diversas reparaciones, se le asignaron: 93 pies de eslora, 62 de distancia entre los mamparos de la bodega, 26 1/2 de manga de construcción, 24 1/2 de idem. arqueo y 11 1/2 de puntal, con cuyas dimensiones resultó tener: 173,088 toneladas de cabida total, y 141,978 para carga, quedando 31,110 para cámara y pañoles: anotado el día de 8 de junio.
Según escritura otorgada en la Escribanía de Matanzas (Isla de Cuba), el día 7 de mayo de 1867 por la razón social "García, Ferrer y Cª" de aquella plaza, y que fue protocolizada en esta Provincia el 22 de junio siguiente, dicha sociedad vendió tres partes y un cuarto de la propiedad de este buque a los señores "Francisco Gumá y Cª" de aquel comercio, por el precio de 2.275 pesos fuertes: se anotó el 27 de junio.
Por escritura que autorizó la Escribanía de Marina de esta Provincia el 6 de febrero de 1868, el dueño principal de este buque vendió 5/26 de la propiedad del mismo a D. Miguel Oliver Barbeta, 2º piloto de esta matrícula por el precio de 3.000 escudos: anotado el 12.
En virtud de escritura otorgada en la misma oficina de Marina el 18 de mayo de 1869 D. Prudencio Millet, como heredero de los bienes de su difunto padre D. Prudencio Millet, como heredero de los bienes de su difunto padre D. Salvador Millet, y D. José Oliver y Rico, en calidad de apoderado de su hijo D. Miguel Oliver y Barbeta, vendieron el primero, 21/16 y el segundo, los 5/26 restantes o sea en conjunto la totalidad de este barco, a D. Juan Arimón y Mora o Moná (?) 2ª piloto de esta matrícula por la suma de 15.000 escudos: se anotó el 20.
Ante el notario D. Agustín Muñoz y Vergés y en 15 de abril de 1885, el armadors de esta embarcación la vendió a D. Pedro Riera y Suárez, vecino y del comercio de Denia, por la cantidad de 15.250 pesetas: anotóse el 21 de abril.
Según escritura que autorizó el notario del territorio de la Audiencia de Valencia, con residencia en Deni, D. Francisco Gomez Mazparrota, el 19 de junio de 1896, D. Pedro Riera y Suárez, vendió este buque a D. José Riera y Vallalta, vecino también de Denia, por la suma de 11.000 pesetas: se anotó el 27.
En atenció al comunicado por el Juzgado especial de la Comandancia de Marina de la Provincia de Vigo, el 28 de julio de 1912, solicitando se le expidiese y remitiese copia certificada del asiento de este barco para unirla a una sumaria por naufragio: dióse de baja este buque el 2 de agosto sigueinte por haber sido desguazado, a causa de las grandes averías que sufrió en aquel puerto y en los días 12 y 13 de enero, del repetido año 1911.