"CRISTINA" (año 1863)
"CAMBIO UNIVERSAL" (año 1862)
"MERCEDES" (año 1848)
(fol 300- Inscrito en esta Matrícula 27 abril 1864 procedente de la de Palamós en la que tenia el fol 15 )
Bergantín que cuando se inscribió en esta Matrícula se le asignaron 95 pies y 6 pulgadas de eslora; 27 con 2 de manga de construcción y 26 con 2 de ídem de arqueo, con 14 pies de puntal y 221 3/4 toneladas de porte.
Arqueado en sujeción al reglamento de 8 agosto 1863 resultó medir: 93 ps de eslora y 70 de distancia entre los mamparos de la bodega. 27 1/2 de manga de construcción y 26 1/2 de ídem arqueo, 14 1/2 de puntal, 240 toneladas de total arqueo y 208 para carga: anotado el 27 de abril de 1864.
Según las normas contenidas en el Decreto de 2 de diciembre de 1874 se le asignaron: 26'50 metros de eslora, 7'90 o 7'56 (?) de manga, 3'99 de puntal, 177'31 toneladas de registro bruto o total arqueo y 168'63 toneladas netas: anotado el 27 septiembre de 1877.
Formóse su asiento el 27 de abril de 1864 en virtud de orden del Sr. Comandante principal de los Tercios Navales de Levante, comunicada en oficio del 22 y con el cual se incluyó copia del que tenía en el folio 15 de la correspondiente Lista de Palamós, y que en lo substancial decía: "Se formó este asiento en 20 de marzo de 1848 en méritos de escritura, de fecha 17, que presentó D. Dalmacio Oliver, del folio 15 de pilotos (parece debía ser de Barcelona), y en la que consta que, previo el correspondiente permiso, hizo construir este buque en este astillero de Palamós por el maestro Cayetano Oliver y por el precio de 3.880 duros. Interesan en él: Los señores "Carreras, Albareda y Hernández" del comercio de Barcelona, 8/16; D. Dalmacio Oliver, 2/16 y 1/24; D. Juan Bernich, del comercio, 1/16; D. Francisco Puig, hacendado, 1/16 Jaime Vilar, hacendado, 1/16; D. Miguel Matas, herrero, 1/24; D. José Calvet, soguero, 1/24; D. Juan Gorgoll, negociante, 1/32, y D. Esteban Tauler, carpintero, 1/32. —
En el mismo día se anotó que mandaba este buque D. Dalmacio Oliver, segundo piloto de esta capital (¿será Barcelona?).—
Por escritura otorgada en la Escribanía de Marina de Barcelona el 17 de julio de 1849 y registrada en Palamós el 26, D. Juan Bernich vendió el 1/16 que poseía en la propiedad de este buque a D. Dalmacio Oliver, por el precio de 718 duros y 16 reales vellón. —
Por otra escritura autorizada en la misma Escribanía de Marina de Barcelona el 28 de junio 1849 y registrada el citado día 26 de julio siguiente en Palamós, los señores "Carreras, Albareda y Hernández" vendieron 8/16 a la razón social "Caralt, Mateu y Sagarra", del comercio de Barcelona, por 5.750 duros.—
El 1/32 de D. Esteban Tauler pertenece por mitad a D. Dalmacio Oliver y a Dª Ana López March, ambos de esta vecindad, según escritura otorgada en la Escribanía de Marina el 27 de noviembre 1850: se anotó el 3 de diciembre siguiente. —
Por escritura otorgada en la Escribanía principal de esta provincia marítima el 24 de mayo de 1851, constó que Dª Ana López, con anuencia de su marido D. Leandro López, vendió a D. Dalmacio Oliver 1/64 que poseía, por 203 duros, 2 reales y 17 maravedises. —
En igual fecha D. Francisco Puig vendió su 1/16 y por mitad al Sr. Dalmacio Oliver y a los señores "Caralt, Mateu y Sagarra", por 812 duros y 10 reales de vellón. —
El Comandante del Tercio de Barcelona y en oficio del 7 enero 1857 comunicó que por escritura otorgada en la Escribanía de Marina el 22 de diciembre anterior, el piloto D. Dalmacio Oliver y D. José Mateu, del comercio, vendieron 52/96 de esta buque a D. Juan Costa, tercer piloto de Masnou, por la suma de 7.583 duros, 6 reales y 23 maravedises (el Sr. Oliver vendió 40/96 y el Sr. Mateu 12/96). También D. Dalmacio Oliver, como apoderado de D. Miguel Matas y D. José Calvet, del comercio de Palamós, vendió al dicho D. Juan Costa, 8/96 de la propiedad de este buque por la suma de 1.166 duros, 13 reales y 11 maravedises (estas dos ventas no se registraron en Palamós hasta el 12 de marzo de 1864 y se repitió la anotación). —
Según escritura que autorizó el notario de Barcelona D. Montserrate Corominas en 23 de diciembre 1855 y que se protocolizó en Palamós el 8 marzo 1864, D. José Caralt y D. José Mateu, vecinos de Barcelona, y D. Joaquín Sagarra, vecino de Mataró y representando a su difunto hermano D. José Mariano Sagarra, adjudicaron, después de proceder a la liquidación de la razón social "Caralt, Mateu y Sagarra", el interés que dicha sociedad tenía en este buque. —
Por escritura otorgada en la Escribanía de Marina de Barcelona el 1º de junio de 1861 y protocolizada el 8 marzo de 1864 en Palamós, constó que D. Rafael Deás y Adroer, del comercio, vendió a D. José Mateu 26/96 de la propiedad de este barco. —
En la Escribanía de Marina de Barcelona y el 24 de julio de 1861, D. Juan Costa vendió a D. José Mateu 36/96, por el precio de 1.125 pesos fuertes. —
En la misma oficina y el 1º de febrero de 1862, D. José Mateu vendió 81/96 de este barco, en nombre propio y como apoderado de la sociedad "Boy y C.a", de la Habana, otros 15/96, a la sociedad "Cambio Universal", de Bartolomé Plá y C.ª, establecida en Madrid, por el precio de 5.250 duros. Constó además que le dieron el nombre de "CAMBIO UNIVERSAL" en sustitución del de "MERCEDES", previo permiso del Sr. Comandante de Marina de Barcelona con fecha 10 marzo 1862. —
En la repetida Escribanía de Marina de Barcelona, y el 20 de diciembre de 1863, D. Heliodoro Roca, del comercio de Barcelona y como apoderado de D. Bartolomé Plá y Martí, vecino y del comercio de Madrid y director de la sociedad "Cambio Universal", otorgó la escritura de venta de todo el barco a favor de D. Miguel Guinart y Bandich, (?), segundo piloto de Barcelona, por el precio de 8.000 pesos fuertes. Se registró, además, que a solicitud de dicho Sr. Guinart se le cambió el nombre por el de "CRISTINA" (De todas estas postreras escrituras se tomó nota en Palamós el 12 marzo 1864 y el 16 del mismo mes expidiéndose testimonio de este asiento).
D. Miguel Guinart en esta Escribanía de Marina y el 9 septiembre de 1868 vendió la propiedad de este barco en la siguiente forma: A D. Pedro Conill y Carreras, segundo piloto de esta matrícula, 4/8 y 3/5 de otra; a la razón social "Barraqué y Pujol y C.ª", del comercio de Matanzas, la octava parte restante, por el precio en junto de 10.000 pesos fuertes: anotado el 14.
Según escritura que en 28 de agosto 1875 autorizó el notario de Montevideo D. Marcelino Diez y protocolizada por el Cónsul de España en dicha capital el 3 de septiembre siguiente, los señores "Barraqué, Pujol y C.ª" vendieron la parte de propiedad que tenían en este barco a D. José M.ª Carulla, vecino de Montevideo, por la suma de 1.200 pesos fuertes: anotado el 11 de julio de 1877.
Ante el notario de esta ciudad D. Antonio de Domenech y el 10 de junio de 1879, los señores "Conill Hermanos", en calidad de apoderados de D. José M.ª Carulla, vendieron a D. Juan Bautista Mataró y Vilallonga, piloto y vecino de Lloret de Mar, el interés que dicho Sr. tenía en este buque, por la cantidad de 3.500 pesetas: anotado el 18.
Finalmente, el 8 de marzo de 1880 fué dado de baja en esta matrícula por haber sido desguazado, previo el correspondiente permiso, en este puerto, siendo su comprador D. Guillermo Florit y produciendo sus despojos 9.000 pesetas.