"AMALIA" (5ª Lista-vol. II-folio 43) antes ostentó pabellón sueco con el nombre de "WEETERBOTTEN" y desde 1864 "PEPINA"
Corbeta de 96 pies de eslora total y 80 de quilla, 22 de manga, 14 de plan y 15 de puntal: su porte, 220 toneladas.
Se inscribió aquí como de propiedad de D. Manuel Agustín Heredia, de este comercio, y se formó su asiento en 19 julio de 1861, en virtud de orden del Sr. Comandante principal de los Tercios Navales de Levante, de fecha 10 y a la que acompañaba copia del asiento que tenía en el folio 31 de la 5ª Lista de Palma de Mallorca y que, en lo substancial, decia:
Se inscribió en 22 diciembre 1853 y procedia del folio 25 de la 5ª Lista de Málaga, donde se la matriculó en 8 abril de 1836, constando ser su dueño D. Manuel Agustín Heredia; haberse aprobado su abanderamiento, y haber sido comprado este buque en Londres.
— Una nota puesta en el rol de este barco dice que fué arqueado en la Habana, de conformidad con la R.O. de 18 diciembre 1844, y resultó medir 274 toneladas, aparejando de corbeta.
— En testimonio expedido por la Escribanía de Marina de Málaga, en 30 noviembre de 1853, consta que D. Tomas Heredia, representante de la razón social (truncado)... gustin Heredia, en liquidación, vendió este buque a D. Bartolomé Roca, vecino de Palma, por 135.000 reales vellón.
— En 6 noviembre 1854 tomó el mando de ésta corbeta D. José Roca, folio 615 de pilotos de Palma.
— Por escritura otorgada en la Escribanía de Marina el 26 de abril de 1856, D. Bartolomé Roca y Estadés, piloto y vecino de Palma y dueño de 7/16 de la propiedad de este buque, vendió 1/16 a D. Jaime Sampol y Rullán, vecino de Benisalem, por 1.000 pesos fuertes; pero en la misma oficina y en 10 diciembre siguiente vendió dicha participación de 1/16 a los Sres. "Arán, Serret y Cª", de Palma.
— En documento librado por la Escribanía de Marina el 20 de enero de 1854 constaba que eran dueños de este buque los siguientes Sres, cada uno de ellos en 1/16: D. Juan Estadés Morante, D. Julián Carrió y Bauxá y D. José Bilches y Serra, perteneciendo los 7/16 restantes a D. Bartolomé Roca: anotado en 13 diciembre 1856.
— Según escritura otorgada en la Escribanía de Marina de Palma el 10 de diciembre de 1856, los cuatro antedichos señores vendieron este barco a "Arán, Serret y Cª" de dicha plaza, por la suma de 10.000 libras mallorquinas.
— En 30 marzo de 1858 se anotó la venta de este velero, efectuada el 3 de febrero anterior por D. Diego Serra, en representación de "Arán, Serret y Cª", y D. José Fargas, dueño ...{ilegible}, la participación de la indicada razón social por 3.937 duros, 6 reales y 22 maravedises, y la del Sr. Fargas por 1.835 duros.
— En 19 noviembre de 1858 y ante la Escribanía de Marina constó que D. José Arán, en representación de la razón social "Fargas y Arán", vendieron a "Roure y Demestres" 1/10 de este buque por 1.100 libras: anotado en 8 junio 1859.
— Por escritura en la misma oficina y en 5 de febrero de 1859 consta que D. José Fargas y D. José Arán vendieron a D. Pedro Lafuente 1/8 por la suma de 1.000 pesos, y en la misma fecha constó también que D. José Fargas había vendido al predicho Lafuente 21/80 de la propiedad de este barco por 2.000 pesos.
— En dicha oficina y en 22 julio 1858 D. José Arán, en representación de "Fargas y Arán", vendió a "Bonet y Vila", de esta plaza 1/8 de la propiedad de este buque: anotado en 8 febrero 1859.
— En la repetida Escribanía de Marina y por escritura de 16 marzo de 1859, D. José Arán dueño de 21/80, y D. Mateo Ferragut, como apoderado de "Justo Mazorra y Cª", de la Habana, dueña de 10/80, vendieron a Dª Antonia Saura, Vda. de Sturla, del comercio de Mahón, los expresados 31/80: anotado en 16 abril siguiente.
— En 7 abril de 1859, D. Mateo Ferragut, representante de "Bonet y Vila" y de "Roura y Demestres", vendieron definitivamente a Dª Antonia Saura 10/80 que poseían los primeros y 8/80 los últimos: anotado también el 16 de abril.
— El 5 de enero de 1860 y en la Escribanía de Marina, D. Juan Sturla, como apoderado de su señora madre Dª Antonia Saura, Vda. de Sturla, dueña de 49/80, y D. Pedro Lafuente, piloto de esta matrícula y dueño de 31/80, vendieron dichas participaciones a "Aballí y Cª", de este comercio, por el precio de 7.333'335 duros: se anotó en 16 enero de 1861, y aquí termina la copia del asiento antes indicado.
Arqueado según las prescripciones de la R.O. de 8 de agosto de 1863 se le asignaron: 102 pies de eslora total y 78 de idem en la bodega, 26 1/2 de manga de construcción y 25 de idem arqueo, con 16 de puntal, 267 toneladas de total arqueo y 220 netas o para carga: anotóse el 9 de julio de 1864.
En la Escribanía de Marina de Barcelona y en 23 de junio de 1864, D. Sebastián Aballí y Prats, en calidad de socio encargado de la liquidación de "Aballí y Cª", vendió este buque a D. Pedro Humbert y Portes, 2º piloto de esta matrícula, por la suma de 5.450 pesos fuertes, y constó como por voluntad del comprador, este velero debía llamarse en lo sucesivo "Pepina".
El 22 de agosto del mismo año 1864, D. Pedro Humbert lo vendió a la nueva sociedad "Aballí, Coll y Cª", de esta plaza, por 6.000 pesos fuertes.
Naufragó este velero en la costa norte del cayo Santa María el 22 de noviembre de 1873, y se anotó su baja en este Registro en 22 marzo 1874.
(Del Registro de Marina)