CONTINUACIÓN del asiento del Fol 160
" CRISTOBAL "antes " SAN JOSE " (fol 160) posteriormente " PLUTON " en 1869.
Fol 283.- Se formó este asiento en 20 de Agosto 1859 en virtud de orden del Comandante Principal de los Tercios de Levante, comunicada el 16, con copia del asiento que tenía en el fol 27 de la 1ª Lista de Lloret.)
Características.- Al anotarse por segunda vez en este Registro se le asignaron: 98 pies de eslora, 84 de quilla, 27 de manga, 14 de puntal, 10 de plan y 230 toneladas.
En el asiento que con anterioridad tuvo en la 1ª Lista de Barcelona y con fecha 17 diciembre de 1845 se le señalaron las siguientes dimensiones: de conformidad con lo prescrito en la R.O. de 18 diciembre de 1844: eslora, 92 pies; manga de construcción, 26; id. de arqueo, 24; puntal, 15; y toneladas 230,
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Otro Arqueo.- Arqueado con arreglo a normas R.O. de 8 de agosto de 1863 resultó medir: 99 pies de eslora total. 60 de id. de bodega, 27 de manga de construcción, 25 de id. arqueo, 15 de puntal, 230 toneladas de cabida total y 185 id. para carga: se anotó el 10 marzo de 1864.
Nuevo Arqueo.- Sujeto a arqueo según prescripciones decreto 2 diciembre de 1874 se le asignaron: 28'85 metros eslora, 8'10 de manga, 4'06 de puntal, 202'77 toneladas de arqueo total y 192'63 neto: anotóse en 28 de diciembre de 1878.
Desde julio de 1859 se llamó "Cristóbal", y, probablemente diez años más tarde, en 1869 (?), se le dió el nombre de "Plutón".
Previo el correspondiente permiso desguazóse este bergantín en este puerto, produciendo sus despojos la cantidad de 4.500 pesetas: se anotó y dió de baja en 1º diciembre de 1882.
La inscripción que tuvo este buque en el fol. 27 de la correlativa Lista de Lloret decía que en 26 de agosto de 1851 vino del folio 160 de la 1ª Lista de embarcaciones de Barcelona en virtud de orden de 1º de dicho mes del Sr. Comandante Principal de los Tercios de Levante y de conformidad con la R. O. de 10 de enero de dicho año. Decía que se formó aquí su primer asiento en 24 de octubre de 1840, en méritos de escritura actuada en esta Escribanía de Marina el 22 del mismo mes, donde se hizo constar el lugar de su construcción, y el precio, así como que el buque pertenecía a José Gelpí y Maig, patrón de la matrícula de Lloret, según escritura actuada aquí el 2 de julio de 1842.
Por fallecimiento de José Gelpí y Maig, armador de este buque, y que murió sin testar, recayó la propiedad del mismo en sus cuatro hijos, el mayor nombrado José ; pero habiendo cedido tres de ellos sus participaciones en favor del dicho José, que era piloto del folio 43 de Lloret, quedó éste único dueño de esta nave; según se hizo constar en escritura actuada en la Escribanía de Marina de Barcelona en 15 de julio de 1859, por la cual D. José Gelpí vendió 2/3 de este barco a D. Cristóbal Taltavull, del comercio de Barcelona, y el tercio restante a D. Tomás Magri, 2º piloto de la matrícula de dicha capital, por el precio en junto de 4.800 pesos fuertes: los nuevos armadores decidieron que se llamase "Cristóbal" en lo sucesivo; se anotó en la Lista de Lloret en 18 de julio, y se expidió cópia de dicho asiento al siguiente día, fechándolo en Mataró.
Según escritura actuada en esta Escribanía de Marina el 6 de noviembre de 1861 D. Tomás Magrí vendió el tercio que poseía a D. Francisco Olivé y Barba, segundo piloto de la matrícula de Málaga, por el precio de 2.000 pesos fuertes: se anotó el día 11.
En la misma oficina y el 11 de agosto de 1866, D. Cristóbal Taltavull vendió los 2/3 de este buque al antedicho D. Francisco Olivé y Barba, por la suma de 4.000 pesos fuertes y el cual quedó así armador único de este barco: anotóse el día 13.
En 14 de agosto de 1866 se anotó aquí como en el mismo día 11 del citado mes D. Francisco Olivé vendió 1/4 de la propiedad de este bergantín a "José Dotras y Hermano", de este comercio por el precio de 1.500 pesos fuertes.
También en la Escribanía de Marina y en 19 octubre de 1869 la razón social "José Dotras y Hermano" vendió su cuarta parte al 2º Piloto de esta matrícula D. Pablo Sensat y Estapé, por la cantidad de 2.200 escudos; lo cual se anotó al siguiente día en esta Lista.
En el mismo día 19 de octubre de 1869 y en la propia oficina D. Pablo Sensat, en nombre propio y como dueño de 1/4 de la propiedad de este barco, y también en calidad de apoderado de Dª Clara Pagés y Maristany, dueña de los 3/4 restantes como heredera de su difunto esposo D. Francisco Oliver y Barba, instituida tal en virtud del testamento que éste otorgó en 25 de abril de 1863 ante el notario de esta ciudad D. Ignacio Carner (?), vendió la totalidad de este buque, a saber: una mitad a "Roig, García y Cía.", de este comercio, y la otra mitad a D. Juan Cahué y Ferrer, 2º Piloto de Mataró, por el precio conjunto de 14.000 escudos: se anotó en 23 octubre.
En 2 de octubre—es posible fuese del mismo año 1869—se anotó el cambio de nombre de este bergantín del de "Plutón", a solicitud de "Roig, García y Cª", a la cual accedió el Almirantazgo en 22 de octubre.
Una nota de 13 de agosto 1872 dice que según consta en escritura actuada en esta Escribanía de Marina en 19 de febrero anterior, se disolvió la sociedad "Roig, García y Cª" y cuyos componentes se dividieron entre sí, formando dos grupos, las participaciones que esta razón social tenía de varios barcos y de resultado de esa operación, la mitad de la propiedad de este bergantín se adjudicó a D. Gaspar Roig y Llenas, D. Joaquín García Vergés y a D. José Pardini y Alsina.
En 8 de noviembre 1878 se anotó que por escritura autorizada el 4 de dicho mes por el notario de esta plaza D. Antonio de Domenech, los señores "Roig, García y Cª" vendieron la mitad que de este barco poseían a D. Buenaventura Alsina y Roig, piloto de Vilasar, por el precio de 5.000 pesetas.
Una nota de 14 de agosto de 1872, dice que por escritura otorgada el día 8 ante el notario D. Luis G. Gurri, por indisposición de D. Antonio de Domenech, D. Juan Solé y D. Buenaventura Alsina dueños por mitad de este barco lo vendieron a D. Juan Bta. Freixas y Ventura por la suma de 3.000 pesetas.
En 1º de diciembre ya se dió de baja por desguace.