Olimpia
(fol. 36 - Desde mediados de 1879 se llamó "FUSTER")
Formóse en 18 de julio de 1861 en virtud de orden del Sr. Comandante de los Tercios Navales de Levante, comunicada en oficio del 10 y con el que incluía cópia del asiento que tenía formado en el fol.2 de la 1ª Lisata de la matrícula de Mahón y que decía así: Se formó este asiento en 23 julio 1859 en virtud de expediente de construcción de esta nave y que quedó archivado en la Escribanía de Marina de esta Provincia. Juan Victory.
Esta corbeta fué construida en el astillero de este puerto (Mahón) por D. José Tuduri y de la Torre, desde mayo 1858 a julio de 1859.
Fué arqueado por el ayudante de la Capitanía de este puerto D. Juan Victory, habiendo hallado las dimensiones siguientes: Eslora, 143 pies; Manga de construcción, 30; id. de arqueo, 28, y Puntal, 18 5/10; de lo cual resultaban 429 Toneladas 51/100, a las que añadiendo 34 36/100 Toneladas por razón del 8% de aumento que le correspondía respecto a ser el buque de grandes capacidades en cuadra y mura, hacian que su total de cabida alcanzase a 463 87/100 Toneladas, y rebajando 31 18/100 Toneladas, que ocupaban los pañoles de pertrechos, quedaban para cargar 432 69/100 Toneladas. El valor de este buque, listo y provisto para navegar, ascendía a la suma de 631.800 reales vellón. Era propiedad de D. José Plandolit, del comercio de Barcelona, según consta en escritura otorgada en la Escribanía de esta Provincia el 20 del actual.
Se despachó para la Habana, con escala en Barcelona, al mando del 2º piloto D. Jaime Barceló, fol 649 de la lista de su clase de dicho Tercio.
Se anotó en primero de agosto 1859. "Victory" hasta aquí es cópia del original (en lo sustancial) que se libró de Mahón el 26 de abril de 1861.
Esta corbeta fué luego arqueada con arreglo a la R.O. de 8 agosto de 1863 y se le asignaron: 142 pies de Eslora total, 110 de id. de bodega, 30 y 9 pulgadas de Manga de construcción, 28 con 9 de id. de arqueo y 19 de Puntal; con total cabida de 451 Toneladas y 389 para carga: anotóse en 30 abrul 1864.
En otra nota de 11 junio 1866 consta el resultado del nuevo arqueo que se practicó según las normas de la precitada R.O. y que fué el siguiente: Eslora total, 142 pies; id. bodega, 110 ; Manga de construcción , 30 y 9 pulgadas; id. de arqueo, 28 y 9; Puntal de bodega, 11; id. de entrepuentes, 8; total cabida, 350 Toneladas (seguramente serán 450); para cargar, 303; para cámara, 32 y para pertrechos 15.
Arqueado de acuerdo con las instrucciones del decreto de 2 dicembre 1874 resultó tener: 40'37 metros de Eslora, 13,98 de Manga, 5'16 de Puntal; 478'70 Toneladas de tonelaje total y 464'72 de tonelaje neto: descuentos, 13'98: se anotó em 3 octubre 1878.
Una nota de 11 agosto 1879 advierte que se le cambió el nombre por el de "FUSTER".
Otra de 19 septiembre 1882 dice que, previo permiso del Sr. Comandante de Marina de Mallorca, fué allí carenado y forrado en cobre, habiéndose invertido en ello la cantidad de 22.704 pesetas y 25 céntimos.
Una nota de 10 julio de 1877 hace constar que esta corbeta es propiedad de la razón social "Plandolit y Compañia", sucersora y liquidadora de "Plandolit Hermanos".
Consta por nota de 12 diciembre de 1878 que, según certificación expedida por D. Francisco Margenat, escribano del Juzgado de 1ª Instáncia del distrito de San Beltrán en 30 de noviembre anterior en los autos de quiebra de "Plandolit y Cª" y en uso de facultades que les fueron otorgada por convenio judicial, vendieron perpétuamente a D.Ignacio Fuster y Forteza, vecino y del comercio de Palma de Mallorca, el barco cuyo historial se relata aquí, por el precio de 40.000 pesetas.
(No figura ninguna otra nota; pero sin duda, pasaría a la matrícula de Palma y se daría entonces de baja en esta Lista)