"BELLA JUANA" - antes "ARANTZAZU" - más tarde se llamó "VOLADORA" (5ª Lista-vol. II-folio 53)
Fragata, que desde 1883 aparejó de corbeta y que se construyó en los Estados Unidos de N. A. en el año 1851.
Su casco, que era de madera, medía 180 pies de eslora total y 150 en la bodega, 37 de manga de construcción y 34 de ídem arqueo, con 10 pies y medio de puntal en la bodega y 8 en el entrepuente: 500 toneladas brutas o de arqueo total, 449 para carga, 37 para cámara y 14 para pertrechos.
Otro Arqueo.— Con arreglo a las normas del decreto de 2 diciembre 1874 se le asignaron: 50'87 metros de eslora, 10'92 de manga y 5'99 de puntal, con 743'54 toneladas de arqueo total y 718'97 toneladas netas: se anotó en 15 octubre 1878.
En 3 de julio de 1894 se ofició al armador de este buque D. Francisco Solá y Casanovas para que manifestase si en realidad existía este velero, y al siguiente día manifestó que en febrero de 1892 había naufragado en su viaje desde Savannah a Valencia, salvando la tripulación un vapor inglés que la condujo a New York; por lo cual se le dió de baja en este Registro.
Formóse el asiento provisional de este buque el 1º de marzo de 1866, en cumplimiento de la R. O. de 22 julio 1865, y en 12 de abril de 1866 se anotó la aprobación definitiva de su abanderamiento y matrícula. Se inscribió como de propiedad de D. Francisco Nubiola y Bordas, de este comercio.
En 15 diciembre de 1873 anotóse que según instancia presentada por Dª Juana Foix y Gallisá, Vda. de D. Ramón Ribas y Boix, y a la cual acompañó copia de la escritura de propiedad, por la que constaba que D. Francisco Nubiola y Bordas había comprado esta fragata con el dinero que le había entregado D. Ramón Ribas, a cuyo favor ha de anotarse la venta de dicha nave y todo sus derechos y acciones.
Por escritura otorgada en esta Escribanía de Marina el 23 de diciembre de 1873, Dª Juana Foix, Vda. de D. Ramón Ribas, en nombre propio y como legal representante y administradora de los bienes de sus cinco hijos menores, vendió la mitad de la propiedad de este buque a D. Alejandro Bergé y Quer, de este comercio, y la otra mitad a Dª Antonia Creus y Robiralta, vecina de esta ciudad y consorte de D. Antonio Zulueta y Sisteré, 2º piloto de esta matrícula, por el precio, en conjunto, de 90.000 pesetas. Este velero, según decreto del Comandante de Marina de fecha 19 diciembre, debía llamarse en lo sucesivo "Voladora": anotóse en 3 de enero de 1874.
Una nota de 23 mayo 1874 dice que esta fragata fué carenada y que se le cambió el forro, invirtiéndose en jornales y materiales 4.000 pesos fuertes.
En 22 octubre de 1883 se anotó que había cambiado el aparejo de fragata por el de corbeta.
Según escritura autorizada por D. Antonio de Domenech en 3 abril de 1876, D. Alejandro Bergé y Dª Antonia Creus vendieron esta fragata: la mitad a D. Francisco Solá y Casanovas, de este comercio, y la otra mitad a "Llort y Cª", de esta plaza, por el precio total de 75.000 pesetas.
Ante el predicho notario y en 4 de diciembre de 1880, la sociedad "J. Llort y Cª", y en su representación el gerente D. Avelino Subirán, vendió a la razón social "Balcells y Subirán" la mitad de la propiedad de la que entonces todavía aparejaba de fragata, por la suma de 15.000 pesetas: anotóse en 14 de diciembre.
Por escritura autorizada por el notario de esta ciudad D. Agustín Muñoz y Vergés, en 20 de julio de 1887, la sociedad "Balcells y Subirán" vendió la mitad que poseía en la propiedad de la que aparejaba ya entonces de corbeta, a D. Francisco Solá y Casanovas, en precio de 10.000 pesetas y con lo cual quedó dicho señor dueño único de este buque.
(Del Registro de Marina)
Según el Lloyd's Register of Shipping el primitivo nombre que ostentó esta fragata fué el de "WILD PIGEON". Fué construida en madera y en el año 1851, en Portsmouth (N. H. - Estados Unidos de N. A.).
En el artículo "Recuerdos de tiempo viejo" del Excmo. Sr. D. José Ricart y Giralt y en la "Revista General de Marina" número de marzo de 1927, página 347, se relata el viaje de este buque a Esmirna, en febrero de 1867 (fué el primer velero español que visitó aquel puerto para cargar algodón), cómo embarrancó y fué salvado por el vapor "Duero", propiedad de D. Pablo Mª Tintoré. Hay también en dicho artículo curiosos pormenores a propósito de un viaje a la Habana de esta fragata: visita del señor Ricart y Giralt al vapor de ruedas "Blasco de Garay", de la Armada española en el que iba entonces embarcado como oficial el joven príncipe Alberto de Mónaco, que tanto lució después en el campo vastísimo de la Oceanografía.