Conchita

Fol.248 anotado el 21 de Marzo de 1870 procedente de la Matrícula de Mahon en la que ocupaba el fol.228.

Polacra que se inscribió aquí como de propiedad de D. Gregori o Bertrán piloto de l amatrícula de Cádiz, y con las siguientes características: 88 pies de eslora, 26 1/2 de manga de construcción, 24 1/2 de idem, arqueo y 12 1/2 de puntal, midiendo 180 toneladas. Construída en Blanes 1855.

Formóse su asiento el 21 de marzo de 1870, en virtud de oficio del Excmo. Sr. Comandante General del Departamento de Cartagena, de fecha 17 de dichos mes y año, y con el cual se remitió copia del asiento que tenía este buque en Mahón y el cual decía: "La Lista de embarcaciones del Distrito de Mahón, folio 228. Polacra "Conchita", de porte 180 toneladas y las dimensiones que se acaban de consignar. Dice el asiento de Mahón qu eesta polacra acaba de ser construída en Blanes por el maestro Salvador Vieta Passet y por cuenta de D. Gregorio Bertrán, hijo de Ventura, del folio 1738 de terceros pilotos de la matrícula de Cádiz y vecino de Mahón, habiendo invertido en su construcción y total aparejo la cantidad de 10.000 pesos fuertes.

Formóse su asineto el 15 de septiembre de 1855, en virtud de escritura de propiedad actuada en la Escribanía de Marina de dicha Provincia en igual fecha".

Arqueado este buque el 26 de julio de 1864, resultó ser de 88 pies de eslora, 56 de distancia entre los mamparos de la bodega, 26 de manga de construcción, 24 de idem arqueo y 13 de puntal, con 180 toneladas de cabida y 150 netas: el resultado de este arqueo no se anotó hasta el 30 de mayo de 1870.

Otra nota de 25 de septiembre de 1874 consigna que fué carenado este buque y forrado en cobre, invirtiéndose en ello la cantidad de 1.459 duros.

Arqueado según las normas del decreto de 2 de diciembre de 1874, se le asignaron: 26,54 metros de eslora, 8,71 de manga, y 3,67 de puntal, con 162,82 toneladas brutas y 154,68 netas: anotóse el 12 de febrero de 1878.

En el testamento que otorgó D. Gregorio Bertrán y Millet, ante el notario de Masnou, D. Francisco Sanahuja el 13 de mayo de 1874 y que fué protocolizado en la Escribanía de Marina de esta Provincia el 17 de septiembre de 1875, instituyó heredero universal de sus bienes a su hijo D. Gregorio Bertrán y cisa, hallándose entre aquellos este buque: anotado el 27 de septiembre.

Según escritura que autorizó el notario de esta ciudad D. antonio de Domenech, en 19 de abril de 1883 D. José Martí Maristany, apoderado de Dª Rosa Maristany, Vda. de D. Gregorio Bertrán y Cisa, la cual en virtud de testamento de su esposo que otorgó este ante el notario de Masnou D. Francisco Sanahuja el 16 de diciembre de 1875, era dueña de este buque; lo vendió a D. Baltasar Cortés y Valleriola, vecino y del comercio de Palma de Mallorca, por la suma de 16.250 pesetas: se anotó el 24 de abril.

Por oficio de 17 de julio de 1883 se comunicó por el Sr. Capitán General del Departamento de Cartagena que este buque había pasado a ocupar el folio 431 de la 1ª Lista de la inscripción de Mallorca con el nombre de "Cortés" dándosele por consigueinte de baja aquí con fecha 21 de julio.

Referències:

Gent del Masnou 376 (juliol-agost 2019 pag.12-13) "Història d'un exvot de la Cisa"

El capità masnoví Josep Martí i Maristany "Barrabuts" (El Masnou 1840-1912) deixà consignat en un diari de navegació essent capità de la pollacra el capità masnoví Bonaventura Pla. El viatge fou força rutinari. Capturen un dofí de grans dimensions. Fins que a la singladura 51 les coses començaren a anar de mal borràs "gruesas mares del 1 y 2 cuadrantes las cuales nos hacen dar muchos balances ... tememos que no tengaos avería en la carga...) Arriben sense problema a Las Palmas el 17 de desembre de 1882 havent fet la travessia en 66 dies (d'Argentina a les Canàries). Va continuar la ruta cap a Barcelona. Sortiren a Las Palmas el 2 de gener de 1883 amb 50 sacs de cotxinilla i 150 de blat. A la singladura del dia 7 "Al anochecer era tanto el viento que había, que hubimos de aferrar trinquete y sobre gabia, estando tanto el cielo como los horizontes de un aspecto que aterrorizaba principalmente por el 3r cuadrante. A las 21h. se hallaba el cielo y los horizontes de un modo espantoso dándonos unas ráfagas huracanadas que casi era imposible aguantar vela corriendo con las gabias bajas y con un cuidado extremo por las gruesas y espesas mares que había del ONO y OSO haciendo dar dichas mares al buque unos balances que parece imposible que haya cabo que pueda aguantar los palos, pues nos hacía miedo de desarbolar...

L'endemà, 8 de gener: continuaban al principio de esta singladura las expresadas ráfagas huracanadas ... Al vespre va continuar la tempesta però amainà un xic...

Xabec : revista AAMM de Mallorca