(fol 323- procedente del asiento nº 129 del Grao, anotado el 15 Abril 1867)
Bergantín que fué construído en Palma de Mallorca y que medía 107 pies y 8 pulgadas de eslora, 80 entre mamparos de la bodega, 28 con 8 pulgadas de manga de construcción, y 27 con 6 de ídem arqueo, 16 con 9 pulgadas de puntal y 269'5 toneladas (véase otro arqueo al final).
Formóse su asiento en día 15 de abril de 1867 en virtud de orden del Sr. Comandante principal de los Tercios Navales de Levante, comunicada en oficio del 12 y al que acompañó copia del que tenía en el folio 129 de la 1ª Lista de la matrícula del Grao y que decía: "Vino del folio 264 de la 1ª Lista de Palma con arreglo a la R.O. de 10 enero 1851 y copia del asiento que remite el Sr. Comandante principal de estos Tercios Navales con oficio de 20 enero de 1860 y que decía así: "formóse su asiento en 26 noviembre 1853 en vista de escritura otorgada en la Escribanía de Marina de esta provincia el 24 del propio mes y en la que consta haber sido construído en la playa de este puerto por el carpintero de ribera D. José Gimeno en precio de 4.000 duros y ser su único armador D. Gaspar Moner y Enseñat."
En 12 de diciembre de 1853 tomó el mando de este buque D. Mateo Alemany folio 3 de los pilotos de A. Andraitx.
En 21 de marzo de 1855 se encargó del buque D. Gaspar Moner, folio 711 de los pilotos de Palma. En 8 octubre 1856 volvió a encargarse D. Mateo Alemany.
El 6 de septiembre de 1858 se varió el aparejo, poniéndole el de bergantín polacra, y en 14 noviembre 1859 y con permiso del Sr. Comandante de Marina de Barcelona se le aparejó de bergantín. En la Escribanía de Marina y en 25 octubre 1856 D. Gaspar Moner y Enseñat vendió este buque a "Antonio Miranda e Hijo" vecinos y del comercio de Valencia según testimonio que remitió el Sr. Comandante de Marina de Palma, con oficio de 21 diciembre 1859: se anotó el 3 de enero de 1860.
Ignorábase su paradero en la revista de abril de 1861.
Navegando en revista de 1862.
A solicitud de D. J.J. Sister capitán de este buque y por decreto del Sr. Comandante de Marina de 26 de agosto de 1863 se procedió por el maestro carpintero Bartolomé Alarcó y con intervención del Sr. Capitán del puerto al arqueo de este barco, que resultó tener las dimensiones siguientes: eslora total, 108 pies; eslora entre mamparos, 66 con 8 pulgadas; manga de construcción, 28 con 7; ídem de arqueo 25 con 6; puntal 16 con 9; toneladas de arqueo total 306 y 241 de cabida en la bodega.
Según escritura autorizada por el Escribano de Marina de la provincia de Valencia en 7 septiembre de 1863 D. Felipe Asensi de este comercio y vecindad y en calidad de apoderado de la razon social "Antonio Miranda e hijo" vendió 5/8 a favor de la sociedad "Puchol y Sarthou Hermanos" de este comercio por la cantidad de 10.000 reales vellón, y por otra escritura de la misma fecha el Sr. Asensi vendió los 3/8 restantes a D. Juan José Sister de Vicente, folio 33 de la clase de 2º pilotos de la matrícula del Grao, por la cantidad de 60,000 reales vellón: se anotó el 11 septiembre y en el mismo día se hizo constar también que este barco había cambiado el nombre de "Tres Hermanos" por el de "Emilia".
En la revista de 1864 hallábase navegando.
En la Escribanía de Marina de Valencia y en 1º de abril de 1867 la razón social "Puchol, Sarthou Hermanos" y D. Juan José Sister dueños de este buque lo vendieron a D. Juan Juliá e hijo vecinos y del comercio de Barcelona, y a D. Nicolás Mir y Juliá, la mitad de la propiedad a cada uno, y por el precio conjunto de 11.600 escudos. (Se libró testimonio de este asiento en Valencia y el día 3 de abril de 1867).
Arqueado este bergantín según las normas de la R.O. de 8 agosto de 1863 se le asignaron: 108 pies de eslora, 75 de distancia entre los mamparos de la bodega, 28 1/2 de manga de construcción, 26 1/4 de ídem arqueo y 16 1/2 de puntal con 296 toneladas de arqueo total, 249 para carga, 34 para cámaras y 13 para pañoles: anotado el 26 de abril de 1867.
El 30 de abril del mismo año se anotó que a ruego de los nuevos armadores se le dió a este velero el nombre de "Lorenzo".
En 11 febrero de 1878, anotóse su baja por haber sido desguazado en este puerto, a causa de no encontrarse en condiciones para navegar, produciendo la venta de sus restos 6.256 pesetas a Francisco Lacambra (?). y otros.