"ANTONIETA" (5ª Lista-vol. II-folio 86) - Antes y con pabellón francés se llamó "CATALÁN", y por fin "PEPE"-
Fué de nuevo inscrito en la matrícula de Barcelona y aparece su asiento en el volumen III y folio 138 de la 5ª Lista.
Pailebote que cuando se inscribió aquí por primera vez se le asignaron las siguientes dimensiones: 68 pies y 9 pulgadas de eslora, 17 con 9 idem de manga de construcción, 16 con 10 de idem arqueo y 9 con 2 de puntal en la bodega: distancia entre los mamparos de esta última, 48 pies y 6 pulgadas. 66'989 toneladas españolas de total cabida, equivalentes a 101'689 metros cúbicos; 55'869 toneladas para carga, equivalentes a 84'785 metros cúbicos y 11'120 toneladas o 16'880 metros cúbicos para espacios de cámaras y pañoles.
Se formó su asiento provisional en Barcelona el día 28 de marzo de 1873, y el 20 de junio siguiente se comunicó por la Comandancia General del Departamento de Cartagena la aprobación definitiva de su abanderamiento y matrícula. Inscribióse a favor de D. Pascual Montesinos, de la matrícula de Vinaroz y patrón de la escampavías "Ardilla". Dice el Registro que se ignora el astillero en que fué construído, así como el año; pero sí que lo adquirió en este puerto y en pública subasta por la cantidad de 9.005 pesetas.
En escritura que ya otorgó D. Pascual Montesinos en la Escribanía de Marina de esta Provincia el 1º de abril del mencionado año, espontáneamente declaró y reconoció que aunque parece ser el otorgante el dueño de esta embarcación; en realidad de verdad pertenece ésta única y exclusivamente a D. Miguel Vaquer y Palerín (?), patrón de Palma de Mallorca y por cuenta y orden del cual verificó la adquisición de este barco y practicó las reglamentarias diligencias. Declaró también haber recibido de dicho Sr. Vaquer la cantidad de 9.005 pesetas a que ascendió su adquisición: anotóse el 9 de abril.
El 28 de septiembre de 1874 se le dió de baja en esta Lista por haber pasado a ocupar el folio 59 de la 5ª Lista de Palma de Mallorca, según comunicó el Sr. Capitán General del Departamento de Cartagena, el día 17 del mencionado mes de septiembre.
Conforme se ha indicado, de nuevo se le formó asiento en esta matrícula y en la 5ª Lista, volumen III, folio 138, dónde se dice lo siguiente:
Consta con el nombre de "PEPE"; pero con el mismo aparejo de pailebote. Se le asignan las dimensiones que siguen: 22'18 metros de eslora, 5'87 de manga y 2'40 de puntal, con 58'37 toneladas de total arqueo y 55'88 toneladas netas.
Se formó este nuevo asiento el 21 de febrero de 1895, por disposición del Sr. Capitán General del Departamento de Cartagena de fecha 15 enero anterior y recaído en expediente que promovió el armador; el cual solicitaba el traspaso de matrícula desde Palma de Mallorca a Barcelona. La copia del asiento que tenía en Palma decía, en lo substancial: "5ª Lista-folio 59. Pailebote "Antonieta", antes francés "Catalán", propiedad de Pascual Montesinos, de la matrícula de Vinaroz y patrón del escampavías "Ardilla": (constan luego las dimensiones que se han registrado al principio de esta ficha). Se formó su asiento en Palma el 9 de septiembre de 1874 y se trajo del folio 86 de la 5ª Lista de Barcelona, en virtud de oficio del Sr. Capitán General del Departamento de Cartagena, de fecha 3, con el que se acompañó copia de la 1ª inscripción que tuvo en la matrícula de Barcelona.
Continúa después el asiento de Palma: en la carena que se practicó en este barco y en certificación unida a la instancia que promovió su armador en 15 de enero de 1876, constó que se invirtieron en jornales y materiales las siguientes cantidades: por 850 jornales de carpintero a veinte reales, 4.950 pesetas. - Por 5.687 pies de madera del norte, 1.475 pesetas - por 7.500 pies pino del pais y encina, 1.775.- Por 114 jornales de calafate a 20 reales, 570 pesetas.- Por dos barriles brea, 30 pesetas.- Por tres barriles de alquitrán, 80 pesetas.- Por 150 kilos de pintura 1.150 pesetas.- Por 140 kilos de estopa, 130.- Cuenta del herrero, 1.300 pesetas. = Suma total, 10.395 pesetas: se anotó en Palma el día 12 de febrero de 1876.
Con sujeción al Reglamento de 2 diciembre 1874 fué arqueado de nuevo este barco el día 14 de junio de 1876 y resultó tener las características que se han consignado al principio de esta segunda inscripción en la matrícula de Barcelona.
Por escritura otorgada en la Escribanía de Marina de Palma el 14 de junio de 1878 consta que D. Miguel Vaquer vendió a la sociedad "Ginard y Picornell" y a D. Gregorio Chavarría (será Echevarría) y Pérez, 6/16 a la primera y 4/16 al último de la propiedad del pailebote "Antonieta", por el precio conjunto de 9.375 pesetas: se anotó en 31 octubre 1878.
El 7 de enero de 1882 tomó el mando de este barco D. Antonio Vaquer y Alegre, folio 296 de los terceros pilotos de Palma de Mallorca, y en 11 noviembre del mismo año se encargó del mismo D. Bernardo Roca y García, folio 209 de segundos pilotos de Palma.
En esta Escribanía de Marina y en 24 de febrero de 1885, D. Bartolomé Ginard y Roura, en representación de "Ginard y Picornell", vendió los 6/16 que poseía esta sociedad, por la suma de 2.162 pesetas, a favor de los hermanos D. Bartolomé y D. Simón Ramonell y Ramonell y de D. Miguel Gasau (?) y Martí, a razón de 2/16 a cada uno: se anotó el 26 de marzo de 1888.
En escritura otorgada en la misma oficina el 14 de abril de 1885, D. Miguel Gasau vendió 1/8 que poseía en la propiedad de este buque, por el precio de 500 pesetas y a favor de Dª Isabel Ramonell y Ramonell de Ginard.
En 9 septiembre de 1885 tomó el mando de este velero D. Pedro Vaquer y Alegre, folio 315 de terceros pilotos de Palma.
Previa autorización judicial, constó el 14 de febrero de 1887 la venta de 4/16 a D. Miguel Vaquer y Palerín (?).
En otra carena que sufrió este buque registróse que en jornales y materiales se invirtieron, según certificación que se unió a la instancia que su armador había presentado el 11 de mayo de 1887, las siguientes cantidades: por 103 jornales de calafate, a razón de 5 pesetas, 515 pesetas; alquitrán, brea, cartón y otros, 260'42 pesetas; puentes para calafatear y beta, 70; 28 jornales carpinteros de ribera, 140; madera, 98'40; herrero y materiales, 130'32; 7 qq. clavos de bronce, 560; 400 planchas cobre nuevo y clavazón, 1.940, y una estadía, 100; cuyas cantidades formaron un total de pesetas, 3.814'14. Se anotó en Palma el día 28 de mayo de 1887.
En 23 febrero de 1893 tomó el mando de este barco D. José Frau y Roca, folio 2.324 de hábiles de Palma.
Por escritura que autorizó el 21 de noviembre de 1894 el notario de Palma D. Joaquín Pujol y Muntaner, D. Miguel Vaquer y Palerín y D. Bartolomé, D. Simón y Dª Isabel Ramonell y Ramonell, dueños de este barco, lo vendieron a D. Mariano Ferrer y Llorach, vecino de Benicarló (Castellón), por la suma de 9.550 pesetas: anotóse el 3 de diciembre siguiente. "(se expidió este testimonio en Palma y el 3 enero de 1895)".
El 26 de octubre de 1899 se anotó la nueva señal distintiva J.C.N.V., que se le había asignado a partir de 1º de enero de 1900. El 11 de marzo de 1903 se tomó nota de que este barco había sido carenado en Palma de Mallorca, invirtiéndose en jornales y materiales 7.100 pesetas.
En 2 noviembre de 1904 levantóse acta del nuevo arqueo que se practicó a este barco en el puerto de Barcelona y que fué aprobado por la Inspección de Arqueos de Madrid el día 15 del mismo mes. Resultó medir: 21'16 metros de eslora, 5'88 de manga y 2'35 de puntal, con 54'01 toneladas de registro total y 39'65 toneladas netas: anotado el 26 de noviembre.
Según escritura que autorizó el notario de Valencia D. Domingo García Tramoyeres en 7 marzo de 1900, D. Mariano Ferrer y Llorach vendió a D. José López y Cortés, vecino de Torrevieja, por 4.000 pesetas: anotado aquí en 13 julio siguiente.
Según escritura que el 22 de octubre de 1904 autorizó el notario de Arenys de Mar D. Carlos de Fontcuberta y de Dalmases, D. José López Cortés vendió por la suma de 3.000 pesetas a D. José Buxadés y Portals, D. Jaime Fontrodona Grau y D. Juan Fontrodona Massuet, vecinos los tres de Arenys de Mar, la mitad de la propiedad de este buque al primero y una cuarta parte a cada uno de los dos restantes: se anotó el 20 de diciembre siguiente.
Por fin, en una nota de 19 octubre 1907 se hizo constar que por escritura que autorizó el 7 de septiembre anterior el notario de Valencia D. Domingo García Tramoyeres, D. Francisco Guasch y Sans, en calidad de apoderado de los tres señores que se acaban de mencionar y que eran los dueños de esta embarcación, la vendieron, limpia de velamen, amarras, enseres, molinete, palos y perchería, a D. Manuel Balaguer y Oliver, vecino de Valencia, por el convenido precio de 4.500 pesetas.
(Del Registro de Marina)