(Fol. 234 anotado el 24 de Octubre de 1865 en méritos de Escritura actuada en la Escribanía de Marina de Barcelona).
Polacra goleta que construyó en Arenys de Mar el maestro Salvador Busquets, siendo su total valor 16.000 pesos fuertes. Al matricularla se le asignaron las siguientes características: 107 pies de eslora total y 72 en la bodega (distancia entre mamparos), 27 de manga de construcción, 24 1/2 de idem arqueo, y 13 de puntal, con 213 toneladas de cabida total y 173 para carga, 19 para cámaras y 21 para pertrechos. Inscribióse como propiedad de D. Pedro Rodés y Mitjans, 2º piloto de esta matrícula.
Arqueado este buque con arreglo de las normas establecidas por el decreto de 2 de diciembre de 1874, resultó medir: 28,74 metros de eslora, 7,85 de manga y 4,00 de puntal con 203,34 toneladas brutas o de total cabida y 195, 20 netas o para carga: se anotó el 20 de agosto de 1877.
Formóse su asiento el 24 de octubre de 1865 en virtud de título de propiedad otorgado en la Escribanía de Marina de esta Provincia el día 20 del mismo mes.
Una nota de 26 de enero de 1878 dice que este buque fué carenado invirtiéndose en ello 6.000 pesetas.
SEgún escritura que autorizó el día 18 de octubre de 1883 el notario de esta ciudad D. Agustín Muñoz y Vergés, D. Pedro Rosés y Mitjans, armador de este buque, lo vendió a D. Carlos Francisco Rosés y Mitjans, vecino y del comercio de esta ciudad por la cantidad de 10.000 pesetas: se anotó el 27.
Por relación enviada por el Sr. Comandante de Marina de la Habana con oficio de 5 noviembre de 1888 de los materiales y jornales invertidos en este buque y en aquel puerto, resulta que ascendieron a la cantidad de 305,36 pesetas: anotóse el 4 de diciembre siguiente.
En virtud de testamento otorgado por D. Carlos Francisco Rosés, ante el notario, con residencia en Masnou, D. Francisco Sanahuja Padreny y en 13 de julio de 1884, instituyó herederos universales a sus hijos: D. Pedro, D. Carlos, D. Gabriel, D. Francisco, Dª Tomasa y Dª Angelita Rosés y Valentí; los cuales y ante el citado notario, el 13 de mayo de 1891, formalizaron el correspondiente inventario en el que aparece inscrito este barco, que pertenece ahroa a dichos herederos, y así se hizo consta aquí en nota de 29 diciembre de 1893. Pero en otra nota de 10 de febrero de 1894 se consignó que por escritura otorgada el 23 de mayo de 1892, y ante el mencionado notario de Masnou D. Francisco Sanahuja, los antes relacionados hijos de D. Carlos Francisco Roses y Mitjana y las dos hijas que con la correspondiente venía marital, vendieron perpetuamente esta polcra goleta a la sociedad "Carlos Francisco Roses y Cia" domiciliada de esta ciudad por el pr4ecio de 7.000 pesetas.
Una nota de 12 de julio de 1895 dice que por R.= de 2 del mismo mes le fue asignada a este buque la señal distintiva H.C.K.W.
Según escritura que autorizó el día 1º de febrero de 1899 el notario de esta capital D. Francisco Javier Fonollosa y Peris, D. Agustín Maristany y Roses, en calidad de socio-gerente de la razón social "Carlos Francisco Roses y Cª" dueña de este barco, lo vendió a D. Miguel Mingot y tonda, vecino de Villajoyosa, y a D. Buenaventura Sabater y Gurcet, del comercio de Bagur, por mitad y proindiviso, por la suma de 10.000 pesetas: se anotó el 27 de marzo siguiente.
El 14 de abril de 1899 se anotó que el Excmo. Sr. Capitán General del Departamento, en comunicación del día 6, participaba haber accedido al cambio de nombre de este buque, que en lo sucesivo se llamaría "Matilde".
Una R.O. de 13 de diciembre de 1900 asignó a este barco la señal distintiva H.V.B.G.: se anotó el 6 de febrero de 1901.
En nota de 7 de agosto de 1906 se hizo constar que, con el correspondiente permiso se habían efectuado diversas obras de reparación en este buque y que de nuevo se había forrado sus fondos de latón, invirtiéndose en jornales y materiales la cantidad de 6.913,15 ptas., según certificado del maestro carpintero que verificó la carena.
Otra nota de 17 de julio de 1913 dice que este barco fue arqueado en el puerto de Alicante por la regla primera, y según certificado expedido en 17 de junio anterior por la Comisión al efecto nombrada, resultó tener las dimensiones y arqueo que siguen: 28,66 metros de eslora, 7,88 de manga y 3,90 de puntal, con 195,55 toneladas de total arqueo o registro bruto y 171,76 toneladas netas.
Este documento fue fisado por el Excmo. Sr. Director General de Navegación y Pesca Marítima e Inspector general de Arqueos el 3 de julio.
Según escritura de venta autorizada en 28 de octubre de 1916 por el notario de esta capital D. Leopoldo Rodés y Campderá (?), D. Miguel Mingot y tonda y D. Buenaventura Sabater y Burcet, vendieron este buque a la razón social "Hijos de José Tayá, S. en C." y domiciliada en esta plaza por el precio de 73.125 pesetas; se anotó el 30 de enero de 1917.
La Comandancia de Marina de Bilbao, comunicó por oficio de 19 de agosto de 1921, que este barco había pasado a ocupar el folio 391 de la 2ª Lista de aquella matrícula.
Este buque continúa figurando en las "Listas Oficiales de la Marina Mercante española" y como propiedad de la sociedad en comandita últimamente mencionada, hastga el año 1922, por lo menos.