"ALINA" (5ª Lista-vol. II-folio 83 de corbetas) - navegando con pabellón británico se llamó antes "BLENCATHRA" (?) -
Corbeta que fué construída en Workington (Inglaterra), en el año 1857. Su casco era de madera. Cuando se la matriculó aquí se le asignaron 150 pies de eslora total y 96 en la bodega, 27 con 9 pulgadas de manga de construcción y 25 con 9 de idem arqueo, con 11 y 6 pulgadas de puntal en la bodega, 7 con 6 en los entrepuentes, 317'037 toneladas de total arqueo y 243'639 toneladas netas.
Otro Arqueo. — Con arreglo a las prescripciones del decreto de 2 diciembre 1874 resultó medir: 45'15 metros de eslora, 8'22 de manga, 5'59 de puntal, 477'49 toneladas de arqueo total y 465'66 de registro neto: anotado el 4 de agosto de 1878.
En 14 noviembre 1874 se anotó que este buque había sido carenado y forrado en cobre, invirtiéndose en dichas obras 28.368 pesetas. Este velero fué carenado y también se le cambió el aparejo primitivo por el de bergantín goleta de tres palos en el puerto llamado Havre de Grace (EE.UU.)(1) según relación de obras practicadas y que remitió el Consul de España en dicho punto, con fecha 10 de junio 1876: anotóse el 26 de julio.
El 13 de noviembre de 1878 se registró que, según certificación enviada por el Consul de España en Burdeos y con oficio del 7, por la reparación en dicho puerto de averias que había sufrido este barco, se invirtieron 26.994 francos.
Por R.O. de 29 septiembre 1899 se le asignó, a partir de 1º de enero 1900, la señal distintiva H.B.Q.L.
En 30 noviembre 1916 se anotó que el Ayudante de Marina del Distrito de Caramiñal informó el 18 del predicho mes, en virtud de oficio (nº 4.260) de esta Comandancia de Marina y de fecha 10 del mismo, que, según manifestación de los armadores, este buque fué echado a pique por un contratorpedero francés en el año 1897.
Formóse su asiento provisional el 25 de octubre de 1873 y se inscribió como propiedad de D. Jaime Escofet y Escofet, vecino y del comercio de esta plaza; el cual adquirió este buque en Liverpool por la suma de 2.850 libras esterlinas. El 14 de febrero de 1876 se anotó que según escritura actuada en esta Escribanía de Marina el 7 de dicho mes, D. Jaime Escofet y Escofet vendió este velero a D. Eugenio Vicente Maliaño y Gómez, del comercio de esta plaza, por la suma de 70.000 pesetas.
Según escritura autorizada en 21 de abril de 1883 por D. Antonio de Domenech, D. Manuel Laguardia y Pérez, como apoderado de D. Eugenio Vicente Maliaño y Gómez, vendió este barco a D. Francisco Solá Casanovas, en una mitad, y la restante a la sociedad "Balcells y Subirán", de este comercio, por la cantidad de 25.500 pesetas: anotado el 28 de abril. Por escritura otorgada en 20 de julio de 1887 ante el notario de esta ciudad D. Agustín Muñoz y Vergés, D. Francisco Solá y Casanovas vendió la mitad que le correspondía en la propiedad de este velero a "Balcells y Subirán" por 7.500 pesetas, quedando así dicha razón social dueña única de este buque.
La precitada sociedad vendió esta nave ante el mismo notario y en 22 de mayo de 1889, la mitad a D. Andrés Higinio del Río González, vecino del puerto de S. Pedro de Palmeira (Prov. Coruña)(2) y la otra mitad a la sociedad "Marcelino Casseró (?) y Hermano", establecida en Cabo de Cruz (Provincia de la Coruña), por la suma de 15.000 pesetas en conjunto.
(Del Registro de Marina)
Con anterioridad a 1889 lo mandaba el capitán Riera, y en 1891 el capitán V. Santos.
(1)- Pequeña villa y puerto del Estado de Maryland, situado en el fondo de la bahía de Chesapeake, más arriba de Baltimore y en la misma desembocadura del rio Susquehanna en la citada bahía.
(2)- Feligresía de la provincia de Coruña, partido judicial de Noya y ayuntamiento de Santa Eugenia de la Ribera, situada en la ría de Arosa y sobre el camino que desde Santa Eugenia se dirige a Caramiñal.