"ESPAÑA" (5ª Lista-vol. II-folio 100) — originariamente y según la información que consta en el libro-registro de "Lloyd's Register of Shipping" se llamó "ENGLAND", luego "DOLORES", y "MARIA" —
Fragata y más tarde corbeta, con casco de madera: fué construída en Stockton-on-Tees en el año 1857.
(Las características de este buque constan después).
Se formó aquí su asiento en 29 de marzo de 1876 en virtud de oficio del Sr. Comandante General del Departamento de Cartagena, de fecha 21 y con el que se acompañó copia del que tenía en la 5ª Lista, folio 50, de Málaga. Inscribióse en Barcelona como propiedad de los Sres. "Garriga y Baldiris", del comercio de esta plaza.
El asiento de Málaga decía en lo substancial: "Fragata de construcción inglesa "España" (a) "María y Dolores" y antes inglesa "Gybanel"(?), de 158 pies de eslora, 30 de manga de construcción, 28 de idem arqueo, 20 1/4 de puntal y 521 toneladas: valor 500.000 reales vellón y propiedad de D. Andrés Parladé y Sánchez de Quirós, del comercio de Málaga. Su asiento se formó el 21 de noviembre de 1864, en virtud de oficio del 16, enviado por el Sr. Comandante principal de los Tercios Navales de Poniente, junto con la copia de la inscripción de este buque en el folio 59 de la 5ª Lista de Cádiz y que decía haberse matriculado allí el 1º de Mayo de 1860, en méritos de escritura autorizada en la Escribanía de Marina de dicha plaza, visto el fallo favorable recaído en el expediente para el abanderamiento y matrícula de este barco.
El 22 de mayo (?) de 1862 se anotó que en la misma oficina y el día 8 de dicho mes, esta nave fué vendida a D. Miguel Torres, del comercio de Barcelona por 45.000 pesos fuertes.
Por testimonio que se recibió con oficio del Sr. Comandante del Tercio Naval de Málaga, de fecha 9 noviembre de 1864, constó que D. Alejandro Barba y Baya (?), vecino y del comercio de dicha ciudad y en calidad de apoderado especial de D. Miguel Torres y Gasset (?), vecino y del comercio de Guayaquil (Ecuador), que era el armador del buque y a bordo del cual se hallaba entonces navegando desde Liverpool a Manila; lo vendió a D. Andrés Parladé y Sánchez de Quirós, del comercio de Málaga y al que representaba D. Gabriel Nicolach (?) y Pacheco, por 500.000 reales vellón, que recibió dicho apoderado el 31 de octubre anterior.
En 20 diciembre de 1864 quedó firme el nombramiento de capitán de este velero a favor de D. Manuel R. del Castillo, que ya lo mandaba antes.
En 2 julio de 1872 por oficio, de fecha 22 junio, remitido por el Sr. Comandante de Marina de Barcelona, se anotó la venta de este buque otorgada el día 19 del mismo mes en la Escribanía de Marina de dicha provincia por D. Francisco Torrents y Latorre, como apoderado de sus armadores Dª María Sánchez de Quirós e Hinojosa, Vda. de Parladé, y D. Andrés Parladé y Sánchez de Quirós, a favor de los Sres. "Garriga y Baldiris", y de D. Francisco Solá y Casanovas, vecinos y del comercio de Barcelona, la mitad a cada uno y por el precio conjunto de 46.250 pesetas.
Una nota de 8 agosto siguiente confirma lo antes anotado.
El 22 de febrero de 1876 se anotó que ante el notario de Badalona D. Esteban Torrents y Torrebabdella y el día 9 del mismo mes, D. Francisco Solá y Casanovas vendió por 9.500 pesos fuertes la mitad de la propiedad de este buque, que le pertenecía, a los Sres. "Garriga y Baldiris".
Se expidió la copia de este asiento en Málaga y el 4 de marzo de 1876".
Según las normas del decreto de 2 diciembre de 1874 resultó medir esta fragata: 44'77 metros de eslora, 8'66 de manga y 5'68 de puntal, con 606'11 toneladas de arqueo total y 580'76 toneladas netas: anotado el 31 de julio de 1878.
En 8 de marzo de 1884 se registró el cambio de aparejo de este buque, que substituyó el de fragata por el de corbeta.
El 20 de abril de 1883 anotóse la venta que de este buque otorgó el día 6 y ante el notario D. Antonio de Domenech, D. Félix Baldiris y Carbó, en calidad de gerente de la razón social "Garriga y Baldiris", dueña de este buque, a D. Rómulo Bosch y Alsina, del comercio de esta plaza por la cantidad de 22.500 pesetas.
Hasta el 5 de julio de 1894 no se dió de baja en este Registro, por haberse oficiado el día 3 de dicho mes a D. Rómulo Bosch y Alsina, preguntándoles si todavía existía entonces este velero, y al siguiente día comunicó dicho señor que no existía ya, por haber sido desguazado en febrero o marzo de 1890.
(Del Registro de Marina)
En los libros-registro del Lloyd Británico correspondientes a los años 1888 a 1890 figura como capitán de este velero el Sr. Cisa. Consta también fué construído en los astilleros de W. Turnbull & Co., en el lugar y año citados.