Fol. 246 abierto el 27 de Abril de 1868 en méritos de Escritura actuada en esta Escribanía de Marina.
Polacra que fué construída en Arenys por el maestro Salvador Busquets y al inscribirla aquí se le asignó un valor total de 14.00 pesos fuertes y las siguientes características: 95 pies de eslora, 66 de distancia entre los mamparos de la bodega, 26 de manga de construcción, 24 3/4 de idem. arqueo y 13 de puntal con 198 toneladas de total cabida, 165 para carga, 20 para cámara y paañoles y 13 para rancho de proa y carboneras. Era su propietario D. Juan Maristany y García, 2º piloto de esta matrícula.
Arqueado este buque con areglo a las instrucciones del Decreto 2 diciembre 1874 resultó medir: 27,00 metros des eslora, 7,90 de manga, y 3, 68 de puntal, con 191,27 toneladas de total registro y 181,79 toneladas netas: se anotó el 10 de marzo de 1877.
Formóse su asiento el 27 de abril de 1868, en virtud de decreto del Sr. Comandante de marina de esta Provincia y en atención a la escritura de propiedad actuada en el Escribanía de la misma el 23 del mismo mes.
Una nota de 10 de agosto de 1876, dice que Dª Teresa Maristany y Maristany, Vª d eD. Juan Maristany y García, autorizada por el Sr. Juez de 1ª Instancia de la ciudad de Mataró y su Partido, en auto de 13 de julio anterior y en su calidad de madre y legal admnistradora de los bienes de sus cinco hijos menores llamados Gerarda, Juan, Isidra, Teresa y Rosa Maristany y Maristany, vendió esta polacra a D. Isidro Pla Y Ysern, vecino y marino de Masnou, por el precio de 7.599 pesetas, según constó en la escritura que el 4 de agosto del referido año 1876 autorizó el notario de esta ciudad D. Agustín Muñoz y Vergés.
Otra nota de 20 de noviembre de 1886 dice que ante el mismo notario y el día 13 del citado mes, vendió esta polacra D. Isidro Pla Ysern a D. Antonio Salvadó Prim, vecino y del comercio de esta plaza, por la suma de 16.250 pesetas.
Según escritura que autorizó el notario de esta capital D. Miguel Martí y Beya, con residencia en la villa de Gracia, el 24 de noviembre de 1889 los herederos de D. Antonio Salvadó Prim, vendieron este buque a D. Isidro Pla Ysern por el precio de 12.500 pesetas: anotóse el 28 de diciembre de 1889.
El 25 de noviembre de 1891 se anotó el cambio de nombre de este barco por el de "Federico", lo cual había sido autorizado por la superioridad según comunicación del Excmo. Sr. Capitán General del Departamento de Cartagena, de fecha 23 de dicho mes. En virtud de escritura del 31 de agosto de 1898 que autorizó el notario de esta capital D. Guillermo A. Tell Lafont, D. Isidro Pla Ysern, vendió esta nave a D. Ferreol Argelich y Borrás, de esta vecindad por la suma de 10.000 pesetas: se anotó el 6 de octubre siguiente.
El 26 de octubre de 1899 consignóse en este Registro el cambio de la señal distintiva de este buque, que a partir del 1º de enero de 1900 sería H.M.G.V.
Según escritura de venta que autorizó el 27 de junio de 1900 el notario de esta ciudad D. José Mª Vives y Mendoza, D. Ferreol Argelich y Borrás, dueño de este barco, lo vendió a D. Pedro Freixa y Noguer y a D. Emilio Moré y Auger, del comercio de Motril, por mitad y pro indiviso, en precio de 22.000 pesetas: se anotó el 21 de julio siguiente.
Con el correspondiente permiso del Excmo. Sr. Capitán General del Departamento de Cartagena se le cambió a este velero el aparejo que tenía por el de bergantín goleta y su nombre por el de "Emilio", habiéndose hecho en el mismo las obras de reparación en el casco y cámaras que según certificado del carpintero que las efectuó ascendió su coste a la suma de 20.910 pesetas, después de lo cual se procedió a un nuevo arqueo por considerar que había sufrido alteración la capacidad del buque y según acta de 20 de seeptiembre de 1900 levantada por la Comisión competente, resultó tener: 151,91 toneladas de cabida total y 144,31 de tonelaje neto (correspondientes a descuentos, 3,60). Se le declaró en muy buen estado para navegar por el tiempo reglamentario, todo lo cual se anotó el día 9 de octubre de 1900.
El 21 de noviembre de 1900 comunicóse desde Cartagena que este barco había pasado a ocupar el folio 2 de la 1ª Lista de embarcaciones del Distrito de Motril, por lo que se le dió aquí de baja el 27 de noviembre de 1900.
En la monografía que sobre la villa de masnou publicó en 1928 el arquitecto de la misma D. Pedro J. Bassegoda y Musté, consta que esta polacra podría cargar 5.000 quintales y que la mandaron los siguientes capitanes: Juan Maristany, Juan Sala, Francisco Truch, Antonio Sanjuán, Isidro Pla, Juan Fábregas ytomás Curell.