Fol 76- Inscrita en 10 de Septiembre de 1860, procedente de la Matrícula de Tortosa donde ocupaba el fol 75.
Pailebote que cuando se inscribió aquí se le asignaron 66 toneladas; pero que antes había alcanzado 99 de dichas unidades. Sus dimensiones: 71 pies de eslora, 65 de quilla, 19 de manga, 4 de plan y 8 de puntal. Fué construído en Vilasar por el maestro Francisco Segarra y por cuenta de FEliu Roig y Carrau, hijo de Andrés, folio 78 de pilotos de Vilasar, en cuya construcción invirtió 1.500 pesos fuertes.
Formóse aquí su asiento en 10 de septiembre de 1860, en virtud de orden del Excmo. Sr. Comandante principal de los Tercios Navales de Levante, comunicada en oficio del 5 y con el que se expidió copia del que tenía en el folio 75 de la 1ª Lista de mebarcaciones de la matrícula de Tortosa y que decía " Vino del folio 11 de la 1ª Lista del Distrito de Vilasar en 13 septiembre de 1855 consecuente a disposición del Excmo. Sr. comandante General del Departamento de Cartagena, de fecha 7 y con el que se envió copia del asiento que tenía en aquella matrícula y que era del tenor siguiente: Formóse este asiento el 14 de enero de 1839, en virtud de escritura actuada en la Escribanía de marina de esta Provincia el 11 del mismo mes.- Este buque ha sido aparejado de pailebote, con las correspondientes licencias. En el astillero de Vilsar, según manifiesta el Sr. Ayudante de marina del Distrito de Masnou en 20 de julio de 1841 y se anotó el siguiente día.- Patronea interinamente este barco D. José Roig, hijo de Andrés, folio 265 de pilotos de masnou, según escritura actuada en la Escribanía de Marina de esta Provincia el 21 de agosto de 1843.- Habiendo sido arqueado este buque en Santander, según está prevenido en la R.O. de 18 de diciembre de 1844, resultó ser del porte de 106 toneladas, según nota puesta en el rol, que ha presentado, de fecha 21 de febrero de 1845: se anotó en abril de dcho mes y año.- Otra nota de 18 de octubre del mismo año dice que fué rectificada el anterior arqueo en el puerto de Santander, por defecto cometido en la primera operación, resultando ser del porte de 93 toneladas, según se hizo constar en el rol por el Sr. Comandante de Marina de aquel puerto en nota de 23 de julio de 1845.- Es único dueño de este barco D. Juan Martí, hijo de José, folio 227 de pilotos de Masnou, por haberlo comprado a su anterior dueño por el precio de 3.500 pesos fuertes, según escritura actuada en la Escribanía de Marina de esta Provincia el 9 de septiembre de 1847, anotándose el mismo día.- Arqueado nuevamente este barco en el puerto de Santander y rebajados los espacios que ocupan la cámara y los pañoles de pertrechos, en virtud de la R.O de 12 de junio de 1852 resultó medir 66 toneladas, según constó en documento presentado por el armador de este buque y de fecha 10 de junio de 1853, autorizado por el Sr. Comandante de aquel Tercio naval: se anotó en 14 de septiembre de 1853.- Es único dueño de este barco Antonio Escardó, hijo de Francisco, del folio 91 de patrones de Tortosa, por haberlo comprado en precio de 3.900 pesos fuertes, que deberán serle satisfechos dentro del tercer día en la plaza de Barcelona, según escritura actuada en la Escribanía de Marina de esta Provincia el 25 de agosto de 1855, en la que también consta haber cambiado por el de "JOVEN EMILIA" el nombre que antes tenía: se anotó el mismo día.- Por escritura que fué autorizada en la misma oficina de Marina el 15 de marzo de 1859, constó que el duño de este barco vendió 7/8 de la propiedad del mismo a D. Juan Parés, D. Ramón Romaní, D. Damián March, D. Patricio Montaña y D. Vicente Grau, un octavo a cada uno de los cuatro primeros y tres octavos al último, por el precio cada octavo de 500 duros: anotado en igual fecha".-
(Expidióse copia de este asiento en Tortosa el día 1º de septiembre de 1860)
Arqueado este buque con sujeción a las normas de la R.O. de 8 de agosto de 1863 resultó medir: 78 pies de eslora total, 47 de distancia entre los mamparos de la bodega, 23 de manga de construcción, 22 con 9 pulgadas (?) y 9 pies de puntal, con 103 toneladas de cabida total, 81 para carga, 15 para cámaras y 7 para pañoles de pertrechos: se anotó el 28 de enero de 1867.
Arqueado este buque de conformidad con las instrucciones del decreto de 2 de diciembre de 1874 se le asignaron: 21,50 metros de eslora, 6,46 de manga y 2,60 de puntal, con 67,84 toneladas brutas o de total cabida y 64,45 toneladas netas: anotóse el 22 de agosto de 1877.
Según escritura actuada en la Escribanía de marina el día 4 de enero de 1868, fué vendido este buque a D. Ramón Rosich y Plandolit, vecino y del comercio de esta plaza, por el precio de 1.200 pesos fuertes: se anotó el día 9.
Por escritura otorgada en la misma oficina el 23 de noviembre de 1872, D. Ramón Rosich y Pladolit vendió de la propiedad de este barco: a D. Marcos Mongay y Rovira, patrón de Badalona, 5/8; a D. Antonio Rosich y Plandolit, del comercio de esta plaza, 2/8, y a la razón social "Aviñó Hermanos", establecida en esta capital, el octavo restante, por el precio conjunto de 5.000 pesetas: el 29 de noviembre.
En nota de 30 de septiembre de 1884 se consignó que por el Sr. Juez de la 1ª Instancia del Distrito de Palacio y con fecha 26, se había trabado embargo sobre este buque en méritos de l ademanda presentada por el procurador D. Laureano Teixidó, en representación de Dª Cecilia Freixenet, contra D. Marcos Mongay, en reclamación de 400 pesetas.- En 30 de enero de 1885 hizóse constar el levantamiento del anterior embargo, decretado por el Sr. Juez de la 1ª Instancia del Distrito de San Beltrán, el día 24 del mismo mes.
Según escritura autorizada por el notario de esta ciudad D. Agustín Muñoz y Vergés el día 12 de enero de 1885, los legítimos herederos de D. Marcos Mongay y los de D. Antonio Rosich y Plandolit, así como D. José Antonio Aviñó y Valls, en su calidad de gerente de la sociedad "Aviñó Hermanos", dueños de la totalidad de este buque, lo vendieron a D. Juan Bata Freixas y Caballé, maestro calafate y vecino de esta ciudad, por el preico de 1.500 pesetas.
Por escritura que autorizó D. Joaquín de Martras y Ballester, notario de esta capital, el 11 de diciembre de 1885, D. Juan Bta. Freixas y Caballé vendió este buque a D. Santiago Bofill y Ballestriu (?), de esta vecindad y comercio, por la suma de 2.050 pesetas: se anotó el 21.
Constó una nota de 24 de agosto de 1888 que según escritura actuada ante el notario de esta capital D. Melchor Canals y Soler el 14 de julio anterior, D. Santiago Bofill y Ballestriu, (?) había vendido este buque a D. Francisco Borrás y Llinás, vecino de esta ciudad, por el precio de 2.000 pesetas.
El 21 de septiembre de 1889 (?) se dió de baja en esta matrícula por haberse recibido un oficio de la Comandancia de Marina de Palma de Mallorca, fecha 18 del mismo mes, comunicando que había sido desguazado este barco, sin expresar el producto de dicha operación, ni enviar documentos.