Fol. 155
Polacra propiedad de D. José Oliver, del folio 152 de pilotos de la matrícula de esta capital. Las dimensiones de este buque eran las siguientes: 86 pies de eslora, 23 de manga de construcción, 21 de idem arqueo y 13 de puntal, midiendo 205,21 toneladas.
Formóse su asiento el 4 de enero de 1854, en méritos de escritura actuada en la Escribanía de Marina de esta Provincia el día anterior, constando en dicho documento que este barco fué construído en el astillero del Masnou, por el maestro Juan Carreras y que su valor era de 15.000 pesos fuertes.
Arqueado conforme a las normas de la R.O. de 8 de agosto 1863, resultó medir: 92 pies de eslora, 62 de distancia entre los mamparos de la bodega, 26 de manga de construcción, 25 de idem arqueo y 13 de puntal, con 200 toneladas de cabida total, 162 para carga, 22 para cámaras y 16 para pañoles: anotado el día 5 de enero de 1864.
Sometido a este buque a nuevo arqueo, pero según las instrucciones del decreto de 2 diciembre de 1874, se le asignaron: 27,22 metros de eslora, 8,05 de manga y 3,83 de puntal, con 188,67 toneladas brutas o de arqueo total y 179,24 toneladas netas: se anotó el 13 de febrero de 1879.
Por último; una nota de 27 de noviembre de 1906 dice que este buque fué arqueado nuevamente en el puerto de Mazarrón, el 1º de septiembre de aquel año y por la comisión competente, resultando tener los siguientes tonelajes de arqueo o registro bruto: total, 146,30 toneladas, y neto, 120,44, por corresponder a descuento,, 25,86 toneladas. Las dimensiones que se registraron fueron las siguientes: 26,90 metros de eslora, 7,85 de manga y 3,62 de puntal. Todo esto constó en la correspondiente acta que se levantó y que fué aprobada por la Inspección Superior de Arqueos el día 30 del citado mes de septiembre y el testimonio de la cual se archivó en este registro.
En 27 de junio de 1874 y en virtud de decreto del Sr. Comandante de Marina de esta Provincia, de fecha 22, se protocolizó en la Escribanía de Marina el testamento otorgado por D. José Oliver y Llimona ante el Notario de Masnou D. Francisco Sanahuja el 12 de abril del mencionado año y por el cual legó el usufructo pleno e íntegro de todos sus bienes y por durante su vida a su esposa Dñª Eulalia Fortis, y nombró heredero universal suyo a su hijo D. Juan Oliver y Fortis, figurando entre sus bienes el barco de este asiento: se anotó aquí el 30 junio.
Por escritura otorgada el 21 de noviembre de 1876 ante el Notario de esta ciudad D. Antonio de Domenech, Dña Eulalia Fortis y Elias y su hijo D. Juan Oliver y Fortis, la primera en calidad de usufructuaria y éste en el de heredero universal de los bienes que fueron de su esposo y padre, respectívamente, D. José Oliver y Llimona, declararon que la propiedad total de este buque estaba dividida en 25 partes y 1/16 de otra, y que estaban distribuídas en la siguiente proporción: a la propia Dnª Eulalia Fortis y Elias,4; a su hijo D. Juan Oliver y Fortis,, 1 y 8/16; a D. Francisco Pedro Maristany, del comercio y vecindad de San Martin de Provensals, 13 y 1/16; a D. Jaime Llavallol, del comercio de Buenos Aires, 4; a los Srs. Maristany y Ciª, fabricantes de lonas y de la vecindad de Masnou, 1; a D. Jaime Maristany y Alsina, maestro de velas y también del Masnou 1; a D. Antonio Vidal, del comercio y residente en Marsella, la restante media parte o sean 8/16; cuyas participaciones formaban la propiedad total de este buque, cuyo valor conjunto era entonces de 20.050 pesetas: se anotó el 28 de noviembre de 1876.
Según escritura autorizada por el antedicho Notario Sr. Domenech el 16 de febrero de 1880, D. Juan Oliver y Fortis vendió a D. Francisco Pedro Maristany, vecino y del comercio de esta plaza, 1 1/2 partes de las 16 en que se consideraba entonces dividido la propiedad de este buque (será así?, porque luego vuelve a hablarse de las 26 partes y 1/16), por el precio de 750 pesetas: se anotó el 19.
Por escritura otorgada ante el repetido Notario Sr. Domenech el 9 de marzo de 1880, D. Gerardo Maristany y Alsina, en calidad de gerente de la razón social "Maristany y Ciª" y D. Jaime Maristany y Alsina, vendieron a D. Francisco Pedro Maristany y Maristany, de este comercio, 2 partes de las 25 y 1/16 en que se hallaba dividida la propiedad de este buque, por el precio de 1.000 pesetas, quedando así dicho señor dueño de 16 partes y 9/16 de otra (?): anotado aquí el 13.
Según escritura del 4 de julio de 1881 autorizó el mismo Notario Sr. Domenech, D. Jacinto Maristany y Maristany, obrando como apoderado del Exmo. Sr.... Vidal y Nadal, único heredero de su señor padre D. Antonio Vidal y Calzada, vendió a D. Francisco Pedro Maristany y Maristany la media parte que tenía de propiedad de este buque, por el precio de 412,99 pesetas, quedando así dicho señor Maristany dueño de 17 partes y 1/16 de otra: anotóse el 22.
En virtud de escritura otorgada por D. Pedro Gerardo Maristany a favor de D. Fernando Rubies y Llorens, en precio de 10.000 pesetas: anotado aquí el 3 de marzo de 1889.
Según escritura de compra-venta autorizada por el D. Ignacio Jaumeandreu, Notario de esta ciudad, el 28 de octubre de 1889, D. Fernando Rubies y Llorens, dueño de este buque, lo vendió a Dña Rosa Barbany y Corbera de Elias, por el precio de 10.000 pesetas; lo cual se anotó en este Registro el 4 de diciembre de 1889.
Previo el correspondiente permiso del Sr. Comandante de Marina de esta Provincia, de fecha 30 diciembre de 1889, este barco cambió su aparejo por el polacra goleta, anotándose el siguiente día.
En virtud de escritura que otorgó el 20 de diciembre de 1897 ante el citado Notario D. Ignacio Jaumandreu y Puig, Dña. Rosa Barbany y Corbera de Elias vendió este buque a D. Ginés Méndez López, vecino de Mazarrón (provincia de Murcia), por la suma de 4.000 pesetas, pasando así a ser propiedad de dicho señor: anotado el 5 de febrero de 1898.
Una nota de 14 de enero de 1899 y en cumplimiento de la R.O de 22 de noviembre de 1898, dice que la Real Patente de navegación de este barco tiene el número 371 y que fué expedia por esta Comandancia de Marina el 7 de noviembre de 1888.
El Sr. Comandante de Marina de Almería, en comunicación número 1618 y de fecha 22 de octubre de 1909, manifestó a esta Comandancia que, conforme a lo dispuesto por la Dirección General de Navegación y Pesca Marítima en decreto de 14 del mismo mes, este barco había sido alta en folio 68 de la 2ª Lista de embarcaciones de la matrícula de aquella capital, con el nombre de "Juan Indalecio"; por lo cual se le dió de baja en esta inscripción el día 28 de los dichos mes y año.