PRINCIPE" Bergantín: más tarde bergantín goleta
(fol 262.- Formado. este asiento el 19 de Septiembre 1856 segun escritura autorizada aquí el dia 5)
Fue contuido en San Juan de Vilasar por el maestro José Sust (?), arqueándolo el maestro Francisco Sagarra, de Mataró.
Su valor total, 22.000 pesos fuertes.
Inscrito a favor de D. Andrés Baratau, 2º piloto de esta matrícula, al que le pertenecen 43/88 o sea un valor de 10.750 pesos fuertes; a los Srs. "Justo Mazorra y Cia", del comercio de La Habana, 23/88 o sean 5.750 pesos f., y los restantes 22/88, de valor 5.500 a "Garriga y Baldiris", de este comercio.
Características.- Al inscribirse en esta Lista se le asignaron: 97 pies de eslora, 28 de manga de cosntrucción, 26 de id. arqueo, 14 de puntal y 229'36 toneladas.
Otro Arqueo.- Arqueado según normas R.O. de 8 agosto 1863 resultó medir: 98 pies de eslora total y 60 id. bodega, 28 1/2 de man- ga de constucción, 27 de id. arqueo, 13 1/2 de puntal, 239 toneladas de total cabida y 187 para carga, 30 para cámara y 22 para pañoles: anotóse en 27 agosto 1864.
Nuevo Arqueo.- En 6 de marzo de 1878 se anotó el resultado de su arqueo según reglas del decreto de 2 diciembre de 1874, que fué el siguiente: eslora, 28'10 metros; manga, 8'22; puntal, 3'91; tonelaje total 199'50, y neto, 189'52. El 20 de mayo de 1876 anotóse que se le había aparejado como bergantín goleta.
En 28 de mayo de 1878 que había sido carenado, invirtiéndose en él 12.500 pesetas.
En 9 de julio de 1879 se anotó un nuevo carenado, con inversión de 7.500 pesetas.
El 4 de enero de 1899 se le dió de baja en esta Lista por haber naufragado, según comunicación del Ayudante de Marina de Palamós de fecha 30 del mes anterior. En nota de 16 de marzo de 1899 se hizo constar que había sido sobreseído y archivado el expediente instruido con motivo del naufragio de este buque.
Por escritura otorgada en 11 abril de 1876 ante el notario D. Antonio de Domenech, D. Andrés Baratau y Roig, en nombre propio; D. Félix Baldiris Carbó, en calidad de Gerente de "Garriga y Baldiris", y D. Cristóbal Taltabull y Mascaró, como apoderado de los señores que componían la Comisión liquidadora de la sociedad en quiebra "Justo Mazorra y Cia", de La Habana, vendieron 3/4 de la propiedad de este buque a D. Jaime Pagés y Pagés, 2º piloto de esta matrícula, y el 1/4 restante a "José O. Gibert y Cia", de esta plaza, por el precio en junto de 30.000 pesetas: se anotó en 26 de abril de 1876.
En nota de 14 octubre de 1887 consta que la sociedad "José O. Gibert y Cª" vendió su cuarta parte en 1.500 pesetas a D. Jaime Pagés y Pagés, en virtud de escritura autorizada el día 6 por el notario de esta ciudad D. Agustín Muñoz y Vergés.
Ante el mismo notario y en 30 de enero de 1892 D. Jaime Pagés vendió este velero a los Srs. D. Francisco y D. Antonio Carreras y Robert y D. Antonio Robert y Camps, vecinos de Sitges un tercio a cada uno por el valor conjunto de 17.500 pesetas: se anotó en 11 febrero siguiente.
Los tres antedichos señores vendieron este buque, por mitad, a D. Miguel Mingot Tondas, vecino de Villajoyosa, y a D. Buenaventura Sabater y Burcet, vecino de Bagur, por la cantidad de 9.000 pesetas en total, según consta en escritura otorgada, el 19 de agosto de 1896, ante el notario de esta capital D. Carlos M. Soldevila y Boixader: se anotó el 27 de dicho mes.
Según informes particulares lo mandaron los capitanes Jaime Pagés, Tomás Fábregas y Jaime Mitjans.