"DON FRANCISCO" (1ª Lista - vol. III - folio 352 de bergantines) (?) - desde principios del año 1882 se llamó "PEPE" -
(Veáse la nota que va al final de esta ficha)
Bergantín cuyas caracteristicas constan mas adelante.
Formóse su asiento el día 28 de noviembre de 1877, en méritos de providencia del Sr. Comandante de Marina de esta Provincia, de fecha 26 e inserta al margen de un oficio del Sr. Capitán General del Departamento del Ferrol, de 19 de los corrientes y con el que se acompañaba copia del asiento que tenía en la Comandancia de Marina de Bilbao y que decía asi:
"D. Blás....., notario de esta vecindad y como tal encargado de la Escribanía de Marina de esta Provincia por ausencia del que lo es en propiedad, certifico: Que según resulta de escritura pública otorgada por D. Santiago de Arana, vecino de la anteiglesia de Abando, con fecha 8 enero 1855, y testimonio de D. Miguel de Orbeta, escribano de Marina que fué de esta Provincia, construyó aquél en el astillero de Ripa, jurisdicción de dicha anteiglesia, por órden, cuenta y cargo de D. José Antonio Vildósola, de esta vecindad y comercio y en liquidación, un bergantín bajo la denominación de "DON FRANCISCO" (consúltese la nota que va al final de esta ficha) y con las dimensiones que siguen: 108 pies de eslora, 26 de manga de construcción, 24 de idem arqueo y 16 de puntal, con las cuales medía 265 toneladas y deduciendo 36 que ocupaban las cámaras y pañoles, restaban 229 netas o para carga.
Por escritura de 25 de dichos mes y año D. José Antonio Vildósola, en liquidación, declaró que los verdaderos interesados en este buque eran: El mismo otorgante en 2/16; D. Manuel Riufreda, D. José Gonzalez Pérez, D. Manuel Pérez Villegas, D. Francisco Alonso Caro, D. Francisco de Paula Santa Cruz y D. José Antonio Larazabal y Molina, 1/16 cada uno; D. Santiago de Arana, vecino de Abando, en 1/16; D. Javier Surga, 1/16; D. José Antonio de Arano, vecino de Ibar-anguelma, en 2/16; D. Juan Rementería, vecino de Elanchove, en 2/16, y los testamentarios de D. José Antonio La-Mier, en 2/16.
Según escritura protocolizada en 28 junio 1855, la parte que interesaba en este buque D. José Antonio Vildósola, en liquidación, la adquirieron los Sres. "Cortés (?), Vildósola Hermanos" por escritura de 7 noviembre anterior.
D. Javier Surga vendió 1/16 a la predicha razón social "Cortés (?), Vildósola Hermanos", según documento protocolizado el 25 de junio de 1857.
D. Antonio Juan de Vildósola y Mier (?) adquirió un tercio de 1/8 de la propiedad de este buque, que había pertenecido a D. José Antonio La-Mier.
Por escritura que fué protocolizada en 27 junio 1857, D. Juan Vildósola y La-Mier vendió un tercio de 1/8 a la sociedad últimamente nombrada.
Por escritura de 15 mayo 1861, D. Eduardo Cortés y Vildósola vendió 1/16 a D. José Ramón Ugalde.
Por otra de 28 julio 1865, D. José Ramón Ugalde vendió 1/16 a D. Juan Rementería.
Por otra de 21 noviembre 1865, D. Eugenio Zuricalday, como apoderado de D. José Antonio Larazabal, vendió 1/16 a D. Eduardo Cortés y Vildósola.
En 31 enero 1867 D. José Gonzalez Castañeda, en calidad de apoderado de los herederos de D. Manuel Riufreda, vendió 1/16 a D. Juan Rementería.
En 29 diciembre de 1861 D. José Antonio de Arano vendio 2/16, y D. Juan Rementería, 4/16; D. Santiago de Arana, 1/16; D. Eduardo Cortés y Vildósola, 5 y 1/2, asi como 1/24, y D. Enrique Saracho, como encargado de su señora madre Dª Isidora de Mier, 1/24, a D. Angel de Zabala (?).
Según escritura de 21 de enero 1870, otorgada por D. Eduardo Cortés y Vildósola, en calidad de apoderado de D. Francisco de Paula Santa Cruz, y herederos de D. Manuel Pérez Villegas, vendió 2/16 a D. Angel de Zabala.
Según escritura protocolizada en 24 noviembre 1871, todos los que interesaban en este buque lo vendieron a D. Severo Guasch y a D. Cayetano Casanovas, vecinos de Tarragona, 23/48 partes a cada uno, quedando la restante 1/24 de propiedad de los sucesores de D. José Antonio de La-Mier.
El día 26 de mayo de 1876 se registró el documento por el cual D. Severo Guasch y los herederos de D. Cayetano Casanovas vendieron los 46/48 que poseían a D. Pedro Pahisa y Vidal, vecino de Barcelona".
(Se expidió testimonio de este asiento en Bilbao el día 3 de noviembre de 1877).
En 11 junio de 1879 se anotó que según escritura actuada ante D. Joaquín de Martras y de Ballester, notario de este Territorio y vecindad, en 23 mayo anterior, D. Pedro Pahisa y Vidal cedió a D. Antonio Andreu y Anglada, vecino y del comercio de esta plaza, las 46/48 de su propiedad en este velero, para la extinción y en equivalencia de las 5.000 pesetas que en calidad de préstamo le entregó a dicho Sr. Pahisa para reparaciones de este buque; el cual, en lo sucesivo, podría disponer libremente el citado Sr. Andreu.
Según escritura de 24 de noviembre de 1881 otorgó, ante el notario D. Joaquín de Martras y de Ballester, D. Antonio Andreu y Anglada, vendió dicho señor los 46/48 que tenía en este barco a D. Tomás Forteza y Taronjí, agente de aduanas y vecino de esta ciudad, por la suma de 5.000 pesetas: se anotó el 15 de diciembre de 1881.
El 8 de febrero de 1882 se anotó que el Sr. Capitán General del Departamento de Cartagena había comunicado con fecha 4 de dicho mes, haber accedido al cambio de nombre de este buque por el de "PEPE".
Otra nota de 26 octubre 1899 registra la nueva señal distintiva que se había asignado a este velero, a partir de 1º enero 1900 y que era J.C.P.B., según comunicó la Comandancia General del Departamento en oficio de 19 octubre y de acuerdo con la R.O. de 29 septiembre anterior.
(No consta el final de este barco en el registro)
Al margen de su inscripción aparecen anotadas las siguientes caracteristicas, que debieron ser el resultado del arqueo que se le practicó con sujeción al reglamento de 2 diciembre 1874. Eran las siguientes: 30'51 metros de eslora, 7'75 de manga y 4'41 de puntal, con 229'73 toneladas de total arqueo o registro bruto y 217'97 toneladas netas).
(Del Registro de Marina)
ADVERTENCIA.— Puede considerarse que hay motivos para creer que el nombre primitivo de este bergantín fuese el de "SAN FRANCISCO" y no el de "DON FRANCISCO", puesto que en la página 185 de la esplendida obra "La Industria Naval Vizcaina", escrita por el cronista de la M.N. y M.L. e I. Villa de Bilbao D. Teófilo Guiard y Larrauri y publicada en años prósperos para Vizcaya, cual lo fué el de 1917, el primero de dichos nombres o sea el de "SAN FRANCISCO" figura en una relación de buques construidos por D. Santiago de Arana desde 1848 hasta 1871, habiendo sido botado dicho barco en 4 diciembre de 1854 y dice tambien que lo mandó el capitán Rementería, cuyo apellido consta diferentes veces como coparticipe en la propiedad de este buque.