09 - Chronologie 1946

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Chronologie 1946

Janvier

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Déclaration du Comité d'Entreprise: "L'année qui s'ouvre commence sous le signe des difficultés, mais nous ne désespé­rons pas; bien au contraire. Nous avons l'espoir que ces obs­tacles s'aplaniront dans le cadre de la reprise générale de l'éco­nomie de notre pays à laquelle, à l'image de nos camarades mineurs, vous apporterez, avec autant d'ardeur, votre part essentielle. "

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Au Mans, sous la présidence de M. Auger, directeur, fête du retour offerte aux anciens prisonniers et déportés de l'usine.

Février

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"Au moment où le gouvernement fait appel à la classe ouvrière pour gagner la bataille de la production, nous citons en exemple l'atelier 49 des fonderies (département 47). Le ren­dement moyen horaire du groupe des chemises centrifuges a atteint et dépassé la production de 1939. Le coefficient de pro­duction qui était de 112 au mois d'août 1945, correspondant à une production de 79 kg par journée de 8 heures, oscille actuellement entre 160 et 163 pour une production de 112 kg" (communiqué du Comité d'Entreprise).

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Au cours de sa séance, le Comité, après avoir entendu l'exposé du Président-directeur général sur les frais généraux

Pierre Lefaucheux présente la 4 CV aux concessionnaires.

d'ateliers et services, décide d'instituer une commission d'utili­sation du personnel, chargée d'examiner la répartition des emplois des services et ateliers.

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A une question posée sur les salaires, lors de la réception mensuelle des délégués du personnel, la Direction répond: "Le problème des salaires ne peut être réglé que sur un plan géné­ral par les Pouvoirs publics qui en sont saisis. La Régie est tenue d'appliquer la réglementation fixée par le ministère du Travail avec lequel elle se tient en rapports constants à ce sujet."

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La Régie acquiert les établissements Jaeger à Saint-Jean-de­la-Ruelle (Loiret) pour y installer des ateliers de mécanique de précision.

Mars

• Le Comité d'Entreprise publie la citation suivante :

"Depuis le 8 mars, la production de pneumatiques a dépassé largement 400 par jour, atteignant même le chiffre de 478 pour la journée du 22 mars, et réalisant une moyenne journa­lière de 400 pour la période du 19 au 31. De ce fait, la produc­tion de mars a dépassé largement 10 000, alors que le maxi­mum précédent était de 7 681 en janvier. En même temps, la qualité de la fabrication s'est encore amé­liorée puisque nous n'avons, en mars, que 0,4 % de déchets et 1 ,75 % de deuxième choix ; chiffres inférieurs à tous ceux réa­1isés jusqu'ici [...]. Le Comité d'Entreprise est heureux d'adres­ser ses félicitations à tout le personnel du département du caoutchouc et plus particulièrement aux ouvrières qui ont si bien compris leur rôle en multipliant les efforts pour augmen­ter la production."

• Acquisition de terrains et d'une scierie à Gudmont (Haute­Marne).

Avril

• A l'initiative de la section syndicale C.G.T., se tient une "Conférence de production" en présence de Pierre Lefaucheux et de nombreux chefs de département et 'ingénieurs.

La résolution finale est adoptée à l'unanimité moins une abs­tention. "En conclusion, est-il constaté, un gros travail reste à effectuer. Cette tâche doit être accomplie par un effort de tous dans un esprit démocratique qui assurera, avec la réussite de l'expérience Régie, le bien-être de tous et contribuera efficace­ment à la Renaissance française."

• A l'occasion de l'établissement du bilan 1945, Pierre Lefaucheux écrit dans le Bulletin d'Information : "La nationa­lisation n'est pas [...] une formule creuse puisque vous partici­pez à la gestion de l'entreprise par vos représentants au Conseil d'Administration et au Comité d'Entreprise et, dès le premier exercice, vous allez recevoir, si mes propositions sont acceptées, une répartition supérieure à celle que toucheraient les action­naires d'une société anonyme."

Mai

• Parution du premier numéro de L'Accélérateur, journal du Comité d'Entreprise.

"L'Accélérateur n'est pas seulement le titre sous lequel paraîtra désormais la partie du Bulletin d'Information réservée au Comité d'Entreprise, indique l'éditorial. Ce mot doit être le symbole de l'action toujours plus rapide, qui doit permettre à tous d'améliorer la marche de notre entreprise par des sugges­tions et des critiques objectives et, parallèlement, de réaliser toujours plus dans le domaine social, pour le bien de tous. Accélérer, c'est lutter contre les trusts profiteurs, tr~îtres à la nation, pour le succès de la Régie Nationale. Nous sommes cer­tains que tous ensemble nous édifierons une usine modèle et, ce faisant, nous aurons œuvré pour le relèvement de la France."

• Les résultats de l'exercice 1945 permettent à la Direction de verser au personnel une "Prime de persévérance dans l'effort commun". En cette occasion, Pierre Lefaucheux écrit : "Les hommes et les femmes de la Régie doivent trouver, dans leur entreprise, un climat normal et une atmosphère de travail Plus favorable à l'effort de production qui s'impose au pays, que dans les entreprises du secteur libre. Mais il faut également que leur effort soit aussi bien récompensé matériell~ment que par­tout ailleurs, sous la seule réserve que cette récompense soit le fruit de leur activité et qu'elle ne soit pas prélevée sur le budget général de la France."

La prime sera versée au personnel le 7 juin. Elle aura pour valeur: 2,50 % des salaires perçus en 1945 plus 12,50 F par journée de travail accomplie au cours de la même année.

• Dans les anciens établissements Jaeger et Aéra, près d'Orléans, création de l'usine Renault de Saint-Jean-de-Ia­Ruelle d'une superficie de 30 000 m2•

Juin

• Présentation confidentielle aux concessionnaires réunis à Billancourt de deux 4 CV.

• Extrait de l'éditorial de L'Accélérateur:

"La solution (du) problème économique, question de vie ou de mort pour notre pays, ne peut être trouvée par une mainmise exclusivement française sur le bassin de la Ruhr. Il faut en même temps résoudre le problème politique: enlever à l'Allemagne son principal arsenal de guerre. La seule conclu­sion est la séparation politique et économique de la Ruhr et l'internationalisation du bassin sous le contrôle des Nations Unies et de la Fédération syndicale mondiale."

Juillet

• Après un court séjour aux États-Unis, Pierre Lefaucheux écrit:

"... Je rapporte deux certitudes: la première, c'est que la lutte sera dure. L'industrie américaine a de l'avance sur nous. Ses machines sont plus modernes, ses usines mieux adaptées à la production en très grande série d'un petit nombre de modèles, ses matières premières plus abondantes, ses ouvriers mieux nourris et mieux vêtus que les nôtres. Et malgré la capacité d'absorption du marché américain et l'ampleur de ses besoins dans les mois à venir, on peut se demander comment nous pourrons tenir lorsque déferlera sur l'Europe une production qui sera bientôt de 6 millions de véhicules par an.

... Ma deuxième certitude, c'est que nous pourrons tenir le coup, si nous continuons à faire tout ce qu'il faut pour ne pas nous laisser manger, car nous avons de bons atouts dans notre jeu et il suffira de savoir les exploiter."

• Le Comité d'Entreprise informe le personnel qu'un don de 5 000 F a été fait au profit de l'Aide sociale. Le donateur qui a tenu à conserver l'anonymat a précisé qu'il avait prélevé cette somme sur sa 'prime de persévérance dans l'effort commun.

Août

• Au cours de la séance du Comité d'Entreprise, le Président­directeur général de la Régie décide "de sanctionner la mise en place des Comités mixtes à la production dans chaque départe­ment [...). Dévouement, clairvoyance, bon sens et connais­sance du métier, sont les qualités qui devront animer les membres des Comités mixtes en vue de l'accroissement de la production dans l'intérêt du pays" (L'Accélérateur).

Septembre

• La 4 CV est présentée aux journalistes.

Octobre

• Premier Salon de l'automobile de l'après-guerre. La "Nouvelle 4 CV Renault" attise la curiosité des visiteurs. "Le Salon de l'automobile a été indiscutablement pour la Régie un très grand succès, démontré par l'affluence des visiteurs à notre stand, le caractère élogieux de leurs remarques, et surtout l'intérêt qu'ils ont manifesté pour notre 4 CV. Si nous pouvions avoir encore des inquiétudes au sujet de l'accueil que le public ferait à notre nouvelle voiture, ces inquiétudes sont maintenant dissipées" (P. Lefaucheux).

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L'Accélérateur, dans des "Considérations sur le Salon de l'automobile", fait "une remarque capitale: malgré le nombre de travaux exposés, l'effort de production des travailleurs a été totalement oublié, même à la Régie Nationale. A tous les stands, pas un mot sur ceux qui réalisent de telles œuvres ; pas un panneau indiquant la progression de la production, pas une inscription glorifiant le travail à tous les échelons, aucune indi­cation sur le travail persévérant des auteurs de suggestions qui pourtant participent à l'amélioration de la technique et contri­buent ainsi à abaisser les prix de revient."

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Pour commémorer le sacrifice des apprentis et anciens apprentis morts pour la France durant la guerre, une plaque de marbre est apposée sur la façade du bâtiment des cours pro­fessionnels.

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Le comité France-U.R.S.S. de la Régie organise une séance solennelle pour la remise aux ouvriers de l'usine Staline de Moscou d'une plaque à l'effigie du généralissime Staline.

Novembre

• Pour''Ja seconde fois, à l'occasion de la Saint-Éloi, la Régie offre aux apprentis un grand banquet organisé par la Commis­sion et le service des cantines. Le secrétaire du Comité d'Entre­prise déclare au cours de son allocution : " ... En déployant un esprit de solidarité entre vous, dans une discipline librement consentie, vous deviendrez des ouvriers hautement qualifiés, ce qui assurera votre avenir, l'avenir de la Régie et, en même temps, celui de la France républicaine et démocratique qui a tant besoin de sa jeunesse pour relever les ruines accumulées par l'envahisseur nazi et les traîtres."

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On apprend que sept 4 CV ont été fabriquées à fin octobre sur un total de 3 659 véhicules.

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En vue d'intéresser l'ensemble du personnel à la production de l'usine, Je Comité d'Entreprise décide d'ouvrir un "concours de la meilleure affiche" sur les thèmes suivants : les moyens de remédier au nombre de pièces loupées ou les moyens d'ac­croître, sous toutes ses formes, la production de l'usine.

Décembre

• Dans son éditorial du Bulletin d'Information intitulé "En route pour 1947", Pierre Lefaucheux écrit notamment:

"Cette fin d'année 1946 voit se réaliser toutes les craintes que nous faisait éprouver l'approche de l'hiver, et de nouvelles dif­ficultés viennent s'ajouter à celles qui nous affectaient déjà.

La 4 CV au Salon de 1946.

La 10 000' Juva sort des chaînes.

A l'heure où j'écris, le froid sévit avec rigueur, multipliant les incidents de fabrication, augmentant dans des proportions considérables la consommation de force motrice et surtout celle du charbon, rendant le travail dur pour tous, et même très pénible pour certains d'entre vous, compromettant enfin le renouvellement de nos stocks." Cependant, "ne nous laissons pas effrayer par les dangers qui nous menacent. Nous en triom­pherons...".

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Sortie de la 10 000' juvaquatre construite depuis la Libéra­tion. A cette occasion le Comité d'Entreprise proclame qu'il "est fier de ces ouvriers qui font tout leur devoir pour le relève­ment de notre pays [ ...]. En avant pour de nouveaux succès durant l'année 1947."

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Sous la conduite de P. Lefaucheux et des responsables syndi­caux, P. Bogomolov, ambassadeur de l'U.R.S.S. en France,

VISIte les principaux ateliers de la Régie. "Aux fonderies et forges, il a constaté la grande activité qui régnait et remarqué l'effort de production déployé par nos camarades pour le relè­vement du pays. Cependant, l'attaché d'ambassade a fait part de ses impressions en indiquant le mauvais éclairage et l'insalu­brité de ces ateliers comparés aux usines Staline de Moscou"

(L'Accélérateur).

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Création de la Société Nouvelle de Roulements (S.N.R.) à Annecy.

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Une réduction au 112 de la 4 CV est réalisée par les appren­tis des ateliers 173 (chef de département M. Caillaud) et 26 (chef de département M. Ladreyt). Quant aux apprentis de l'atelier 220 (chef de département M. Desquaires), ils pré­sentent une maquette au 114 du car 215.

Gilbert HATRY

L'ambassadeur Bogomolov visite Billancourt en compagnie de P. Lefaucheux.

Maquette de 4 CV réalisée par les apprentis.

K7J '1'1