流动的老车博览会-俄境随笔（之九）

孙加祺

2007/03/10

在我们这一代人的眼中，对苏联汽车都有深刻的印象，特别是在上个世纪50---60年代，甚至到80年代初期，苏制汽车曾长期居主流地位。从吉尔货车到客车，从吉姆、伏尔加、华沙、莫斯科人小轿车到"嘎斯69"普车，各色苏制车辆轰隆隆地在中国公路上驶过了三十多年。直到改革开放以后，它们才逐步退出市场。现在，在大街上看见一辆伏尔加、拉达已是稀罕的事情了。

但是在新西伯利亚，历史场景又再现出来，让我们回到苏制老车满街跑的时光。一下飞机，接我们的就是一辆伏尔加，宽大的车身配上高分贝的噪音，开起来更像一辆坦克。在进城的路上，一辆"嘎斯69"吉普车迎面驶过，那前轮上方两个半圆的档泥板，活像两块铠甲。走进城市，老式车辆越发多起来，伏尔加、拉达与莫斯科人仍是俄罗斯人的主流车型，我们真实地回到了上世纪中叶的汽车年代。

据俄罗斯朋友讲，在新西伯利亚州没有限期报废汽车的规定，只要能开能跑，不管车多老，照样在街道上疾行。由此，就形成了各个年代的车型都能在道路上展示的景象。但多数小汽车已经老旧了藏污纳垢，灰头土面，像一个个邋遢的老汉在街上乱窜，且发动机声音奇大，不像小轿车更像拖拉机。但不论怎样，在新州几天，很少看见自行车和摩托车。不论款式新旧，俄罗斯人一律以小汽车为座骑。在城里，公共交通仍很发达，公共汽车、电车、包括有轨电车都各行其道。

在市郊公路上，我们还看见一道风景：一辆辆从"达卡"回城的小汽车车顶上，驮着大大小小的麻袋，里面都装着同一样东西__土豆。这是周末到乡下休息，在自留地劳作后返城的人们，把一周的主食带回家。这也是俄罗斯人创造的"工农结合"、"城乡结合"的有趣方式吧。

仿佛为了与陈旧的汽车相配套，公路也陈旧了，坑坑洼洼的地段很多。俄罗斯朋友告诉我们：这些公路多是在卫国战争期间和战后时期修建的，尽管破旧，仍四通八达。许多公路从城市里延伸出去不远，便钻进莽莽苍苍的大森林或一望无际的大草原中。"我们还在吃老本呢！"俄国朋友自嘲地说。