Sully (2016)

Sully is a 2016 American biographical drama film directed and produced by Clint Eastwood and written by Todd Komarnicki, based on the autobiography Highest Duty by Captain Chesley "Sully" Sullenberger and Jeffrey Zaslow. The film stars Tom Hanks as Sullenberger, with Aaron Eckhart, Laura Linney, Anna Gunn, Autumn Reeser, Holt McCallany, Jamey Sheridan and Jerry Ferrara in supporting roles. The film follows Sullenberger's January 2009 emergency landing of a commuter jet on the Hudson River, which all 155 passengers and crew survived with only minor injuries, and the subsequent publicity and investigation.

Sully premiered at the 43rd Annual Telluride Film Festival on September 2, 2016, and was released in the United States by Warner Bros. on September 9, 2016, in conventional and IMAX theaters.^[2] The film received positive reviews from critics and has grossed $129 million worldwide, but stoked controversy in its portrayal of the National Transportation Safety Board (NTSB).

On January 15, 2009, US Airways pilots Captain Chesley "Sully" Sullenberger and First Officer Jeffrey Skiles board US Airways Flight 1549 from LaGuardia Airport en route to Charlotte Douglas International Airport, taking off within minutes. Barely three minutes into the flight, at an approximate altitude of 2,800 feet (approx. 850 m), the Airbus A320hits a flock of Canada geese, disabling both engines. Without engine power or any airports within a safe distance,Teterboro Airport being the closest, Sully decides to ditch the aircraft on the Hudson River. Sullenberger manages to land the aircraft in the Hudson without any casualties. The press and public immediately hail him as a hero, but the experience leaves him with PTSD, repeatedly envisioning the plane crashing into a building.

Afterwards, Sullenberger learns that preliminary data reports from ACARS suggest that the left engine was still running at idle. Theoretically, this would have left Sullenberger with enough power to return to LaGuardia or land at Teterboro. Furthermore, the board of inquiry claims that several confidential flight simulations created from all available data conclude that the plane could have been able to safely land at either airport even with both engines disabled. Sullenberger, however, maintains that he lost both engines, which left him without sufficient time, speed, or altitude to safely land at any airport.

Sullenberger realizes that the NTSB is angling to have the accident deemed pilot error, which would effectively end his career. In a bid to save his reputation, he arranges to have the simulator pilots available for live demonstrations at the public hearing on the accident. When both simulations land successfully, Sullenberger counters that the simulations were unrealistic because the pilots immediately knew what actions to take, thus removing the human factor. When pressed, the inquiry board admits that the simulator pilots were allowed multiple practice sessions (17 in one case) prior to the successful airport landing simulations shown at the hearing.

Conceding Sullenberger's point, the inquiry board orders these simulations reflown to include a 35-second pause after the bird strikes before any emergency diversions are attempted. This interval approximated the amount of time that real-life pilots would have needed to assess their situation and attempt unsuccessfully to restart failed engines, as Sullenberger and Skiles in fact did. In contrast, the pilots in the successful simulator restagings diverted instantly to LaGuardia or Teterboro upon loss of engine thrust, thus rendering these forensic restagings inaccurate. When revised accordingly, the LaGuardia simulation ends with the simulated flight plowing through the lead-in lights short of the runway, and the Teterboro simulation with the flight crashing into a building short of the airport.

After a short break, the board of inquiry reveals that the left engine has been recovered from the Hudson River, showing indisputable signs that it was completely destroyed by the bird strikes. In light of these findings, the National Transportation Safety Board officially finds that the loss of US Airways Flight 1549 was unavoidable, and that Sullenberger acted correctly in performing the single viable option available to him as pilot in command to save the lives of all aboard. The final comment of the film was the board asking First Officer Skiles if he would have done anything different. Skiles replies: "I would have done it in July."

The end credits feature a reunion montage of the real passengers and crew of Flight 1549 at the Carolinas Aviation Museum, where the accident aircraft is on display.

NHỮNG LÃO GIÀ GÂN LÀM TA MUỐN KHÓC (Lê Hồng Lâm)

Tối qua xem Sully, một bộ phim kiểu biopic, kể về viên cơ trưởng

Chesley 'Sully' Sullenberger, người đã quyết định hạ cánh máy bay xuống sông Hudson khi máy bay mới cất cánh được 100 giây, ở độ cao hơn 800m vì va phải một đàn ngỗng trời từ Canada khiến hai động cơ máy bay đều hư hỏng nặng. Quyết định có phần đột ngột trong vài chục giây của Sully đã cứu sống toàn bộ 155 hành khách và phi hành đoàn, được báo chí Mỹ gọi là "điều kỳ diệu trên sông Hudson" và Sully được mệnh danh là "người hùng của nước Mỹ".

Tất nhiên, điều ta chờ đợi một bộ phim của Clint Eastwood và Tom Hanks không đơn giản là một bộ phim về người hùng (đi mà xem phim của Marvel, ok?). Và họ chưa bao giờ phản bội ta. Chưa phản bội như thế nào thì tôi phải viết review cho Cinema chủ nhật đã, chớ thóc đâu mà đãi gà rừng. . Nhưng quả thật hôm qua ngồi trong rạp chiếu, lúc nhìn thấy hình ảnh của Sully (qua thủ diễn của Tom Hanks) đi ngược lại phía đuôi máy bay đã chìm trong nước lạnh 2 độ C, lúc tất cả hành khách đều đã tuột cầu phao ra ngoài để chờ cứu, để tìm xem có hành khách nào còn mắc kẹt lại, tôi đã suýt nữa chảy nước mắt (dạo này đi xem phim hay rưng rưng thế chứ lại). Hanks, trong cái bộ dạng của một gã đàn ông chớm già, cả tóc và ria mép đều bạc trắng, mắt có bọng, cổ có nọng..., nhưng vẫn không mất đi đâu được cái vẻ khiêm nhường tử tế, trách nhiệm và vị tha, nhưng đấu tranh đến cùng cho công bằng và lẽ phải và không sợ hãi trước cường quyền. Một standing man đúng nghĩa như ta đã từng nhìn thấy anh ta trên màn bạc suốt 30 năm qua.

Sully là một cơ trưởng dày dạn kinh nghiệm, có 42 tuổi đời bay trên không, chở cả triệu hành khách, cuối cùng bị thẩm tra và cáo buộc trách nhiệm chỉ vì 208 giây quyết định đáp máy bay xuống sông, tránh được một thảm họa hàng không tang tóc ngay trên bầu trời Manhattan. Hanks thua kinh nghiệm Sully một xíu, mới có 36 năm tuổi nghề chớ mấy, nhưng mang giấc mơ đến cho hàng triệu triệu người xem trên cái thế giới này, tất nhiên trong đó có tôi. Và lúc tôi nhìn thấy Hanks, trong cái bộ dạng có phần già nua trước tuổi (Hanks đi tập gym đi ông ạ, hãy nhìn ông Clint Eastwood đi kìa, 86 tuổi vẫn còn ngon hơn anh), trong nỗi ám ảnh không dứt về sự cố kinh hoàng đã qua; những nhân vật và bộ phim của Hanks lập tức hiện lên trong trí não tôi. Một anh thiếu niên bước vào cỗ máy thời gian để trở thành một gã đàn ông trưởng thành dù vẫn mang suy nghĩ của một đứa trẻ to xác trong Big (cái thời Hanks còn trẻ trung và mặt rất ngố); anh chàng đần Forrest Gump với số phận kỳ diệu trong phim cùng tên; anh chàng đồng tính mắc bệnh AIDS đấu tranh đến cùng cho sự công bằng và quyền được làm một con người tử tế trong Philadelphia; viên đại úy Miller được lệnh đi giải cứu cậu tân binh chỉ vì anh em của cậu đã chết hết rồi trong Saving Private Ryan; anh chàng nhân viên Fedex bị tai nạn máy bay và phải sống một mình ngoài hoang đảo 4 năm trời trong Cast Away; viên quản tù mắc bệnh bí đái trong Green Mile; viên thuyền trưởng bị bọn cướp biển Somali bắt cóc để đòi tiền chuộc trong Captain Phillips và mới đây là viên luật sư bảo vệ cho một điệp viên KGB thời chiến tranh lạnh trong Bridge of Spies. Đó là chưa kể hàng chục bộ phim hài, lãng mạn thời Hanks mới vào nghề (làm sao tôi quên được ba bộ phim rom-com của Hanks và Meg Ryan), những phim bom tấn ăn khách, lồng tiếng cho bộ ba phim hoạt hình Toy Story kinh điển (tất nhiên Hanks cũng có vài phim dở đáng quên đi và tôi không kể ở đây)....

Trong lúc Hanks, trong tâm trạng của Sully, đang chìm đắm trong một nỗi ám ảnh và sợ hãi, đến mức không nghe tiếng gọi của một người khác trước phiên điều trần, tôi cũng bị bỏ lỡ vài giây phút trên màn ảnh để chìm đắm với những vai diễn kinh điển của Hanks trên màn bạc trong suốt 30 năm qua. Hanks có lẽ là diễn viên không bao giờ đóng được vai phản diện, bởi sự tử tế nó đã án ngữ trên gương mặt của anh rồi. Hanks đại diện đẹp nhất cho một gã đàn ông Mỹ, một giấc mơ Mỹ mà ta thường nghĩ đến. Không, phải nói chính xác Hanks là đại diện cho hình ảnh đẹp nhất của một gã đàn ông, đúng nghĩa nhất của Đàn Ông mà bọn đàn ông mơ ước được trở thành, và bọn đàn bà mơ ước được ở bên.

Nhưng Sully không chỉ có Hanks. Bộ phim này, dù chưa phải là một tuyệt tác, dù cái kết khiến tôi hơi hụt hẫng theo kiểu, ủa hết rồi hả; nó vẫn là một bộ phim rất đẹp về trách nhiệm và nhân phẩm của một người đàn ông, một điều vĩ đại ở đời thường dễ làm ta xúc động hơn những người hùng. Và làm được điều đó, ít nhất phải có 2 người, người đứng trước ống kính là Tom Hanks, còn người đứng sau ống kính là Clint Eastwood. Ông Eastwood thì còn là một tượng đài lớn hơn Hanks, tôi để giành cho một bài khác. Tuổi của Eastwood và tuổi của Hanks cộng lại bằng 146, tuổi nghề cả hai cộng lại gần bằng 100. Và họ kể về cuộc đời của một người đàn ông tử tế khác có 42 năm tuổi nghề bay trên trời và bị xét xử bởi 208 giây hành động đột ngột vì "yếu tố con người" cứu sống toàn bộ hành khách.

Thử hỏi còn hai gã đàn ông nào xứng đáng để đưa Sully lên màn ảnh ngoài hai gã cùng thuyền Eastwood & Hanks ấy?

Sully