しかし、もはやわれわれは、自動車の組み立てラインが仕事の設計として完全なものではないことを知っている。それは機械の仕事の設計としても完全ではなく、非効率である。興味深いことにこのことは、例えばフォードのクリーブランド工場など自動車産業自体によって明らかにされている。

このフォードの工場では、それまでの組み立てラインの工程が完全に機械化され、効率と生産性の大幅な向上を見ている。そこでは材料の運搬、機械の運転、製品の検査のすべてが自動化されている。人の数はそれまでの工場に比べて著しく少なくなったわけではなかった。彼らは生産現場ではなく、機械の設計、製造、維持管理の仕事をしている。

一動作一仕事の考えによって効果的に組織できる仕事は機械の仕事として組織することによって、効率と生産性を大幅に上昇させることができる。このように機械化できなければ、それはエンジニアリングが不十分であることを示しているだけであって、人の仕事として組織すべきことを示しているのではない。