1849-1886 - Routes et réseaux

La prospérité des carrières de marbre obligea à plusieurs reprises le Conseil communal à prendre des mesures pour l'aménagement des routes et chemins empruntés par les charrois transportant les blocs de marbre.

La route de Biesmes.

En 1849, le chemin "devant Vémont" (actuellement route de Biesmes) fut aménagé et inscrit dans l'atlas des routes dans lequel il ne figurait pas encore malgré son existence depuis des temps immémoriaux.

En 1852, la partie de ce chemin qui traversait le hameau de La Champelle dut être empierré en raison de la trop grande circulation qui le détruisait. Suite aux frais représentés par ces travaux, la commune demanda la reprise de cette route par l'Etat, ce qui fut fait en 1872.

En 1884, le chemin reliant le village à la scierie de marbre fut également empierré.

1866 - La route d'Anthée.

Jusqu'à la fin du XIXème siècle, l'actuelle route de Morville était connue comme la route d'Anthée. Morville n'était alors qu'un hameau de cette commune. C'est en effet par Arrêté Royal du 23 mai 1892 que la commune de Morville prit son indépendance de celle d'Anthée. Différentes querelles religieuses étaient apparues entre les deux agglomérations suite à l'éloignement de l'église édifiée à Anthée et de la conversion de nombreux habitants de Morville au protestantisme.

En 1866, la commune d'Anthée réclamait encore à celle de Soulme le droit de péage pour la route qui reliait les deux villages. Le Conseil communal de Soulme se défendit en prétextant la pente trop importante du chemin pour les attelages (cette forte pente existe toujours dans le vallon avant Morville), la traversée d'Anthée par la route provinciale et surtout par l'abolition des octrois.

Le Conseil communal de Soulme refusa donc d'acquitter ce péage, mettant ainsi fin à une pratique qui perdurait depuis très longtemps.

1866 - Demande de subside pour les Travaux aux routes.

En cette année 1866, la commune de Soulme doit réparer de nombreuses routes suite à différents ouragans qui occasionnèrent des dégâts dans la région. C'est aussi l'année où la commune décide la construction de l'école communale et l'établissement d'un réseau d'eau potable. On conprend dès lors son refus de payer l'octroi sur la route d'Anthée... La Commune de Soulme est également contrainte de demander des subsides au Gouvernement pour entretenir les routes principales.

Malheureusement, en début de l'année suivante, la Commune de Soulme reçut un refus de subside de la part du Commissaire voyer de l'arrondissement, les travaux subsidiables n'étant consacrés qu'aux travaux neufs. On notera la superbe calligraphie de ce commissaire voyer dont le style devait certainement impressionner.

Le Conseil communal du 1er février 1868 discuta longuement de la manière de subsidier tous les travaux prévus. La charge totale des travaux s'élevait alors à 4195 frs alors que les revenus de la commune étaient de 3045 frs. Le Conseil communal décida donc de demander des subsides pour les travaux futurs et, à défaut d'intervention, de reporter l'exécution de certains travaux.

Le Commissaire voyer renvoya de nouveau la demande de subside en prétextant l'obligation pour la commune de Soulme d'introduire des demandes différentes pour l'hygiène et les travaux neufs de voirie...

1874 - La route de Surice.

Les plus grands travaux routiers entrepris à Soulme sont ceux relatifs à la construction de la route qui relie actuellement le village à Surice.

Un premier projet fut présenté au Conseil communal le 16 mars 1874. Ce projet empruntait le tracé de l'ancien chemin qui descendait de Soulme vers le moulin d'Omeri, dénommé actuellement "vieux chemin d'Omezée", ce qui nécessitait des pentes assez raides de part et d'autre de la vallée de l'Omeri ainsi que des emprises importantes dans les propriétés voisines. Le projet fut donc rejeté.

Le tracé actuel de cette route fut finalement adopté le 20 avril 1874 et exécuté en 1880. L'ancien chemin qui obliquait du vieux chemin d'Omezée vers le village de Surice, après la fontaine de Saint-Gobiet, ne fut plus utilisé et disparut peu à peu au milieu des terres de culture.

Le réseau de distribution d'eau.

Jusqu'en 1880, les habitants de Soulme devaient aller chercher l'eau à 200 mètres du village, en descendant à la fontaine par un sentier assez raide, la Ruelle de la Fontaine.

Suite à la découverte d'une source d'eau potable au Pré du Ry, à l'ouest du village, la commune décida de créer un réseau de distribution d'eau et appuya sa requête auprès de la Députation permanente en rappelant l'incendie de 1854 qui avait détruit huit maisons.

Ces travaux furent approuvés en 1879 et adjugés pour la somme de 26.770 fr. en 1880. La distribution d'eau fut terminée en 1883 et des pompes furent installées dans le village, notamment près de la brasserie et en face de la Ferme des Moines, à l'angle de la rue Désiré Mathieu (alors Rue Grande) et de la rue des Granges.

Suite à certains abus et au tarissement de la source, un règlement d'utilisation de l'eau potable fut instauré en 1885. L'eau potable fut alors réservées aux usages domestiques et à l'alimentation du bétail, le remplissage des tonneaux étant interdit. Malgré ces mesures, l'eau de la fontaine baissa dangereusement et la distribution fut momentanément fermée en 1886.

Cette installation de distribution d'eau fut remplacée en 1950 par un nouveau captage à la source de Robaux, près du confluent de l'Omeri et de l'Hermeton. Un petit bâtiment de captage fut construit et un nouveau réseau de distribution avec un second bâtiment de pompage à Falise fut créé.