2012.04 - Moci jogsi

Március elején vettem a motort, április közepén, azaz ma voltan vizsgázni. (eredménye a végén, addig bírd ki)

Hezitáltam, hogy mi legyen előbb: motor vagy jogsi. Jól döntöttem, még ha ez nem is volt teljesen szabályos.

Amikor megvettem a motort, az eladó megkérdezte, hogy hazaviszem, vagy hazavitetem a motort (tudta, hogy nincs jogsim). Mondtam, hogy bátor vagyok, és bízom magamban. Hazamentem. Nem is volt gond.

Igaz, korábban csak egyszer ültem robogón, Rómában, amikor kibéreltem egy motort. Ott elég egy sima autós jogsi hozzá. Ott is meglepődött a motortulajdonos, amikor megkérdeztem tőle, hogy hol van a gáz, és merre kell húzni. Ő csak úgy adta oda a motort, ha elvezetem a gépet az utca végéig, ott megfordulok, és visszajövök. Megtettem. További meglepetést az okozta számára, hogy ezzel az egyutcás gyakorlattal vállaltam, hogy a feleségemet és viszem. Emlékszem, nagyon örült a tulaj, amikor visszavittem a motort neki - épségben.

Magyarországon a 125 köbcentis motort könnyített vizsgával lehet vezetni. Könnyített, ami azt jelenti, hogy kell egy teljes Kresz-vizsga, csak 3 óra gyakorlást írnak elő, és jöhet a gyakorlati vizsga.

Egyszerűnek tűnik, mégsem az. Az elméleti vizsgát mint 32 éve aktív vezető nem tudtam volna letenni. Olyan finomságai vannak a Kresznek, amiket már rég elfelejtettem, vagy megváltozott. Rá kellett jönnöm, hogy az alapvető elsőbbségi szabályokat sem tudom pontosan, ezért alaposan felkészültem rá. A vizsga során volt autós vizsgázó és motoros is (3-4 kérdésben különbözik csak). Én voltam a legidősebb :-( a 20 írásbeli vizsgázó között. Az egyik hasonló motoros vizsgázónak adminisztratív okból elrontották a bejegyzését, motor helyett autós vizsgát akartak íratni vele (miközben volt már autós jogsija). Mivel ez egy zárt számítógépes rendszer, nem vizsgázhatott. 

Szegény. Még jó, hogy nem velem történt.

Aztán jött a gyakorlat, mint ahogy említettem 3 gyakorlati órával. Az oktató mondta, hogy szép a törvény, de ő 6 óránál rövidebb idő alatt nem tudja leoktatni. És igaza is volt. Maga a gyakorlati vizsga 3 részből áll:

- el kell magyaráznom, hogy miket kell megvizsgálnom a motoron indulás előtt

- 2 rutinvizsga gyakorlat a tanpályán

- 40 perc forgalom.

Az első megtanulható, ugyan nem vagyok egy nagy gépész guru, de elsajátítottam fél óra alatt. Nem csak dumálni kell, meg is kell mutatni, hogy mit vizsgálok meg a motoron.

A rutinpálya cinkes volt. Amikor először kiderült számomra, hogy mit kell csinálni, az első gondolatom az volt, hogy erre nem leszek képes. A legnehezebb egy 8 méter hosszú 1 méter széles cső volt. Jobbra balra volt 20-20 cm. És nem szabadott gyorsan végigmenni benne, hanem 8 mp alatt vagy még lassabban. Mint a csiga úgy megyek egy szűk folyosóban, nem mehetek a bójának, nem tehetem le a lábam. Volt még két problémás kapu is, pl. az egyikben nyolcasokat kellett a motorral leírnom egy szűk területen. A jobbra kanyar nehezen ment.

Az egész tanpáyát azzal nehezítették még, hogy minden bója előtt (volt vagy 30) indexelni kellett, és hátranézni.

Leginkább az segített ebben, hogy a vizsga előtti napon a legnehezebb részeket aszfaltra felrajzoltam, és a saját motorommal másfél órán keresztül gyakoroltam. Ezelőtt 50 %-os sikerrel végeztem a gyakorlatokat, ezután már 80 %-osan. Az általam ismert 6-7 gyakorlatozó motoros közül én voltam egyedül, aki maga hozta a motorját a tanpályára, a többiek az ottaniakkal mentek. Mindenki meglepődött a bátorságomon (vagy a hülyeségemen). Én többször megkérdeztem a tanáromat, hogy nem lesz gond abból, hogy motorral jövök vizsgázni, és ezt a vizsgabiztos látja, aki őrködik a Kresz-szabályok felett? Ne izguljak - mondta a tanárom.

Jött a vizsga napja. Én alapvetően melegben, jó időben akarok motorozni. Erre ma? Reggel 5 fok volt, esett az eső, és fújt a szél.

De mennem kellett, nem vagyok cukorból. Jól felöltöztem, de csak úgy, hogy a gyakorlatok közben ne akadályozzon.

Begurultam motorral a vizsgabiztos mellé. 

Még az előző motoros rutinozott. Odamentem egy ott álldogáló tanulótársamhoz. Tudakoltam mi lett vele. Megbuktam, elestem a motorral - mondta. Ez a legsúlyosabb hiba.

Miután az előttem levő levizsgázott sikeresen, maradt 20 percem. A saját motorral 4x végigcsináltam a pályát. 4x sikeresen. Szuper.

Tanárom közben idegesen telefonált. Nem volt meg az oktató iskola 125 köbcentis motorjához a biztosítási papír, és a merev vizsgabiztos nem engedi így a vizsgát, utánam pedig 4 hasonló tanuló következik, azaz nem tudnak vizsgázni, ha nincs biztosítási papír. Oktató tanárom telefonon próbál új motort keresni. Ideges.

Ez engem persze nem érint, hiszen saját motorral vizsgázom, és annak minden papírja rendben. Bukó lett volna nekem, ha az ottanival akartam volna vizsgázni.

Kezdődik a vizsga. Duma rész jó. Jön a rutinpálya. A 8 méteres csőben, hogy ne legyek túl gyors, majdnem megáll a gép, majdnem letettem a lában, aztán még se. Ránézek a vizsgabiztosra, biztos látta a bizonytalanodást, de azt mondta, hogy rendben, mehetünk a forgalomba.

Közben elmagyarázza, hogy mi vár rám a forgalomban, mihez tartsam magamat. 32 éve vezetek, de nagyon nehéz 100 %-osan betartani a szabályokat. Pokoli nehéz. Szerintem egy átlagosan jó  szabálykövető vezető 1 óra út során kb. 10x vét a szabályok ellen, miközben azt hiszi mindent rendben csinált.

A vége az lesz, folytatja a vizsgabiztos, hogy egy kis utcában meg kell fordulnom.

Indulás előtt még súgok a tanárnak, hogy melyik útvonalon menjünk. Ugyanis ezt az útvonalat már 2x bejártam a tanárral, és 1x egyedül.

Minden jól megy. Észreveszek egy mamikát, aki a zebránál téblábol, majd egy biciklist, aki balról keresztez, a 30 km/h zónát, az egyirányú utcát, ahol balra csak a baloldalról lehet fordulni, amikor váratlanul elém kerül egy kis utcában egy locsoló kocsi. Mit keres esőben, 5 fokban egy locsoló kocsi pont abban az utcában, ahol én nekem kell mennem??? 

Oktató tanárom kocsival követ, mellette ül a vizsgabiztos, rádión fülembe mondják az utasításokat. 

Letérünk a jól ismert útról. Jaj. Megyünk ismeretlen területen. Kanyargunk ismeretlen utcákban.

Aztán hazafele vezényelnek. De hol marad az utcában történő megfordulás? Direkt mondta a vizsgabiztos, hogy ez lesz a vége. Na majd biztos a Schell kútnál fordulunk le, s jutunk arra a helyre, ahol ezt végezni szoktuk. De nem, mert megyünk vissza a bázisra.

Megérkezünk. Az oktatóm és a vizsgabiztos vitatkozik a kocsiban, én kint állok. Nem hallom őket. Kb. 5 perc telt el, de semmi nem történik. Én meg azon gondolkodom, hogy vajon hol hibáztam? Aztán a vizsgabiztos kiszáll, és azt mondja, hogy "gratulálok". Mire én: "azt hittem megbuktam, mert elmaradt a visszafordulás".

Aztán kiderült, hogy vizsga közben az oktatóm próbálta menedzselni, hogy legyen jó papírokkal rendelkező motor a következő 4 vizsgázónak, s elfelejtették ezt a feladatot.

Közben ott várnak az utánam jövők. Örülnek az én örömömnek. Az utánam jövő nem tud vizsgázni, mert nem lesz időre ott az új motor. Szabit vett ki, 1 hónapot kell várnia a következő vizsgáig, dühöng. A rákövetkező (mint később megtudtam) megbukott, mert nekiment egy bójának. Lehet, hogy ismeretlen volt számára az új motor.

Szerintem jó döntés volt, hogy saját motorommal mentem, gyakoroltam ott, és gyakoroltam magamban. 1 hónap alatt nagy tapasztalatra tettem szert. Képtelenség lett volna levizsgáznom a normál módon, zöldfülűen.

Szerencsém is volt, de tettem is érte, hogy szerencsém legyen.

Hétvégén El Clásico. Azt mondtam magamban, hogy inkább nyerjen a Real Madrid a Barcelona ellen, csak sikerüljön a moci vizsga. Sikerült, jaj de jó. Most picit felszabadultam.

De a hétvégén remélem nyer a Barcelona.