小型バイクから中型へ（日本）

〈小型から中型へ 日本〉

台湾では250ccまでなのに
日本では125ccまで･･･

これはこれで、実に気分が悪い。
で、小型限定の限定解除に取り組む。
400㏄までの「旧・中型」、「現・普自二」である。

小型バイクMT持ちは
教習時間は、実技5時間だけらしい。

だが、私はMT未経験だし、そもそもまともにバイクに乗ったことがない。

まあ、どうせ色々落ちるだろうと思ったら、
本当に色々落ちた。

結局、見極め合格11時間、卒検は二回目での合格。

補講1時間と自主練3時間を足すと、
合格するまでに乗った総時間数は、15時間である。

普通免許持ちの実際の乗車時間（シミュレータを除く）
の最低時間数が13時間で見極め合格なので…

最短よりさらに短く見極めを越えている･･･

完全未経験が、かなり短い期間で
免許を取得していると言えるのだが･･･

うぬぼれが許されるほどのものでもないだろう。

・原付講習の2時間（日本）
・台湾での飛び込み、
　　試験場でバイクを借り
　　試験開始までの時間10分 2回（二回目の合格のため）
　　＝20分　　これで合格

以降は完全にペーパー。

こんな感じの人物が「5時間？ 楽勝じゃん」
なんて考えで行くと、本気で死にそうな思いをするかと。

私は幸い、車の免許持ちコースの
最短時間数程度で取れてるんだけど、
（バイクに対する適性はあったようだ）

・教習車は本気で重いし、
・ウインカーとクラクションは紛らわしいし、
・原付に比べると無茶苦茶曲がりにくいし、
・ちょっとアクセル開けるだけで一気に加速はいるし、
・油断すればエンスト連発
・さらに油断すれば止まっているだけでコケる。

奴らはそういう生き物（笑）だぜ。

結構というか、かなりきつかった。
猛暑のせいもあったけどさ。

そもそも普通免許（四輪）を持っているだけだと
最低でも15時間位は乗らないと卒検受けられない
そういうカリキュラムを組んでいるのには
それなりの理由があるってことです。

まあ、ごく普通の才能なら、
現地で小型のMTに毎日乗ってたとか言うんでもなければ、
10時間以上はみとかないと多分駄目なんじゃないかな。

（こいつを手に入れるために･･･）

（裏書のハンコ一個ために･･･）

（別の都合で大特を取ったので表もきれいになる）