Vaporetti

Definizione ed impieghi

I motobattelli (colloquiamente, "vaporetti") sono quelle imbarcazioni utilizzate principalmente nei collegamenti all'interno di Venezia città attraverso i canali principali. Hanno una lunghezza di circa 23 metri ed una larghezza di circa 4 metri e mezzo. Mediamente, hanno una capienza di poco più di 200 persone. Necessitano di un equipaggio di due persone (un capitano ed un marinaio). 

Il primo vaporetto (tecnicamente "Motobattello", sigla M/B) vero e proprio di Venezia è stato il "Regina Margherita", varato nel 1881 da una società francese. Nonostante gli ultimi motobattelli a vapore siano stati varati nel 1935, questo tipo d'imbarcazione ha mantenuto colloquialmente il nome "vaporetto" sino ai giorni nostri. Infatti, dopo la propulsione a vapore, si è passati ai motori diesel.

Ogni vaporetto necessita di un equipaggio composto da un pilota, ovvero colui che conduce (guida) il mezzo, e  da un marinaio, ossia colui che ha il compito di ormeggiare il mezzo agli approdi, di gestire apertura a chiusura del barcarizzo, oltre che di interagire coi passeggeri qual ora ve ne fosse la necessità, sia per fornire informazioni sul servizio che per mantenere l'ordine a bordo.

Da programma (2024), i vaporetti vengono impiegati sulle linee 1, 2, 2/, 7, 8, 10, 13, N.

Flotta

Ad ogni motobattello è assegnato un numero aziendale (matricola) compreso tra 1 e 99. Con la dicitura "Serie [nr.serie]" si identifica la serie, nel senso di modello, dei vari vaporetti.

A febbraio 2025, la flotta di motobattelli è composta come segue:

• Serie 80: esemplari con matricole da 80 e 97. Prodotti fra il 1974 ed il 1980/81. Capienza: 219 passeggeri;

• Serie 80/A: esemplari con matricole 98, 99, e da 01 e 18 . Prodotti fra il 1982 ed il 1990. Capienza: fra 197 e 220 passeggeri. Esteticamente quasi identici alla Serie 80. Sono l'ultima serie di motobattelli dotati di posti a sedere a prua;

• Serie 90: esemplari con matricole da 19 a 26. Prodotti fra il 1998 ed il 2000. Capienza: 219 passeggeri. Sono equipaggiati con un propulsore azimutale, anziché la classica elica fissa e barra del timone. Ciò li rende particolarmente maneggevoli, e per questo utilizzati preferibilmente sulla linea 1. Nei primi mesi di utilizzo causa avarie al sistema elettronico di controllo del mezzo, in aggiunta alla poca dimestichezza del personale col nuovo sistema di controllo, si sono resi protagonisti di svariati incidenti;

• Serie 90 "Panoramica": matricola 27. Esemplare unico. Capienza: 201 passeggeri;

• Serie 100: esemplari con matricole da 28 a 32 . Prodotti nel 2004. Capienza: 209 passeggeri;

• Serie 110: esemplari con matricole da 40 a 49 . Prodotti nel 2010. Capienza: 212 passeggeri;

• Serie 110 (2^ gen.): esemplari con matricole da 50 a 54 . Prodotti nel 2023/24. Capienza: 202 passeggeri. In servizio da aprile 2024;

Inoltre, dopo la dismissione dei motobattelli costruiti prima del 1973, erano presenti in flotta anche i seguenti vaporetti: 

• E1: esemplare unico, prototipo di motobattello elettrico. Costruito nel 1988. Utilizzato in passato per noleggi o per servizi temporanei. Successivamente convertito ad ibrido;

• Liuto: esemplare unico. Il primo vaporetto ibrido completamente funzionante, prodotto nel 1996. Tuttavia, non è mai entrato in servizio regolare di linea, anche se nel 2013 è stato impiegato sulla linea "Vaporetto dell'Arte". Talvolta veniva utilizzato per noleggi. Nel 2019 è stato acquisito da Alilaguna e riammodernato presso i Cantieri Vizianello: ad esempio,il sistema ibrido originale è stato sostituito con uno più moderno. Liuto è l'acronimo di Low Impact Urban Transport water Omnibus.

Nell'ultima settimana di aprile 2024 sono entrati in servizio i primi cinque esemplari della serie 110A (anche "serie 50"), costruiti dalla società Siman di La Spezia. I primi esemplari hanno occupato le matricole da 50 e 54. Pare che la nuova serie andrà progressivamente a sostituire i vaporetti di serie 80.

Tra 2024 e 2025 la matricola 3 è stata totalmente ammodernata: in particolare, il motore originale è stato sostituito con un sistema ibrido dell'azienda Vulkan, in grado di ridurre le emissioni di gas inquinanti fino al 28% circa. Tra fine maggio ed inizio giugno 2025 è stato esposto al salone nautico di Venezia, ormeggiato sotto le "mani", accanto all'arsenale. A partire da giugno 2025 entrerà in servizio regolare.

Segue una breve raccolta di fotografie. Cliccare sul numero dell'esemplare per aprire il relativo gruppo comprimibile contenente le fotografie.

Fonti utilizzate per i testi in questa pagina:

• Ferrovie.it, primo messaggio dell'argomento "Vaporetti: istruzioni per l'uso" (https://forum.ferrovie.it/viewtopic.php?f=17&t=34770);

• Wikipedia (https://it.wikipedia.org/wiki/Vaporetto)

• Articolo https://www.shippingitaly.it/2025/03/23/rientrato-in-servizio-con-propulsione-ibrida-il-primo-vaporetto-di-actv-dopo-il-retrofit/ 

• Pagina web https://www.alilaguna.it/salone-nautico-2019-%E2%80%93-l%E2%80%99arte-navale-torna-casa 

• Elenco flotta, da gara assicurazioni 2025-2029.