Vaporetti
(Motobattelli)
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Definizione ed impieghi
I motobattelli (colloquiamente, "vaporetti") sono quelle imbarcazioni utilizzate principalmente nei collegamenti all'interno di Venezia città attraverso i canali principali. Hanno una lunghezza di circa 23 metri ed una larghezza di circa 4 metri e mezzo. Mediamente, hanno una capienza di poco più di 200 persone. Necessitano di un equipaggio di due persone (un capitano ed un marinaio).
Il primo vaporetto (tecnicamente "Motobattello", sigla M/B) vero e proprio di Venezia è stato il "Regina Margherita", varato nel 1881 da una società francese. Nonostante gli ultimi motobattelli a vapore siano stati varati nel 1935, questo tipo d'imbarcazione ha mantenuto colloquialmente il nome "vaporetto" sino ai giorni nostri. Infatti, dopo la propulsione a vapore, si è passati ai motori diesel.
Ogni vaporetto necessita di un equipaggio composto da un pilota, ovvero colui che conduce (guida) il mezzo, e da un marinaio, ossia colui che ha il compito di ormeggiare il mezzo agli approdi, di gestire apertura a chiusura del barcarizzo, oltre che di interagire coi passeggeri qual ora ve ne fosse la necessità, sia per fornire informazioni sul servizio che per mantenere l'ordine a bordo.
Da programma (2024), i vaporetti vengono impiegati sulle linee 1, 2, 2/, 7, 8, 10, 13, N.
Flotta
Ad ogni motobattello è assegnato un numero aziendale (matricola) compreso tra 1 e 99. Con la dicitura "Serie [nr.serie]" si identifica la serie, nel senso di modello, dei vari vaporetti.
A febbraio 2025, la flotta di motobattelli è composta come segue:
Serie 80: esemplari con matricole da 80 e 97. Prodotti fra il 1974 ed il 1980/81. Capienza: 219 passeggeri;
Serie 80/A: esemplari con matricole 98, 99, e da 01 e 18 . Prodotti fra il 1982 ed il 1990. Capienza: fra 197 e 220 passeggeri. Esteticamente quasi identici alla Serie 80. Sono l'ultima serie di motobattelli dotati di posti a sedere a prua;
Serie 90: esemplari con matricole da 19 a 26. Prodotti fra il 1998 ed il 2000. Capienza: 219 passeggeri. Sono equipaggiati con un propulsore azimutale, anziché la classica elica fissa e barra del timone. Ciò li rende particolarmente maneggevoli, e per questo utilizzati preferibilmente sulla linea 1. Nei primi mesi di utilizzo causa avarie al sistema elettronico di controllo del mezzo, in aggiunta alla poca dimestichezza del personale col nuovo sistema di controllo, si sono resi protagonisti di svariati incidenti;
Serie 90 "Panoramica": matricola 27. Esemplare unico. Capienza: 201 passeggeri;
Serie 100: esemplari con matricole da 28 a 32 . Prodotti nel 2004. Capienza: 209 passeggeri;
Serie 110: esemplari con matricole da 40 a 49 . Prodotti nel 2010. Capienza: 212 passeggeri;
Serie 110 (2^ gen.): esemplari con matricole da 50 a 54 . Prodotti nel 2023/24. Capienza: 202 passeggeri. In servizio da aprile 2024;
Inoltre, dopo la dismissione dei motobattelli costruiti prima del 1973, erano presenti in flotta anche i seguenti vaporetti:
E1: esemplare unico, prototipo di motobattello elettrico. Costruito nel 1988. Utilizzato in passato per noleggi o per servizi temporanei. Successivamente convertito ad ibrido;
Liuto: esemplare unico. Il primo vaporetto ibrido completamente funzionante, prodotto nel 1996. Tuttavia, non è mai entrato in servizio regolare di linea, anche se nel 2013 è stato impiegato sulla linea "Vaporetto dell'Arte". Talvolta veniva utilizzato per noleggi. Nel 2019 è stato acquisito da Alilaguna e riammodernato presso i Cantieri Vizianello: ad esempio,il sistema ibrido originale è stato sostituito con uno più moderno. Liuto è l'acronimo di Low Impact Urban Transport water Omnibus.
Nell'ultima settimana di aprile 2024 sono entrati in servizio i primi cinque esemplari della serie 110A (anche "serie 50"), costruiti dalla società Siman di La Spezia. I primi esemplari hanno occupato le matricole da 50 e 54. Pare che la nuova serie andrà progressivamente a sostituire i vaporetti di serie 80.
Tra 2024 e 2025 la matricola 3 è stata totalmente ammodernata: in particolare, il motore originale è stato sostituito con un sistema ibrido dell'azienda Vulkan, in grado di ridurre le emissioni di gas inquinanti fino al 28% circa. Tra fine maggio ed inizio giugno 2025 è stato esposto al salone nautico di Venezia, ormeggiato sotto le "mani", accanto all'arsenale. A partire da giugno 2025 entrerà in servizio regolare.
Segue una breve raccolta di fotografie. Cliccare sul numero dell'esemplare per aprire il relativo gruppo comprimibile contenente le fotografie.
L'iconico tipico vaporetto veneziano, e l'ultima serie dotata dei posti a sedere a prua. I mezzi di questa serie prendono le matricole da 1 a 18 e da 80 a 99, per un totale di 38 unità.
Motobattello 1 (appartiene alla serie 80/A, matricole da 1 a 18 e matricole 98 e 99).
Motobattello 4 (appartiene alla serie 80/A, matricole da 1 a 18 e matricole 98 e 99).
Motobattello 7 (appartiene alla serie 80/A, matricole da 1 a 18 e matricole 98 e 99).
Motobattello 9 (appartiene alla serie 80/A, matricole da 1 a 18 e matricole 98 e 99).
Motobattello 17 (appartiene alla serie 80/A, matricole da 1 a 18 e matricole 98 e 99).
Motobattello 81 (appartiene alla serie 80, matricole da 80 a 97).
Motobattello 83 (appartiene alla serie 80, matricole da 80 a 97).
Motobattello 84 (appartiene alla serie 80, matricole da 80 a 97).
Motobattello 85 (appartiene alla serie 80, matricole da 80 a 97).
Motobattello 89 (appartiene alla serie 80, matricole da 80 a 97).
Motobattello 91 (appartiene alla serie 80, matricole da 80 a 97).
Motobattello 93 (appartiene alla serie 80, matricole da 80 a 97).
Motobattello 95 (appartiene alla serie 80, matricole da 80 a 97).
Foto di gruppo (solo serie 80 ed 80/A)
A differenza delle altre serie sono dotati di un propulsore azimutale, fatto che li rende più maneggevoli rispetto agli altri modelli, dotati di elica fissa e barra del timone. I vaporetti di questa serie occupano le matricole da 19 a 26.
Motobattello 20 (appartiene alla serie 90, matricole da 19 a 26).
Motobattello 21 (appartiene alla serie 90, matricole da 19 a 26).
Motobattello 25 (appartiene alla serie 90, matricole da 19 a 26).
Motobattello 26 (appartiene alla serie 90, matricole da 19 a 26).
Un esemplare unico, la matricola 27.
Costruiti nel 2005, occupano le matricole da 28 a 32.
Motobattello 29 (appartiene alla serie 100, matricole da 28 a 32).
Motobattello 30 (appartiene alla serie 100, matricole da 28 a 32).
Motobattello 31 (appartiene alla serie 100, matricole da 28 a 32).
Entrati in servizio nel 2010, occupano le matricole da 40 e 49. Esteticamente sono quasi identici alla serie precedente: la differenza sostanziale sta nella presenza dell'impianto di climatizzazione, assente nella serie 110.
Motobattello 43 (appartiene alla serie 110, matricole da 40 a 49).
Motobattello 46 (appartiene alla serie 110, matricole da 40 a 49).
Motobattello 47 (appartiene alla serie 110, matricole da 40 a 49).
Motobattello 48 (appartiene alla serie 110, matricole da 40 a 49).
I primi cinque esemplari della serie 110A (colloquialmente, in un primo tempo, anche "serie 50"), costruiti dalla società Siman di La Spezia, sono entrati in servizio nell'ultima settimana di aprile 2024. I primi esemplari hanno occupato le matricole da 50 e 54.
Talvolta, nei documenti, vengono semplicemente identificati come "serie 110", nonostante le differenze.
Motobattello 51 (appartiene alla serie 110/A, matricole da 50 a 54).
Motobattello 52 (appartiene alla serie 110/A, matricole da 50 a 54).
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Motobattelli 91 (serie 80), 30 e 31 (serie 100). Sullo sfondo, la Irisbus 491E.12.27 Cityclass Cursor CNG n. 29, e una Mercedes-Benz Citaro C2 sul 24.
Fonti utilizzate per i testi in questa pagina:
Ferrovie.it, primo messaggio dell'argomento "Vaporetti: istruzioni per l'uso" (https://forum.ferrovie.it/viewtopic.php?f=17&t=34770);
Wikipedia (https://it.wikipedia.org/wiki/Vaporetto)
Pagina web https://www.alilaguna.it/salone-nautico-2019-%E2%80%93-l%E2%80%99arte-navale-torna-casa
Elenco flotta, da gara assicurazioni 2025-2029.