Vaporetti
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Vaporetto 91 (serie 80), vaporetti 30 e 31 (serie 100). Sullo sfondo, la Irisbus 491E.12.27 Cityclass Cursor CNG n. 29, e una Mercedes-Benz Citaro C2 sul 24.
Il primo vaporetto vero e proprio di Venezia è stato il "Regina Margherita", varato nel 1881 da una società francese. Dal 1881 sono cambiate un po' di cose, a partire dalla propulsione: i vaporetti odierni, pur avendo conservato un riferimento nel nome alla propulsione originale, sono alimentati a diesel. Ogni vaporetto necessita di un equipaggio composto da un pilota, colui che conduce il mezzo per i canali veneziani, e da un marinaio, colui che ha il compito di ormeggiare il mezzo agli approdi, di gestire apertura a chiusura del barcarizzo, oltre che di interagire coi passeggeri qual ora ve ne fosse la necessità.
Vediamo di seguito i modelli di vaporetto attualmente presenti nella flotta Actv. Preciso che, esteticamente dall'esterno, le varie serie si assomigliano parecchio.
Si ricorda la licenza per le foto ed i testi presenti nelle pagine di questo sito: Creative Commons BY-ND 4.0
Serie 80
L'iconico tipico vaporetto veneziano, e l'ultima serie dotata dei posti a sedere a prua. I mezzi di questa serie prendono le matricole da 1 a 18 e da 80 a 99, per un totale di 38 unità.
Seguono alcune foto della serie.
1
7
17
83
Misti
Serie 90
A differenza delle altre serie sono dotati di un propulsore azimutale, fatto che li rende più maneggevoli rispetto agli altri modelli, dotati di elica fissa e barra del timone. I vaporetti di questa serie occupano le matricole da 19 a 26.
Serie 90 panoramica
Un esemplare unico, la matricola 27.
Serie 100
Costruiti nel 2005, occupano le matricole da 28 a 32.
30
31
Serie 110
Entrati in servizio nel 2010, occupano le matricole da 40 e 49. Esteticamente sono quasi identici alla serie precedente: la differenza sostanziale sta nella presenza dell'impianto di climatizzazione, assente nella serie 110.
E1
Il primo vaporetto elettrico funzionante, prodotto nel 1988. Non è mai entrato in servizio regolare di linea, e recentemente è stato riconvertito in ibrido. Veniva utilizzato per noleggi, e nel 2013 è stato impiegato sulla linea "Vaporetto dell'Arte".
Liuto
Il primo vaporetto ibrido funzionante, prodotto nel 1996. Non è mai entrato in servizio regolare di linea, anche se nel 2013 è stato impiegato sulla linea "Vaporetto dell'Arte". Talvolta, veniva utilizzato per noleggi.
Fonti utilizzate per i testi in questa pagina:
Ferrovie.it, primo messaggio dell'argomento "Vaporetti: istruzioni per l'uso" (https://forum.ferrovie.it/viewtopic.php?f=17&t=34770);
Wikipedia (https://it.wikipedia.org/wiki/Vaporetto)