Linea 4L
INFORMATIVA
Problemi eventuali: In merito alle fotografie qui contenute, qualora dovessero sorgere problemi di privacy, legati ad una svista nell'elaborazione delle fotografie, come ad esempio la presenza di un volto non coperto, altro, si prega di andare nella sezione Contatti: lì troverete l'indirizzo di posta elettronica a cui rivolgersi per la segnalazione. Lo stesso dicasi per problematiche di altro tipo.
Qualora qualcuno desiderasse utilizzare le mie foto prive di watermark (didascalie applicate sulla fotografia stessa) per una sua pubblicazione, chiedo cortesemente di scrivermi una mail. Andare dunque nella sezione Contatti: lì troverete l'indirizzo di posta elettronica a cui rivolgersi.
Lo scopo di questo sito è di tipo documentativo a fini hobbistici e si riconduce al mero diritto di cronaca, senza alcun intento diffamatorio nei confronti delle aziende proprietarie dei mezzi e/o impianti ritratti nelle fotografie. Non vi è alcun scopo commerciale.
Si ricorda che le fotografie ed i testi presenti in questo sito sono protette da copyright: maggiori informazioni nella sezione dedicata.
In questa sezione viene trattata la storia della linea 4L. Si precisa che l'autore si è servito solo delle fonti ritenute più attendibili. In generale, il forum busbusnet, gli orari disponibili online o in formato cartaceo, le fotografie datate, e gli articoli di giornale sono le principali (e talvolta le uniche) fonti utilizzate. In questo sito si raccolgono le fonti e, rielaborando, si riportano i concetti e i fatti. Qualora si dovessero scovare delle incorrettezze, siete pregati di farlo presente tramite la sezione contatti, in modo da poter correggere e migliorare la descrizione. Se qualcuno volesse condividere fatti inerenti all'argomento e non menzionati in questa pagina, può condividerli tramite mail (sezione contatti): ogni integrazione verrà ampiamente apprezzata, poiché permetterà di rendere più accurata la ricostruzione della linea. Alcune informazioni potrebbero essere incomplete o inesatte.
La linea 4L è stata introdotta a partire dall'orario invernale 2010-2011 a seguito dell'entrata in funzione della tratta tranviaria Favaro-Sernaglia e della conseguente soppressione della linea 4/ (Favaro - via San Donà - via Ca' Rossa - Via Colombo - Corso del Popolo - Venezia) . Il 4L, dunque, nasce in sostituzione del 4/ nel tratto via Colombo - Corso del Popolo - Venezia, mentre la linea T1 sostituisce il 4/ nel tratto Favaro - via San Donà - via Ca' Rossa - via Colombo.
Sino alla realizzazione del nuovo terminal d'interscambio "Mestre Centro", situato al posto di un ex parcheggio fra Via Colombo, Piazzale Cialdini e Via Lazzari, la linea 4L una volta raggiunta via Colombo, ripartiva immediatamente alla volta di Venezia (vedi orari).
Sia al momento della sua introduzione che oggi la linea 4L è una delle più importanti del settore urbano di Mestre.
Allora come oggi viene svolta da autosnodati. Durante l'estate le eventuali corse extra sub-affidate ai privati vengono svolte, ovviamente, con autobus standard (12m).
I primi orari (e la mappa) della linea 4L al momento della sua introduzione (12/09/2010, orario invernale 2010-2011). Salvo ritardo nel transito del tram, il 4L non effettua alcuna pausa in via Colombo. Si precisa che gli orari disponibili ai viaggiatori sono, in progressione (meno a inizio linea, via via di più a fine linea), anticipati di alcuni minuti.
Orari estate 2020 (aggiornati ad agosto)
Orari invernali 2023-2024 (attenzione: per consultare gli orari sempre aggiornati, fare affidamento alle tabelle sempre aggiornate nel sito di Actv!).