Mercedes-Benz Citaro C2G

Nell'agosto 2018 viene consegnato il primo lotto di CItaro C2G, composto dalle matricole 400, 401 e 402 in allestimento urbano, e dalle matricole 642 e 643 in allestimento extraurbano. Mentre le prime sono destinate a svolgere le linee dell’urbano Mestre per cui si necessitano autosnodati, le seconde sono destinate a svolgere la linea 7E (Venezia-Mirano, bacino “Extraurbano Nord”). Le C2G in allestimento urbano appartengono alla serie 4xx, mentre quelle in allestimento extraurbano appartengono alle serie 6xx (se servono linee dell'extraurbano nord) ed alla serie 9xx (se servono la linea 53E, del bacino extraurbano sud).

In quanto ad interni, sono del tutto comparabili alla versione da 12 metri (vedi relativa sezione).

Nello stesso anno le matricole 642 e 643, sono state trasferite temporaneamente al deposito di Dolo (bacino “Extraurbano Sud”), per sopperire alla radiazione della serie 907-914 (BredaMenarinibus M321S), e prestare servizio sulla linea 53E. La 642 venne rinumerata in 926 e la 643 in 925 (due "buchi" lasciati liberi da altrettanti Inbus U210FT). 

Nel 2019 vengono consegnati gli ultimi esemplari di Citaro C2G, le matricole da 403 a 409 in allestimento urbano, e le matricole da 644 a 649 in allestimento extraurbano.

Sempre nel 2019 segue un altro cambio di matricola, per cui la neo 926 è rinumerata in 901, e la neo 925 in 900. Ciò si è reso necessario a causa dello "scambio", per questioni di allestimento, fra i MAN NG313 ex Germania e i MAN Lion's City G A23 ex Norvegia (i primi sono passati da Dolo, 9xx, all'extraurbano Nord, 6xx, mentre i secondi il contrario). Per la cronaca, i MAN Lion's City G hanno riempito il vuoto di matricole appena lasciato dagli ultimi Inbus S210FT rimasti a svolgere servizio nell'extraurbano sud, a partire dalla matricola 921. Inoltre, per motivazioni alanoghe a quelle che nel 018 hanno portato al trasferimento di 642 e 643 a Dolo, anche la matricola 649 viene trasferita all’extraurbano Sud per svolgere la linea 53E, con conseguente rinumerazione in 902.

Nel frattempo, la sottoserie 403-407 ha sostituito i MAN A23 Lion’s City G CNG matricole 480, 481, 482 e 483 ed il Lion’s City A40 GL CNG n. 499, nel compito di “Aerobus”, ovvero di svolgimento della linea 5 Venezia-Aeroporto. Per questo, alle matricole in questione, è stata applicata la pellicola aerobus (aggiornata rispetto a quella che vestivano i MAN). Da quando la linea 5 viene svolta con autosnodati, i Citaro C2G sono i primi autosnodati con pellicola Aerobus a non avere almeno uno “scaffale” dove poter riporre eventuali bagagli.

Nel 2020, con la consegna degli Iveco Urbanway 18, serie 910-913, le Citaro C2 precedentemente trasferite dall’ExtraNord all’ExtraSud non sono più necessarie per servire sul 53E: perciò vengono trasferite nuovamente all’extraurbano Nord e vengono ri-numerate un'altra volta: la 901 in 643, la 900 in 642 (il contrario rispetto all’assegnazione iniziale!) e la 902 nuovamente in 649.

Segue un riassunto dei cambi di matricola delle Citaro C2G di Actv fra 2018 e 2019 (si ricorda che ogni cambio di matricola è dovuto ad un trasferimento di bacino di servizio):

Per conoscere i significati delle matricole in Actv, invito a visitare la sezione "Le matricole dei mezzi in Actv" (clicca sul nome della sezione per visitarla).

Ad agosto 2023, le matricole 642, 643, 647, 648 e 649 vengono nuovamente trasferite al deposito di Dolo, con conseguente cambio di matricola (serie 9xx – ricorda: 9xx = extraurbano sud). Ciò si è reso possibile dopo l’entrata in servizio a maggio 2023 dei nuovi MAN Lion’s City 18G CNG (serie 680-688 – ricorda: 6xx = extraurbano nord).

In teoria, ed anche secondo i piani dei blocchi corse, i Citaro C2G urbani serie 4xx dovrebbero prestare servizio solamente nel bacino "Urbano Mestre", mentre i Citaro C2G in allestimento extraurbano serie 6xx dovrebbero prestare servizio solamente nel bacino "Extraurbano Nord", nello specifico linee 7E e 7DE: di fatto, data la natura prettamente urbana anche della linea 7E, la distinzione è piuttosto blanda.

Segue un elenco completo di tutti i cambi di matricola delle Citaro C2G di Actv (si ricorda che ogni cambio di matricola è dovuto ad un trasferimento di bacino di servizio):

Esempio: Targa: matricola originale (anno o data applicazione 1^ matr.-anno o data del passaggio alla seconda matricola) -> seconda matricola (anno o data applicazione 2^ matr. - anno del passaggio alla terza matricola) -> e così via…

FN 565 SV: 642 (2018-2018) -> 926 (2018-2019) -> 901 (2019-2020) -> 643 (2020-agosto 2023) -> 920 (da agosto 2023)

FN 566 SV: 643 (2018-2018) -> 925 (2018-2019) -> 900 (2019-2020) -> 642 (2020-agosto 2023) -> 919 (da agosto 2023)

FT 479 PR: 647 (2019-agosto 2023) -> 916 (da agosto 2023)

FT 480 PR: 648 (2019-agosto 2023) -> 917 (da agosto 2023)

FT 481 PR: 649 (2019-2019) -> 902 (2019-2020) -> 649 (2020-agosto 2023) -> 918 (da agosto 2023)

A maggio 2025 la matricola 644 ha prestato servizio in più occasioni sulla linea 53E. Inoltre, poco dopo le 7.00 di mattina del 7 giugno 2025, è stata trainata da P.le Roma al deposito per un guasto.

Serie 890-892, le prime Citaro in allestimento interurbano di Actv (anche se la configurazione delle porte è tipica di un autobus in allestimento extraurbano¹). Consegnate nel 2020, fin da subito assegnate al deposito di Dolo per svolgere la linea 53E.

Sostanzialmente, sono identiche alle altre Citaro C2G, ma con le seguenti differenze:

1. Configurazione porte 2-2-2-0 (tre porte a due ante), tutte rototraslanti, anziché quattro;

2. La serie 890-892 monta sedili di tipo interurbano;

3. Sono gli unici autobus di Actv, insieme alle Solaris Urbino 12 IV Electric serie 300-329 ed agli Iveco Crossway LE, ad avere la parte frontale (volgarmente "musetto") interamente bianca.

NOTE

1: essendo i sedili di tipo interurbano, verrebbe da attribuire il nome "Citaro C2GÜ" alla serie 890-892 (da "Ü" di Überland). Però, dato che questo è l'unico elemento che permette di poter definire questi autobus come interurbani, in questo caso può essere omesso. Infatti, le Citaro C2Ü e C2GÜ propriamente dette hanno il frontale più aerodinamico (che la serie 890-892 non ha), oltre che avere la porta anteriore ad una sola anta ad espulsione scorrevole ("sliding"). Ad ogni modo, in virtù del tipo di sedili montati, in Actv sono classificati come autobus di tipo interurbano.

Extra: la "G" nel nome, che contraddistingue la versione autosnodata del modello Citaro, sta per il tedesco "Gelenkbus", letteralmente "autobus articolato".