Embedded Files
Матисов мост соединяет Матисов и Коломенский острова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга и расположен над рекой Пряжкой.
Матисов мост, на первый взгляд, неприметный и расположенный в районе, редко посещаемом туристами, имеет богатую историю.
Согласно петербургским преданиям, в 1-й половине XVIII века на острове стояла слобода, где селились отставные солдаты. Остров назван в честь жившего здесь мельника, которого звали Матис. В годы Северной войны он оказывал услуги Петру I, донося о перемещениях шведских войск, за что царь выдал мельнику охранную грамоту на остров.
Первая переправа, соединившая Адмиралтейскую часть с Матисовым островом, была построена здесь в 1737 г. Это был деревянный мост балочной или подкосной системы на деревянных сваях, как у большинства петербургских мостов того времени. Возможно, мост имел разводной пролёт. Точные сведения о переправе не сохранились.
Первоначально мост носил имя Сухарин (Сухарный), в 1820 г. его переименовали в Матисовский и, наконец, в 1828 г. за переправой закрепилось нынешнее название — Матисов мост.
В 1836–1839 гг. по проекту инженеров А. Д. Готмана и И. Ф. Буттаца Матисов мост перестроили. Теперь это был трёхпролётный деревянный арочный мост на устоях из плитного камня с гранитными подпятниками.
В таком виде мост простоял почти сто лет.
В 1938–1940 гг. была произведена реконструкция Матисова моста, его перестроили в трёхпролётный балочный. Деревянные арки пролётных строений заменили металлическими из двутавровых балок. Промежуточные опоры и настил остались деревянными, устои — каменными, облицованными известняком. Длина моста составила 33,5 метра, ширина — 10,3 метра.
Во время наводнения 18 октября 1967 г. Матисов мост был частично затоплен.
На следующий год переправу отремонтировали: обновили опоры до уровня воды, заменили поперечины и настилы. Через 20 лет было проведено обследование по методике неразрушающего контроля. Оно показало, что опоры переправы находятся в аварийном состоянии.
В ноябре 1993 г. движение по мосту было закрыто. Ремонтные работы начались в 1995 г. по проекту инженера Л. Н. Соболева. Проект предусматривал сохранение подмостовых габаритов и очертаний трёхпролётного деревянного арочного моста, существовавшего с середины XIX века.
Мост полностью разобрали, деревянные сваи заменили железобетонными, на опорах сделали гранитную облицовку, установили новые металлические арки пролётных строений, на мосту и набережной появились чугунные перила, гранитные тумбы и парапеты.
Новый мост был открыт для движения 13 сентября 2000 г.
Его длина — 39,7 метров, ширина — 10,5 метров. Это трёхпролётное металлическое сооружение на двухшарнирных арках. Устои моста на буронабивных сваях, облицованы гранитом, промежуточные опоры железобетонные, на свайном основании, облицованы гранитом.
Перила моста — литые чугунные на металлических тумбах, рисунок повторяет ограду реки Мойки.
Матисов мост можно увидеть в 21-й серии сериала «Ленинград-46» (реж. Иван Копылов, 2015 г.). На мосту происходит нападение на инкассаторскую машину.
5 апреля 2020 г.
Источники:
Page updated
Google Sites
Report abuse