Станция «Пушкинская» - единственная станция 1-й очереди, которая не принимала пассажиров в момент открытия метрополитена 15 ноября 1955 г. Первые полтора года со дня открытия Ленинградского метро поезда проходили «Пушкинскую», не останавливаясь, и люди прозвали её станцией-призраком. Шесть месяцев потребовалось первопроходцам, чтобы справиться с возникшими проблемами в наклонном ходе, который пришлось сооружать в зоне плывунов. Вода во многих местах просачивалась, несмотря на все усилия строителей. Но зато, когда 30 апреля 1956 г. «Пушкинскую» открыли, все были потрясены её красотой. «Пушкинская» - одна из самых красивых станций Петербургского метрополитена. 

По праву именно «Пушкинская» с её безупречным стилем, созданным талантливыми архитекторами - москвичом Леонидом Поляковым (1906-1965) и петербуржцем Василием Петровым (1916-1992), задала декоративный темпоритм всей петербургской подземке. Сделанная на едином дыхании «Пушкинская» и без скульптуры Михаила Аникушина была бы шедевром. Но Аникушин тогда вполне точно поставил свой акцент. Это истинный образец того, как надо строить под землёй. И оттого, что этот интерьер – подземный, конечно же, ещё более уместна тема царскосельской природы в центральном панно художницы М. А. Энгельке. 

Торцевая стена «Пушкинской» – это распахнутое настежь окно, откуда в подземный мир устремляется свежий воздух. Наверное, другой станция «Пушкинская» и не могла быть. Несмотря на близость вокзала, здесь всегда тихо и уютно, благодаря притушённому свету, особенно вблизи алтаря. Подземный Пушкин искренне любим горожанами, у его ног всегда свежие цветы.  

Станцию «Пушкинская» раньше объявляли как «Станция Пушкинская. Витебский вокзал и Театр юного зрителя». В конце 1980-х годов упоминание о Театре юного зрителя было убрано.

В 2013 - 2015 гг. наземный вестибюль станции был закрыт на ремонт, который продлился 19 месяцев. За это время был проведён ремонт наземного вестибюля, полностью заменили гидроизоляцию наклонного хода и эскалаторы. После ремонта станция открылась 6 июля 2015 г. 

По словам начальника эскалаторной службы метрополитена Вилиса Сутенса, каждый подъёмник на этой станции «пробегает» в год почти 21 тысячу километров. Несложно подсчитать, что за время работы станции каждым эскалатором пройдено свыше 1 млн. 200 тыс. километров (от Земли до Луны в 3 раза меньше). Гораздо труднее было поддерживать их безотказную работу. Ведь «Пушкинская» является узловой станцией на стыке международного Витебского вокзала с подземными скоростными электричками и многочисленными маршрутами наземного транспорта, обслуживая каждые сутки до 100 тысяч пассажиров. 

В 2026 г. запланирована реставрация интерьеров и облицовки путевой стены станции метро «Пушкинская». В рамках работ предстоит отреставрировать оштукатуренные цилиндрические своды с ребрами-нервюрами, облицовку стен из белого мрамора и керамической плитки, полы из гранита.

Полы в среднем зале до 1994 года были выполнены из керамической плитки с орнаментом «бегущая волна», позднее материал заменили на гранит. Его было решено оставить, так как плитка при частых физических нагрузках быстро изнашивается. Орнамент будет сохранён.

Гипсовой статуе Александра Пушкина, которая находится в перронном зале, предстоит восстановить кисти руки с веточкой рябины — в соответствии с первоначальным авторским замыслом автора — скульптора Михаила Аникушина. 

Также отреставрируют лепной декор, люстры, торшеры, решётки, надпись на путевой стене, живописное панно с видом Царскосельского парка. Кроме того, предстоят ремонтные работы элементов отделки, которые не являются предметами охраны. В том числе дверей служебных помещений и пожарных люков.

8 февраля 2026 г.

Источники: 

• metrowalks.com 

• bestseller.ru 

• «Метро». 17.10.2005 

• «Вечерний Петербург». 24.03.2009 

• «Город 812». 28.06.2010 

• Фонтанка. 30.08.2013; 3.07.2015; 7.02.2026 

• Санкт-Петербургские ведомости. 13.02.2015, Юрий Трефилов 

• Петербургский дневник. 28.11.2019, Михаил Крайнов