Лесной проспект, № 28

Трамвай постепенно заменил на улицах города медленную конку на лошадиной тяге. Для обеспечения трамвайного движения потребовалось проектирование и строительство в разных частях города сооружений принципиально нового типа – центральной и районных электростанций, трамвайных парков, служебных павильонов и павильонов для ожидания публики.

Лесной был частью административного Лесного участка Санкт-Петербурга: с юга он ограничен Выборгской стороной, с запада – Новодеревенским участком, с востока – Полюстровским. Этот район города находился вдали от центра столицы, а также от фабрик и заводов. Здесь жили студенты, чиновники, торговцы и ремесленники.

Долгое время единственным видом общественного транспорта, который связывал Лесной с центром Санкт-Петербурга, была железная дорога на паровой тяге. «Лесная линия» была проложена в 1886 г. и проходила от клиники Виллие (площадь Военных Медиков на Большом Сампсониевском пр.) до Круглого пруда в Лесном (перекресток 2-го Муринского и Институтского пр.). В 1907 г. Лесную линию продлили от Круглого пруда до Политехнического института.

В 1911 г. принята программа постройки 2-й очереди электрического трамвая, чтобы соединить окраины Санкт-Петербурга, в том числе Лесной участок, с центром. В Лесном участке предполагалось провести две трассы: трамвай должен был пройти по Лесному проспекту и 1-му Муринскому проспекту, а далее трасса разделялась на две линии.

Здание Выборгской понижающей (трансформаторной) подстанции городского трамвая на Лесном проспекте было построено в 1913 г. по проекту гражданского инженера А. А. Ламагина. Его отличают лаконизм и продуманность архитектурного решения. Одноэтажное крыло машинного (трансформаторного) зала прорезали огромные окна, впуская в техническое помещение естественный дневной свет. Архитектурную композицию здания подстанции определили резкая асимметрия и игра масштабов.

После событий октября 1917 г. Выборгская (Лесная) тяговая подстанция стала носить наименование «Тяговая подстанция им. Пролетарской диктатуры энергохозяйства ТТУЛ».

Выборгская подстанция работала в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.) и блокады Ленинграда. 8 декабря 1941 г. из-за нехватки электрических мощностей ленинградский трамвай прекратил движение по улицам города. Однако уже весной 1942 г. было возобновлено движение грузовых трамваев, дано напряжение на центральные подстанции и пущены пассажирские трамваи. Первоначально было восстановлено функционирование 6 маршрутов. После прорыва блокады в городе работало уже 20 маршрутов городского электрического трамвая.

В послевоенное время на здании Выборгской понижающей подстанции городского трамвая в память о героических страницах истории города была установлена мемориальная доска «Подвигу трамвайщиков блокадного Ленинграда. После суровой зимы 1941-1942 года эта тяговая подстанция дала энергию в сеть и обеспечила движение возрожденного трамвая».

В настоящее время в здании располагается подстанция городского электрического транспорта, административные помещения и мастерские.

21 мая 2018 г. в соответствии с распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Здание Выборгской понижающей подстанции городского трамвая» (Лесной пр., д. 28, лит. А) включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.

23 мая 2018 г.

Источники: 

• КГИОП. 22.05.2018