Orar de repaus / Horario de descanso
Jueves 11.04.2019_11.18 (España)
Articulos de apoyo / Articole de sprijin:
- Horario - Wikipedia / Orar.
A este concepto se puede nombrar tambien / Acest concept se poate denumi si:
- Horario de condicion civil / Orar de conditie civila,
- Horario de el estado civil / Orar de stadiu civil
"En Chile, dice que se está debatiendo la prohibición de la comunicación telemática entre la empresa y el empleado fuera de el horario de trabajo.
Buenoo, el artículo dice en realidad que está prohibido que los jefes envíen a sus empleados mensajede WhatsApp fuera del horario de trabajo, pero si te estás duchandote, o estás haciendo sexo o estas durmiendo y el jefe te llama (porque ya no tiene permiso enviarte un mensaje), o te lo envíes a travezWhatsApp, sino por correo electrónico o mensajero, ¿cuál sería la victoria?
Es lógico que no nos perdamos a través de los "giros y vueltas virtuales" y dejemos que el servicio "horas de servicio" y "descanso" se deban al descanso.
También puede llegar a los conductores profesionales de la UE, los efectos de cualquier propuesta de este tipo ".
Hoy, 11 de abril de 2019, abrir pagina en mi movil para dar una búsqueda en Google (no me acuerdo ahora lo que estaba buscando), el Google me ha traído a la vista una noticia que por primero no le presto atención pero luego volví a ver, ¿ aqué comité dice este texto que duele la cabeza por ese problema? Inicialmente, pensé que se trataba de una Comisión de Trabajo de España o de la UE, pero al mismo tiempo me pareció que era noticia de Chile.
Abrí el enlace y si, se trataba de una comisión chilena.
He concebido este texto que muestro en la siguiente casita de abajo y lo he distribuido en una página mia de Facebook titulada "Adrian Iordache. Dreptul Muncii" y luego en mi muro principal.
Mi publicación en Facebook dice los siguientes:
Azi, 11 aprilie 2019 deschizand "Google" ca sa dau o cautare pe nu mai stie anume cautam, Google-ul mi-a bagat sub nas o stire pe care mai intai am lasat-o in "plata Domnului", iar mai apoi m-am intors la ea sa vad, pe ce comisie zice textul ca o doare capul de respectiva problema?
Initial am crezut ca e vorba despre vreo comisie de Munca, din Spania sau din UE, dar in acelasi timp mi se parea ca ar fi vorba de Chile.
Am deschis linkul si, asa era, era vorba de o comisie din Chile.
Am conceput textul aratat in prima casuta de mai jos si l-am distribuit pe una din paginile mele de Facebook intitulata "Adrian Iordache. Dreptul Muncii", si dupa aceea, pe peretele meu principal.
Postarea mea cea din Facebook, zice dupa cum urmeaza:
"În Chile, zice ca e în dezbatere interzicerea comunicarii telematice intre întreprindere si angajat în afară orarului de lucru.
Bine, în articol zice ca de fapt ar fi vorba sa le fie interzis șefilor sa trimită angajaților mesaje de WhatsApp în afara orarului de lucru, dar dacă ești la duș, faci sex sau dormi și șeful te sună (ca nu mai are voie sa iti dea mesaj, sau nu ti-l trimite pe WhatsApp ci pe e-mail sau pe messenger, care ar fi câștigul?
Logic este ca sa nu ne pierdem prin "meandrele virtualului" și să lasam serviciului "orarul de serviciu" și "repausului" ce se cuvine repausului.
Poate ajunge și pe la nivelul șoferii profesioniste UE, efectele vreunei așa propuneri".
Vezi linkul: Proiect pentru a interzice sefilor trimiterea de mesaje pe whatsapp, in afara orarului de munca.
Estaba dando vueltas sobre esto, y tenia yo una propuesta llamada "tacógrafo domiciliario" desde hace mucho tiempo, surgió en mi cabeza la idea de crear esta página y luego una de esas (vinculada a ella).
Y así es como se nos ocurrió un proyecto, un proyecto que llamo aquí "El tacógrafo principal en la casa, no en el camión", porque digo (en todos los canales posibles hasta ahora) que el Estado (a través de sus cuerpos) El control) tiene que defender en primer lugar, el 100% del "Derecho del Pueblo", y solo entonces, esa parte (por ejemplo, el 75%) del "Derecho al Pueblo", que se denomina "Ley del Trabajo".
Rumegând astea, si având eu de mult în cap o propunere care se numește "tahograful domiciliar", mi-a înflorit în cap ideea creării acestei pagini, și-apoi a încă uneia (legată de ea).
Și astfel am ajuns la punerea la cale a unui proiect, proiect pe care îl numesc aici "Tahograful principal in casă, si nu în camion", pentru că de mult zic (pe toate canalele posibile mie până acum), că Statul (prin organismele sale de control) are de apărat inainte de toate, 100% "Dreptul Persoanelor", și abia apoi, acea bucată (să zicem 75%) deosebit de importantă din "Dreptul persoanelor", care se numește "Dreptul la Muncă".
Cu pagina de fata realizata (si cu cea din subsolul ei) plus cu desenul de alaturi as putea sa strig "Evrika".
Proiectul "Tahograful principal in casa, nu in cabina", este solutia pentru eliminarea (sau macar reducerea drastica, a jonglarii cu Timpii de munca" si cu "timpii de repaus" in domeniul transportului rutier din intreaga Uniune Europeana.
Desi pare "o nimica toata" mie mi-au trebuit peste sapte ani de cercetari ca sa o scot la iveala, si in tot acest timp, altcineva nu a pus-o pe masa.
Atencion, desde aqui en abajo, traduccion en curso / Atentie, de aici in jos, traducere in curs de realizare:
Se realizó a la 01:30 del viernes 12 de abril de 2019.
Logré encontrar (después de aproximadamente 11 horas de panda estatal y búsquedas esporádicas, un comentario que había hecho sobre Soferi, Choferes, Drivers, y no totalmente, pero al menos la mitad tiene un enlace a la página) aqui
Veamos lo que estaba diciendo:
S-a facut ora 01.30 din ziua de vineri 12 aprilie 2019.
Am reusit sa regasesc (dupa vreo 11 ore de stat la panda si de sporadice cautari, un comentariu pe care il facusem pe grupul soferesc "Soferi, Choferes, Drivers", si care nu chiar in totalitate dar cel putin jumatate, are legatura cu pagina aci de fata.
Ia sa vedem ce ziceam:
La diferencia entre el esclavo y el sirviente puede entenderse mejor por el paralelo "perro / gato".
El gato es esclavo porque quiere, porque le gusta.
Miró al maestro, pero cuando el maestro no tuvo cuidado, saltó. El perro, a su vez, tiene muchos más tapones.
Primero la cadena.
Si no es la cadena, es una cerca de esgrima.
Pero incluso sin una cadena, o sin una cerca, el camino del perro a su condición natural es tan cerrado.
A lo sumo, puede convertirse en "Styan", pero Styrian no vive el estado de libertad, sino que vive un estado de libertad, vecino al vagabundo.
No, el empleado no puede elegir "vivir y dormir en la fábrica" fuera del horario de trabajo.
Desde la boca puede optar, pero la ley no permite que el empleador reciba su oferta.
Sin embargo, en la práctica no sucede como dice la ley, porque ni los empleadores ni los inspectores son "dirigidos por la iglesia" más que los trabajadores (fics o móviles).
El hecho es que acabo de comenzar hoy a concebir un nuevo proyecto, que creo que traerá "trabajo digno" también entre los conductores profesionales en la UE.
Tan pronto como sea posible, presentaré este borrador al partido político al que pertenezco (como miembro simple, no a cualquier otra cosa), es decir, al Partido Popular Español.
Cualquier "empleado" (fijo o móvil) tiene que hacer "acto de presencia" dentro de su "condición civil", 15/16 horas al día. Policía, la presencia en esta "condición civil" tiene que asegurarla (para controlarla). .
En el "hogar legal" necesita un tacógrafo, no solo un taxi. Si se le garantiza al hombre que está "fuera del juego" (del juego llamado "Trabajo") 15/16 horas, ¿por qué un tacógrafo necesita en la cabina? Porque en 9 horas de asistencia limitada, ni siquiera puede tener 9.01 horas de manejo, luego 10, 12 o 15.
De acuerdo, es correcto quedarse en la cabina (para controlar la actividad laboral, para quienes tienen derecho a hacerlo, pero se requiere que un profesor de "tarjeta de tacógrafo, conductor, monte (autorizado) en el domicilio legal de cada" trabajador móvil".
Esto reduciría la evitación del patrimonio público con sumas astronómicas.
Pero necesito eso y el apoyo (de apoyo político) a quien entiendo de lo que estoy hablando aquí. Eres el primero en mostrarme el proyecto en el que acabo de empezar a trabajar.
Está muy lejos
Desde que siembras una semilla de cereza, y hasta que comas cerezas de ella (si lo hace) es un largo camino. Pero el hielo está roto.
Hoy se me ha ocurrido que, como hay un "día" y como hay "noche", debe haber un "tiempo de trabajo" y una "hora de descanso".
Entonces, en resumen, una semana "mide" 168 horas (10,080 minites).
De estas, 123 horas son "descanso". El resto, lo que usted quiera, asigna el "horario de trabajo
"Adrian Iordache Diferența dintre sclav și slugă poate fi înțeleasă mai bine prin paralela "câine / pisică".
Pisica stă sclav pentru că vrea, pentru că îi place.
Se gudură pe lângă stăpân dar când stăpânul nu e atent, îl jumule. Câinele în schimb, are mult mai multe opreliști.
În primul rand lanțul.
Dacă nu e lanțul, e gardul imprejmuitor.
Dar chiar și fără lanț, sau fără gard, drumul câinelui spre condiția lui naturală, este ca și închis.
Cel mult poate deveni "maidanez", dar maidanezul nu trăiește starea de libertate ci trăiește o stare de slobod, vecina cu vagabondajul.
Nu, angajatul nu poate opta pentru a "locui și dormi în fabrică" în afară orarului de lucru.
Din gură poate opta, dar legea nu ii permite angajatorului sa îi primească oferta.
În practică nu se întâmplă însă așa cum zice legea, pentru că nici angajatorii și nici inspectorii nu sunt mai "duși la biserică" decât muncitorii (ficsi sau mobili).
Întâmplarea face ca chiar de astăzi să fi început eu conceperea unui proiect nou, care zic eu că va aduce "munca demnă" și în rândul șoferilor profesioniști din UE.
Cat mai curând posibil mie, am sa supun proiectul ăsta atenției partidului politic din care fac parte (ca simplu membru, nu ca altceva), adică Partidului Popular spaniol.
Orice "angajat" (fix sau mobil) trebuie să facă "act de prezență" în cadrul "condiției sale civile", 15/16 ore pe zi. Poliția, prezența in aceasta "condiție civilă" trebuie să o asigure (să o aibe sub control). .
La "domiciliul legal" este nevoie de tahograf, și nu doar în cabină. Dacă omul stă, garantat, "afară din joc" (din jocul numit "Muncă ") 15/16 ore, pentru ce ar mai fi nevoie de tahograf in cabină? Pentru ca ăn 9 ore de limitată prezență nu poate avea nici măcar 9,01 ore de conducere, d-apoi să aibă 10, 12 sau 15.
Bine, corect este sa ramana cel din cabina (pentru monitorizarea activitatii din munca, de cei indreptatiti sa o faca, dar un lector de "card de tahograf, al soferului, e musai sa se monteze (autorizat) la domiciliul legal al fiecarui "lucrator mobil".
Cu asta s-ar obtinere o reducere a eludarii si evazionarii patrimoniului public, cu sume astronomice.
Dar am nevoie pentru asta si de sprijinul (de sprijinul politic) cui înțelege ceea ce vorbesc aici. Voi sunteți primii cărora vă arăt proiectul la care abia am început sa lucrez.
E mult până departe.
De când sădești o sămânță de cireș, și până mănânci cireșe din el (dacă face), e drum lung. Dar, gheața e crăpată.
Azi mi-a trecut prin minte chestia ca, așa cum exista "zi" și așa cum există "noapte" tot așa trebuie sa existe un "orar de munca" și un "orar de repaus".
Rezumâd deci, o săptămâna "măsoară" 168 de ore (10.080 minite).
Din acestea, 123 de ore sunt ale "orarului de repaus".. Restul, câte vreți voi, le alocați "orarului de munca".