Mil Mi 8

A l’origine du Mil Mi 8, il y a deux prototypes dont le premier effectua son vol en 1961 et le second en septembre 1962. Le premier était un monomoteur ( un soloviev développant 2700 cv) entraînant un rotor de quatre pales. Le second était un bimoteur (deux Isotov TV2 de 1400 cv chacun) entraînant un rotor de cinq pales. C’est ce dernier qui sera produit et vendu équipé de turbines Klimov TV2-117 A.

Mil Mi 8 de la HUNAF (Hungarian Air Force) lors d'un passage à De Panne / La Panne (Belgium) en septembre 2009

Sa cabine d’un seul tenant est très spacieuse puisque elle peut accueillir de 24 à 30 hommes de troupes selon les différentes versions militaires développées de l’originale) et 26 passagers pour les versions civiles employées par l’Aeroflot par exemple. L’équipage est composé de deux pilotes. Sa vitesse maximum est de 250 km/h et son rayon d’action de 1010 km. Ses dimensions sont aussi impressionnantes que le poids qu’il est à même d’emporter à l’élingue (trois tonnes) puisqu’il est long de 25,3m ; haut de 5,5 m et son rotor principal a 21,3 m de diamètre. Le train tricycle est fixe et l’anticouple est sur la gauche de l’appareil.

A côté de la version militaire de transport, il y a celle de poste de commandement volant, mais aussi celle de soutien aérien et dans ce dernier cas le Mil Mi 8 est équipé d’un canon interne dans le nez (mitrailleuse de 12,7mm) et de de pylones qui le rendent à même d’emporter par exemple des missiles antichars AT-2 Swatter ou des paniers à roquettes de 57 mm.

Exception faite de l’Europe occidentale et de l’Océanie, cet hélicoptère a été vendu sur tous les continents (Afrique, Asie, Amérique, Europe orientale et slave). Enfin signalons que les versions civiles ont généralement des hublots carrés et les versions militaires des hublots ronds.

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Appareil de l'Armée Rouge de passage à Irkutsk, courant août 2016, merci Viviane

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