Panavia Tornado

Ce chasseur biplace, biréacteur, et aux ailes à géométrie variable a été développé par Panavia, un consortium italo-germano-anglais, comme appareil d’assaut et d’interdiction aérienne (en anglais Interdictor Strike ou IDS). Cependant les Anglais en ont tiré et fait construire une version dite ADV (Air Defence Variant : version de défense aérienne) plus adaptée à leurs besoins.

Tornado GR4 du 9e squadron de la RAF à Koksijde ce 5 juillet 2009

Le prototype de l’ADV effectue son premier vol le 27 octobre 1979 et la version de série Tornado F Mark 2 (dont 18 exemplaires furent commandés par la RAF, mais qui sont aujourd’hui déclassés) le 5 mars 1984. Ses réacteurs sont des Turbo-Union Rb199-34R Mark 103 développant chacun une poussée de 4380 kg. Puis toujours à partir de l’ADV sera tirée la version Tornado F Mark 3 (premier vol le 20 novembre 1985) propulsé par des réacteurs Mark 104.

Tornado GR4 du 9e squadron de la RAF

Son armement se compose d’un canon de 27 mm et de huit missiles air-air. Sa vitesse maximale est de mach 1,2 (1480km/h) au niveau de la mer ou de Mach 2,2 (2333 km/h à 12 190 m) en altitude. Sont poids à vide est de 14500 kg et sa masse maximum au décollage de 27986 kg ; son envergure est de 13,90 m à 25° de flèche et de 8,59 m à 68° de flèche. Sa distance franchissable est de 1850 km. Sa longueur est de 18,08m ; sa hauteur de 5,70 m et sa surface alaire de 30 m2. 165 ADV seront acquis par la Royal Air Force sans oublier les 24 exemplaires achetés par l’Arabie Saoudite. Enfin l’Italie prendra en location 24 IDV auprès de la Royal Air Force.

Tornado GR4 du 9e squadron de la RAF à Koksijde ce 5 juillet 2009

L’IDS a effectué son premier vol en avril 1974 et est entré en service en 1980. Ses systèmes de navigation très sophistiqués lui permettent d’effectuer des attaques ou missions à basse altitude en « aveugle » Ses caractéristiques sont à peu près celles de l’ADV sauf pour ce qui est de la distance franchissable qui est de 2780 km. Son armement est également conséquent (7530 kg) et ses sept point d’ancrages lui permettent d’emporter en mission des missiles air-air ; air-mer ; des bombes ; des roquettes ; des nacelles pour marqueur laser ou matériel de reconnaissance ou encore des réservoirs externes de carburant.

Tornado GR4 du 9e squadron de la RAF à Koksijde ce 5 juillet 2009

La Royal Air Force a acquis trois versions de l’IDS (rebaptisé par la suite GRA : Tornado GR MK 1 ; 1T ; Mk 3) qu’elle a déployés entre autres à Brüggen en Allemagne (Squadron 9). Et toujours à propos de l’IDS, l’Allemagne en a tiré une autre version : l’ECR qui a effectué son premier vol le 18 août 1988 et dont le dernier exemplaire (sur un total de 795 toutes versions confondues) a été livré en 1992.

Tornado GR4 du 9e squadron de la RAF à Koksijde ce 5 juillet 2009

Panavia Tornado GR.4 à Beauvechain / Bevekom (Belgium) ce dimanche 4 juillet 2010

Tornado IDS du JBG 31 (= JagdBomberGeschwader 31) à Koksijde ce dimanche 5 juillet 2009

Et voici ci-dessus et ci-dessous, tirée de mes archives, deux photos d' un Panavia Tornado de la Luftwaffe, qui appartenait au MFG1 (Marinefliegergeschwarder 1 (qui se traduit en français : "unité aérienne de marine numéro 1") de la base aérienne de Jagel qui était installée à proximité de Schleswig-Wolstein, en Allemagne. Avec la fin de la Guerre froide, cette unité a disparu en 1993. Bon désolé pour la qualité de la photo très approximative, mais je l'ai faite en son temps avec le seul matériel dont je disposais alors : un petit Kodak instamatic en 1988 sur la base de Beauvechain (Bevekom)

Photographié ce dimanche 4 juillet 2010 à Beauvechain/Bevekom (Belgium), ce Panavia Tornado IDS appartient au Jabog (Jagdbombergeschwader) 33 basé à Büchel

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