SAAB 90 Scandia

Ce bimoteur dont l’étude est entreprise en 1944 effectue son premier vol en novembre 1946. Les essais amèneront un changement dans la motorisation en faveur de Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E (en lieu et place des P&W R-2000 d’abord envisagés) Déclaré bon pour le service par les autorités compétentes en juin 1950, les livraisons aux premiers acheteurs débutent dès octobre de la même année.

Saab 90A Scandia, SE-BSB, C/N 90105

Ces derniers ne seront pas légion, il y aura ABA Swedish Airlines (qui fusionnera avec SAS) et deux compagnies brésiliennes : VASP et Aerovias do Brasil. A même de transporter de 25 à 30 passagers dans un rayon d’action de mille kilomètres et quelques, cet avion était assez proche du DC-3 ou de sa sa version militaire le C-47 dont beaucoup d’exemplaires étaient disponibles (suite à la fin des hostilités) sur le marché de l’occasion.

Aussi malgré sa fiabilité et sa rentabilité, cet appareil ne sera vendu qu’à 18 exemplaires et la production s’interrompt en 1956.

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