Rockwell Sabreliner
A l’origine de cet avion d’affaires civil… il y a une commande militaire de l’US Air Force qui demanda à la firme «North American» de lui mettre au point un petit avion à réaction de liaison ou d’entraînement.
Rockwell Sabreliner 65 (HB-VCN) sur le tarmac de Liège Airport le dimanche 9 mai 2010. On remarque au passage les hublots triangulaires qui évoquent ceux du biréacteur "Caravelle" de Sud-Aviation. Signalons encore que sur le Sabreliner 75, les hublots sont de forme carrée.
La première version civile qui en fut tirée fut le Sabreliner 40 (motorisé avec des turbo-réacteurs Pratt & Whittney JT12A – 6A développant chacun 1360kg de poussée) construit à 125 exemplaires… dont le succès commercial encouragea la «North American» à mettre sur le marché dès 1967 une autre version, le Sabreliner 60 se caractérisant par un fuselage plus long et propulsé par des réacteurs JT-12A-8 d’une poussée unitaire de 1497kg.
Rockwell Sabreliner 65 (HB-VCN) sur le tarmac de Liège Airport le dimanche 9 mai 2010
Enfin, en 1970, apparut le Sabreliner 70 qui se distinguait de ses frères, par une cabine plus vaste en hauteur à même d’accueillir 9 passagers dans de meilleurs conditions de confort que sur le modèle 60 ou encore que sur le modèle 40 qui lui ne pouvait accueillir que 4 passagers. Suite à la fusion de «Rockwell» et de «North American», en 1967, le 'Sabreliner 70' fut rebaptisé 'Sabre 75' puis 'Sabreliner 75'.
Rockwell Sabreliner 65 (HB-VCN) sur le tarmac de Liège Airport le dimanche 9 mai 2010
Du Sabreliner 60, «Rockwell» tira le Sabreliner 65 doté d’une aile de type supercritique permettant l’emport de plus de carburant et améliorant les performances en vol. Ce dernier est équipé de deux turbofans Garrett AirResearch TFE 731-3-1D de 1680kg de poussée permettant à l’avion une vitesse de croisière maximum d’environ mach 8 ; un taux de montée initial de 17,90 m/s ; un plafond maximum de 13716 m ; une autonomie avec 4 passagers et réserves de 4460 km ; une distance au décollage de 1600m et à l’atterrissage de 1301 m. A vide et prêt à l’emploi, son poids est de 6227 kg, toutefois au décollage ce poids ne peut excéder 10805kg et à l’atterrissage 9877 kg. Pour ces dimensions, le Sabreliner 65 mesure 14,30 m de long ; a une envergure de 15,37 m et une hauteur de 4,88m.
Rockwell Sabreliner 65 (HB-VCN) sur le tarmac de Liège Airport le dimanche 9 mai 2010
En 1981, «Rockwell» cessa de produire le Sabreliner mais veilla à ce que se crée, en 1983 une société, la Sabreliner Corporation chargée de la maintenance des appareils encore en service dans le monde.
Rockwell Sabreliner 65 (HB-VCN) sur le tarmac de Liège Airport le dimanche 9 mai 2010
Pour la petite histoire, c’est aux commandes de cet appareil (appartenant à la firme d’aviation privée Sonnig SA basée à Genève) que Riccardo Mortara (pilote et par ailleurs PDG de Sonnig SA) accompagné de son fils Gabriel et de Flavien Guderzo a réussi un tour du monde avec escales en 57h54 minutes, battant ainsi l'ultime record jusqu'alors détenu par Steve Fosset. Ce dernier, au commandes du Global Flyer avait réussi (en 2006) à faire un tour du monde sans escales en 67 h et une minute. Le HB-VCN ayant décollé de Genève le 19 mars 2010 à 7H12 est revenu s’y poser le 21 mars 2010 à 17H06, après avoir parcouru 39770 km en plusieurs étapes : Bahrein (Emirats arabes unis) - Colombo (Sri Lanka) - Macao (Chine) - Osaka (Japon) - Petropavlosk (Russie) - Anchorage (USA) - Las Vegas (USA) - Montréal (Canada) - Goose Bay ( Canada, en remplacement de Reikjavik (Islande) inaccessible pour cause d'éruption !) - Shannon (Irlande) - Marakkech (Maroc).
Soulignons enfin que ce Sabreliner 65 est le seul qui soit exploité en Europe actuellement. Et si vous désirez savoir à quoi ressemble l'intérieur luxueux de cet avion, merci de cliquer ici.
Rockwell Sabreliner 65 (HB-VCN) sur le tarmac de Liège Airport le dimanche 9 mai 2010
Rockwell Sabreliner 65 (HB-VCN) sur le tarmac de Liège Airport le dimanche 9 mai 2010
Rockwell Sabreliner 65 (HB-VCN) sur le tarmac de Liège Airport le dimanche 9 mai 2010
Rockwell Sabreliner 65 (HB-VCN) sur le tarmac de Liège Airport le dimanche 9 mai 2010
Ou quand le transport de masse (bus Mercedes-Benz Citaro) se mesure à celui de l'élite (avions d'affaires)… … sur le tarmac de Liège Airport ce dimanche 9 mai 2010
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