Cargolux

Cargolux est fondée en 1970 à l’initiative de la Luxair; de Loftleidir; du Salen Shipping Group et d’autres investisseurs privés. Elle débute son activité avec un quadrimoteur Canadair CL-44 mis en ligne entre Luxembourg Findel et Honk Kong.

Boeing 747-467 F, LX-GCL, de passage à Brucargo ce vendredi 3 novembre 2017 (Photos © Jan Wybouw)

En 1973, à la flotte qui compte alors 4 Canadair CL-44 s’adjoint le premier quadriréacteur, un Douglas DC-8. L’année suivante, une synergie (département technique et entretien) est mise en oeuvre avec Loftleidir. Entre 1978 et 1982, les Canadair CL-44 sont retirés du service et le premier Boeing 747 entre dans la flotte et un partenariat est mis en place avec China Airlines.

En 1983, quelques vols passagers sont programmés vers la Mecque, mais l’expérience restera sans lendemain. 1984 voit l’arrivée de Lufthansa comme actionnaire (24,5%) et l’augmentation des parts de capital de Luxair (24,5%) 1988 est marqué par la création conjointement avec Luxair d’une compagnie aérienne passagers charter Lion Air qui cependant périclitera rapidement et disparaîtra.

1993 voit la mise en service des trois premiers Boeing 747-400F. En 1997, Lufthansa revend ses parts à Sair Logistics et Cargolux passe un accord de coopération avec Swissair Cargo. de 2011 à 2012, Qatar Airways devient le plus gros actionnaire (juste après Luxair) de Cargolux, mais se débarrasse bientôt de ses parts qui seront finalement acquises par un groupe chinois.

Aujourd’hui, Cargolux possède 2 Boeing 747 400 ERF; 10 Boeing 747 400 F (dont 4 exploités par sa filiale Cargolux Italia) et 14 Boeing 747-8F.

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