Kansai - Osaka

Comme on peut le voir sur ce cliché de la NASA, l’aéroport de Kansai est situé sur une île artificielle dans la baie d’Osaka et est relié à la ville par un énorme viaduc. La construction de l’ile artificielle a débuté en 1987 et l’inauguration de l’aéroport a eu lieu le 4 septembre 1994.

Photo Domaine public

Quant au viaduc, il fut achevé en 1991. Aujourd’hui cet aéroport connaît une activité très importante et sert de base à All Nippon Airways; Japan Airlines; Fedex Express; JetStar Japan; Nippon Cargo Airlines ainsi que Peach (Compagnie low-cost japonaise). Il ne faut pas le confondre avec l’aéroport de Kobe situé aussi dans la même baie.

Quelques photos par Stéphane (merci encore à toi) qui y fut de passage courant 2017

De droite à gauche Boeing 747 Thai Airways; Airbus A330 de Cathay Pacific, deux empennages verticaux de Airbus A350 Cathay Pacific

L'avion qui décolle et que l'on voit à hauteur de la dérive du 747, est un Airbus de la compagnie aérienne japonaise Peach !

Boeing 737 900 de Korean Air

Boeing 737 800 de Jin Air

Boeing 747 400 de Thai Airways

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Airbus A330 de Cathay Pacific

Airbus A330 300 de Malaysia Airlines

Airbus A350 de Cathay Pacific

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Boeing 767 de All Nippon Airways

Boeing 787 de Japan Airlines

A l'avant-plan Boeing 747400 Lufthansa, à l'arrière-plan, bien caché (!), Boeing 737 800 de Jeju Air

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Le rapi:t (prononciation « rapido » tiré de rapide) est un service de train express reliant en une trentaine de minutes, avec 4 ou 6 arrêts en chemin selon le type a ou b,la station Namba d’Osaka à l’aéroport de Kansai. Il y a deux classes avec tous les sièges dans le sens de la marche.

Ce train au design « rétro-futuriste » dessiné par l’architecte Hiroyuki Wakabayashi, évoque à la fois la puissance et la vitesse, avec tout le confort intérieur et beaucoup d’espace pour les passagers et leurs bagages.

La réservation est obligatoire et le prix est plus élevé que pour l’autre service Airport Express qui lui est aussi omnibus mais avec 12 arrêts (durée du trajet 44 minutes). Comme ces deux services sont exploités par la compagnie privée Nankai Electric Railway, ils ne sont pas compris dans l'abonnement "Japan Rail Pass".

Et la place revient à 1340 yens (770 pour un enfant) pour le plus rapide, et à 1130 yens (570 pour un enfant) pour le plus lent.

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