Oberlerchner JOB 15

A l’origine de cet avion, il y a la constructeur autrichien « Joseph Oberlechner Holzindustrie » qui décida de se lancer dans la production d’avions motorisés (*) tout d’abord avec le JOB 5, biplace tout en bois, qui n’a pas dépassé le stade du prototype et était propulsé par un Continental C90-12F et dont le premier vol se déroula en 1958.

Puis est venu le JOB 15, triplace, propulsé par un Avco Lycoming 0-290-D2B (3 exemplaires construits) qui effectua son premier vol en 1960 ; suivi par le JOB 15-150 propulsé par un Avco Lycoming 0-320-A2B (11 exemplaires construits) et enfin le JOB 15-150/2 (10 exemplaires construits), version améliorée du précédent.

Donc toutes versions confondues, cet appareil n’aura été produit qu’à 24 exemplaires, ce qui fait qu’on n’en voit pas souvent ! Le D-EKSI, présenté ici lors de son passage au « fly In Koksijde » ce dimanche 3 août 2014 est en fait un JOB 15-180/2 (**). Sa vitesse de croisière est de 195 km/h et son rayon d’action de 1000 km.

Cet appareil a été remis en état par la firme RAR (Raymond's Aircraft Restauration)

(*) Jusqu’alors cette firme n’avait produit que des planeurs, et, à cet égard, le JOB 15 avec son envergure de 10,10 m pour une longueur de fuselage d’un peu moins de 7,68 m n’est pas loin de faire penser à un planeur… motorisé !

(**) car propulsé (et ou remotorisé) par un moteur Lycoming développant 180 ch.