Piper L-18

Concernant la Belgique, l'entrée en service du Piper L-18 (la version militaire du « Super Cub » civil) coïncide avec la création, le 15 avril 1954, de l'ALFT (Aviation Légère de la Force Terrestre).

Le "OL - L87" (serial number 18-3149) a été mis en sercice en mars 1955 et réformé en 1970 et fait partie des collections du Musée de l'Air de Bruxelles depuis le 17 mai de cette même année 1970.

Ils succèdaient aux 22 Auster AOP-6 (AOP : Air Observation Post) jusqu'alors opérationnels au sein du 369e Squadron (basé à Braschaat et qui devint par la suite, le premier février 1948, la 15e escadrille.

157 appareils seront acquis entre 1954 et 1955 dans le cadre du MDAP (Mutual Defence Aid Program) initié par l'OTAN. Cependant 17 d'entre eux seront livrés au Danemark et 9 autres aux Pays-Bas.

Six de ces appareils seront affectés à la Force publique du Congo belge, et les autres seront répartis entre la 15e escadrille (Brasschaat); la 16e escadrille (Butzweilerhof - RFA); la 17e escadrille (Werl – RFA) et la 18e escadrille (Merzbruck – RFA);

xxx

Piper L18, aujourd'hui entre les mains d'un propriétaire civil, dans sa livrée "canari" ayant appartenu au 369e squadron, photographié au Koksijde Airshow ce jeudi 7 juillet 2011.

xxx

Le même au même endroit, quelques années plus tard, ce dimanche 3 août 2014 à l'occasion du "Fly In Koksijde"

A l'arrière-plan, le Cessna O-2

xxx

Le OL-L147 (C/N 18-3221) mis en service en septembre 1959 (pour remplacer le L47 initial qui s'était écrasé à Goetsenhoven le 4 avril 1958) a été réformé en mai 1970 et vendu à la "Rijschool Remory" à Brasschaat avec l'immatriculation OO-ATY.