Berlin - Tempelhof

Cet aéroport, inauguré le 8 octobre 1923, sera le premier au monde à être relié à la ville par une ligne de métro dès 1927. A la première aérogare va en succéder une autre imaginée par l’architecte Ernst Sagebiel et construite entre 1936 et 1941.

L'aéroport lors du "Pont de Berlin" (photo domaine public)

Durant la Deuxième Guerre mondiale, l’aéroport est converti en camp de prisonniers affectés à la construction d’avions. Après la guerre en 1948-1949, Berlin Tempelhof sera intensivement utilisé dans le cadre du pont aérien de Berlin afin d’approvisionner l’ouest de la ville en vivres ; énergie et matériel pour contourner le blocus imposé par les Russes.

L'aéroport dans les années 1960, on reconnaît à gauche un Douglas DC-7C de Pan Am et à droite un Vickers Viscount de BEA

Par la suite, l’activité commerciale reprendra normalement jusqu’au début des années 1970. Mais le choc pétrolier début 1973 de même que le réchauffement dans les relations Est-Ouest va entraîner progressivement un désintérêt des compagnies aériennes habituées de cette plate-forme.

Cet aéroport accueillait aussi l'ILA (International Luft und Raumfahrtausstellung) Berlin Airshow, ici lors de l'édition de 1984

Ainsi de la Pan Am et de British Airways qui, dès 1975, lui préfèrent le tout nouvel Aéroport de Berlin Tegel… et l’Armée de l’Air américaine restera un des seuls utilisateurs de Berlin Tempelhof jusqu’à sa fermeture définitive le 28 octobre 2008.

L'aéroport dans les années 1990 avec un DHC-8 de Hamburg Airlines, une des dernières compagnies aériennes qui l'ait encore fréquenté. A noter qu'il en alla de même pour la SN Brussels Airlines qui lutta pour retarder le plus possible la fermeture de cet aéroport.

(photo domaine public)

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