Robin DR 400

Pierre Robin est à l’origine un constructeur amateur d’avions et par ailleurs au départ membre de Jodel, un aéro-club de constructeurs amateurs d’avions à aile basse de tourisme et d’entraînement initié par Edouard JOly (pilote d’essai) et Jean DELemontez (ingénieur) qui mirent sur pied la « Société des Avions Jodel » sise à Beaune.

Le premier avion construit par Pierre Robin fut donc un Jodel D.11… et d’autres ce qui lui donnera l’idée d’en produire une version améliorée en 1956 : Le Jodel Robin qui est un croisement entre l’aile conçue par Delemontez pour le D.10 et un fuselage rallongé du D.11.

L’année suivante, son prototype définitivement est mis au point (bénéficiant en outre d’une nouvelle verrière, et d’un moteur plus puissant) et effectue son premier vol. Dans le même temps Pierre Robin crée le « Centre Est Aéronautique » à Dijon Darois et commence de construire son premier modèle le DR 100.

Ce DR 100 suivi bientôt par le DR 105 (moteur plus puissant), premier-né d’une lignée qui prospérera jusque en 1981… année à partir de laquelle les affaires vont moins bien et forcent même Robin à s’allier à la SOCATA pour vendre ses avions et à demander des des subsides à l’Etat français pour pouvoir continuer à produire son Robin 3000.

L’échec du tout nouveau modèle ATL (Avion Très Léger) obligera finalement Pierre Robin à jeter le gant. Et en 1988 c’est la Compagnie Française Chaufour Investissement qui acquiert une part majoritaire du capital de Robin via sa filiale Services aéronautiques qui à la même époque avait racheté les parts que Cessna avait dans Reims Aviation.

Robin DR 400 (#) de passage à l'aéroport de Rouen en septembre 2008

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