Douglas DC-6

A la fin des années 1940, les militaires américains de l'USAAF (US Army Air Force) ayant été contents du C-54 Skymaster (version militaire du Douglas DC-4) comme avion de transport demandèrent à Douglas une version agrandie dont l'étude fut entreprise par cet avionneur sous le nom de XC-112.

Celle-ci différait du C-54 non par la voilure qui restait la même, mais bien par : des moteurs plus puissants; et un fuselage (désormais pressurisé) rallongé d'environ 2m, avec une capacité d'emport de plus de passagers : 52 pour être précis.

Le prototype effectua son premier vol le 15 février 1946 et fut commercialisé sous le nom de DC-6 aussitôt commandé par American Airlines et United Airlines… puis par beaucoup d'autres compagnies aériennes de par le monde (Pan Am; SABENA; etc).

De la version initiale (174 exemplaires construits jusqu'en 1951) furent tirées deux versions allongées : le Douglas DC-6 A (tout cargo dont 74 furent construits) et le Douglas DC6B (tout passagers dont 288 furent construits).

Cet appareil connut encore une mutation mais avec un fuselage tellement remanié que de même avec une motorisation encore plus puissante qu'il fut appelé DC-7 et là c'est une autre histoire !

Le Douglas DC-6B présenté ici aux couleurs de "Red Bull" fut d'abord l'avion présidentiel du maréchal Josip Broz Tito

xxxx